基于DSP的列车测速定位系统的软件设计

研究了测速定位系统的软件实现,主要应用于磁悬浮列车的实时检测.通过基于DSP(数字信号处理器)芯片的测速定位系统,对安装在车辆上的测速传感器的模拟信号进行处理以获得列车运行的实时速度、位移和时间.选择合理的实现方案和编程思路对测速定位系统进行软件设计,以实现A/D转换、速度和位移的计算和显示.介绍了系统软件设计主流程和主要模块设计思路以及测速定位系统工作原理和涉及的DSP芯片TMS320VC33等硬件结构.     

精密跟踪雷达中全软件实现测距和测速

测距和测速是精密跟踪雷达的重要组成部分,采用基于DSP和标准总线硬件平台全软件实现测距和测速功能后,其硬件量缩减为3个模块板,精度和性能稳定性得到较大提升,更易于系统调试和验证。文中对全软件实现测距和测速的硬件组成和软件模块进行了介绍,并对调试方法作了介绍。     

弹载测速试验方法研究

提出了一种用于弹载测速技术的试验方法,包括静态试验和动态试验。静态试验包括静态的软件调试和相关的验证试验,动态试验模拟实际的发射环境,进行数据采集,定时和测速等试验,而且结构简单,在实验室中就能进行。为弹载测速技术前期研究提供试验保证。     

声相关计程仪测速技术

声相关计程仪是利用相关技术获得载体航速和航程的导航仪器。在目前声相关测速文献的基础上,描述了声相关测速的基本原理,结合不同工作条件下的发射信号形式,对时间相关、空间相关和基于模型匹配的信号处理方法等相关测速技术进行阐述,最后对测速技术进行了展望,并给出了相关结论。     

激光相干多普勒测速精度实验

激光相干多普勒测速雷达由于测量精度高、测速范围广、功耗体积小等优势广泛应用在风场测量、导航及飞行器着陆等方面。为了测试其测速精度,本文研制了速度发生器,搭建了高精度大速度范围的精度测试平台,利用搭建的测试平台对激光多普勒测速精度进行测量,在105.8266 m/s的速度下测得的精度为0.0383 m/s。对激光多普勒测速的精度进行了分析,提出了插值校正FFT频率、采用流水线的FFT处理方法、增加采样位数和提升采样频率等方法来提高测速精度。     

基于光纤传输的电磁线圈炮炮口测速装置

炮口初速是衡量火炮、弹丸的综合性能和火炮威力的主要参量之一。电磁发射领域是一个全新的武器系统,他在发射机理、工作环境以及工作特点等方面与传统的以火药为能源的火炮系统不同,发射时电磁炮的强电磁环境决定了其对测速系统特殊的要求,传统的测速方法已不能满足。结合电磁线圈炮的测速环境提出了光纤测速系统方案,阐述其系统组成,工作原理,给出了相应硬件及软件框图,并对系统的工作过程进行了论证和分析。     

光电传感器在电机测速表中的应用研究

在工业测控系统中,经常需要对电动机的转速进行检测和控制。本文介绍了光电传感器实施电机转速测量的方法、基本原理．并用STC12C5A60S2和光电码盘配合M／T测速法来检测电动机转速,完成了一种基于STC12C5A60S2的电机测速表的系统设计。本文系统分析了系统的组成及工作原理,设计了电机测速表的硬件电路和软件编程,硬件系统包括光电传感器、脉冲信号处理和显示等相关模块,并运用汇编与c混合编程进行软件设计。该测速系统方便、稳定、可靠,具有较大的应用价值。     

一种基于PLC的发电机组转速检测方法

在船舶自动化电站中,机组启动成功与否的判别是以点火转速为条件。传统的测速方法需附加测速装置及硬件电路,结构复杂、成本高且降低了系统的可靠性。基于PLC的点火转速检测方法可以实现软件测速。PLC采样发电机的剩磁电压,通过软件编程测取剩磁电压的周期,来获得原动机的点火转速信号。采用软件测速不需要附加转速检测装置,硬件电路简单、工作可靠、成本低。     

基于嵌入式技术的靶场破片测速系统设计

为了增强靶场破片测速系统的便携性和实时性,提出了一种基于嵌入式技术的靶场破片测速系统设计方法。系统硬件上采用ARM＋FPGA的架构,软件上不仅采用Qt／Embedded设计了图形界面,而且给出了嵌入式设备上Qt／Embedded程序的优化方法。经过多次野外破片测速试验检测,系统工作稳定,可实现破片飞行速度、速度降、末速度、破片速度分布等参数的获取。试验结果证明,系统能够满足靶场破片测速的大多数需要。     

用硬件消除测速模糊的设计改进

对早期测量雷达消除测速模糊分机的原理进行分析,得出平滑时间过长的结论;对雷达采用软件的最佳算法进行分析,指出了能减少平滑时间;因而,设计一个新的硬件,采用近似最佳算法,使平滑时间接近于用软件在通用计算机上计算所需的时间,比原有硬件方法所需的时间大为节省(在我们的具体条件下,约仅用原来时间的四分之一),从而实现了用硬件消除测速模糊的设计改进。     

