预警机协同探测拱形任务线阵位配置

针对多预警机协同探测拱形重点目标防空预警线和空袭责任区的问题,根据是否进行更高层级的多情报源信息融合处理,定义了两种协同模式Model 1和Model 2;基于对多架预警机采用并立航线协同探测行为的分析,提出了任务线的概念;利用等概率密度场分析方法,并以是否能实时有效全覆盖任务线为判据,讨论了两种协同模式下多预警机瞬时综合覆盖区估算问题,且构建了相应的空域配置估算模型。通过仿真,分析了两种模式下多预警机空域配置与其主要参数之间的关系,结果表明Model 2明显优于Model 1,其结果对预警机兵力部署具有指导性价值。     

数据链驱动的舰艇编队作战仿真环境构设技术研究

以数据链组网驱动条件下水面舰艇编队完成对空对海作战任务为背景，综合利用虚拟兵力行为建模、预警机雷达回波信号模拟、数据链信号实时注入、虚实兵力数据链组网和时空一致性控制等关键技术，构建高强度、低成本的信号级虚实合成作战仿真环境，实现了多艘舰艇实装、预警机模拟器的实时组网控制，在全要素、全流程的环境下，激励水面舰艇编队遂行对空防御和对海打击任务。结果表明，利用数据链驱动开展的水面舰艇编队实战化训练，受地域和空域等因素影响较小，动用实际兵力资源少、成本较低，灵活性更强、重复性更高、训练次数大幅增加，为优化舰艇基本作战流程，验证装备操作使用方法提供了重要的平台支撑。     

空空目标动态RCS仿真方法

预警机具有全空域的远距离探测能力,是现代空战不可缺少的战略装备。首先,推导测量雷达坐标系和目标坐标系在姿态角变换下的转换公式;其次,以苏27 战斗机为例,构建目标全空域的静态RCS数据库,采用准静态法对目标进行动态RCS仿真,大大增加了目标RCS仿真效率,并叠加随机抖动模型修正了姿态角,使数据更加贴近实际,提高了仿真精度。该方法对雷达目标动态特性的研究具有重要的参考价值。     

基于探测区域的多预警机协同探测部署方法

单架预警机在执行任务过程中通常会面临探测区域有限、雷达情报掌握不连续、抗干扰能力弱、安全性不强等问题,为了适应复杂多变的未来战场环境以及对抗“四大威胁冶的需要,多预警机协同探测是必然趋势。多预警机协同探测的部署是多预警机协同探测首先需要解决的问题,文中由探测任务区域驱动,提出了一种基于并立组合航线模式的多预警机协同探测部署方法。该方法不仅能对任务区域进行空域上的稳定覆盖,发挥现有装备最大效费比;还能减小目标同时进入相邻两架预警机雷达多普勒盲区的概率,提高情报质量。仿真实验证明了该方法的有效性。     

测控通信系统球面相控阵的全空域覆盖波位设计

针对现有测控通信系统球面相控阵的波位设计方法难以满足大空域或全空域条件下的高效波位编排问题,从波束覆盖模型入手,研究了波束以及相邻波位在空域覆盖上的若干几何性质,并以此为基础提出了一种用于球面相控阵的波位设计方法。该方法以天顶方向为起始,自顶向下分圈实现设计,利用波位覆盖的几何性质以及最大化波束利用率准则计算各圈次的具体波位,从而实现全空域无缝覆盖条件下的高效波位编排。最后给出仿真示例说明波位设计方法的有效性。     

有源干扰条件下多预警机空中部署及优化

干扰条件下单架预警机探测范围明显减小,因此,如何对多架预警机进行空中部署以对低空、超低空进行覆盖是一个非常有意义的问题。文中研究了有源干扰条件下多预警机空中部署的问题。首先,对预警机在干扰条件下的探测距离公式进行推导,并对干扰条件下预警机沿航线巡逻时的探测范围进行建模和仿真;然后,根据预警机自身特点,建立了多预警机空中部署及优化模型,并设计了搜索算法;最后,对问题所建模型进行了仿真和分析。结果证明了文中所建模型的有效性。     

新型靶场全空域全数字相控阵测控系统设计

针对后续靶场多发齐射等新型试验任务的测控保障需求，提出了基于全空域覆盖多频段综合孔径天线阵列、分布式数据采集与传输、多功能通用“资源池”为基础的新一代靶场多功能综合测控系统。针对靶场遥测常用的S频段和安控