基于可编程逻辑控制器的变频调速系统研究

以电机测速为设计目标,构建基于可编程逻辑控制器(PLC),结合传感器、变频器、触摸屏、组态软件等对电动机进行变频调速、测速的试验系统研究。根据实际情况建立速度-时间曲线模型,利用模拟量输出模块FX0N-3A把模拟信号输出给变频器控制电机的实时转速,触摸屏实现远程控制实际转速。通过该系统的设计,实现变频测速远程控制,并对故障进行报警,保证电机按照实际要求运行。     

高动态BDS接收机测速精度分析及改进措施

基于高动态BDS接收机高精度测速的需求,介绍了实现接收机速度测量的多普勒获取方法,分析了高动态应用下的多普勒精度,将加加速度动态下载波环路带宽和观测量更新频率对多普勒误差的影响进行了仿真,提出了通过增加环路带宽和提高观测量更新频率来改善加加速度应力下的测速偏差的方法。应用自研的高动态BDS接收机,对速度、加速度和加加速度3种动态应力下的测速精度进行了测试验证。结果表明,BDS接收机能够在10 000 m/s速度、100 g加速度动态下实现0.05 m/s的测速精度,改善后在50 g/s加加速度动态下可实现0.2 m/s的测速精度。     

新型X频段六端口测速测距雷达的设计与仿真

介绍了六端口测速测距基本原理,设计了X频段的微带六端口结,采用ADS软件搭建六端口测速测距雷达系统,结合六端口结的测量数据进行仿真,结果表明该雷达系统具有较高的测量精度和工作性能,具有重要的研究价值.     

基于激光多普勒测速的流场测试技术

激光多普勒测速技术,作为一种非接触式测速技术,具有测速精度高,测速范围广,空间分辨率高,不影响流场分布、可测远距离速度场等优点。因此多普勒测速技术已经在众多领域中得到广泛的应用。本文主要从理论上对激光多普勒测速技术进行分析,从实验角度阐述了激光多普勒测速技术的工作机理。并对激光多普勒测速技术在内燃机中流场测试应用的可行性进行分析,最后介绍了多普勒测速技术在内燃机流场测试中的应用和国内外发展情况。     

基于视频检测的车辆测速方法

机动车辆的测速是智能交通系统中一个重要的组成,主要方法有线圈测速、激光测速、雷达测速、视频测速等。视频测速方法由于安装方便,成本较低,若能有较好的测速精度,则有着广泛的应用前景。通过在视频图像中对车辆尾部的检测,利用图像匹配方法找出车尾在两相邻帧图像中移动的距离,再利用图像坐标与世界坐标的相互转换,计算出两帧图像中车辆移动的实际距离。经测试,该方法能够对车辆进行准确测速,在车速为0～140km／h的条件下,平均测速误差为±2％,处理80万像素的视频图像,每帧测速时间约为10ms,满足了实时条件的要求。     

提升高带宽测速准确率及用户测速感知度分析

随着每年带宽呈倍数的提升及宽带用户测速的普及,用户测速需求和对准确率的要求越来越高。文章主要介绍测速原理、测速网站的建设和构架,对通过向用户提供多种测试方法、选择测试控件、优化现有测速技术、引入不合格引导流程、新增在线客户服务及多宽口测速技术的尝试等多种方式,提升高带宽测速的准确率及用户测速感知度进行分析。     

基于区截光电的火箭橇测速系统设计

火箭滑橇是在火箭推动下,沿一组轨道滑行的一种测试平台。火箭橇在轨道上运行的位置和时间测试手段有GPS或北斗、多普勒雷达测速、非接触式磁电式测速、无线线圈测速和光电测速等方式。基于区截光电的火箭橇测速系统利用半导体激光器和激光接收器的光路在遇到遮挡产生电压变化,具有结构简单,精度高的特点。     

单兵电子侦察系统初探

文章介绍了应用在现代军事对抗中,具有测速,定位和目标模糊识别能力的陆军士兵侦察系统。系统以ADC812嵌入式单片机为核心,多普勒微波雷达为探测器,描述了硬件结构、软件流程,以及雷达测速和GPS定位的工作原理。     

一种双光幕弹丸测速系统设计与实现

在现在代武器的研究中,需要对弹丸速度进行高精度测量,因此设计了一种软硬件结合的双光幕测速系统。整个系统以FPGA为控制核心,通过控制硬件电路实现对前端光幕传感器电流信号的调理及采集,之后将数据存储并通过网口上传到上位机。设计中对转换后的信号进行了软件调零,解决了传统硬件调零不稳定的问题,同时采用弹底触发的方式进行计时,提高了弹丸测速的准确性。与传统测速系统相比,该系统具有精度高、灵活性好等优点。通过多次测试与实验,该系统已成功应用于某军工产品的研制中。     

多星对地定位测速的合作与非合作模型对比

针对多星对地定位测速的应用问题,首先分析了星载电子侦察定位与卫星导航定位在数学模型上的本质联系,然后在卫星导航的合作式测速模型的基础上,推导得出多颗电子侦察卫星对辐射源目标进行非合作测速的模型,并进一步讨论了在三星条件下的非合作测速问题的求解。仿真结果表明:在2 Hz频差测量精确度下,测速精确度可达5 m/s量级。从而为电子侦察卫星对运动辐射源目标的测速应用提供了参考。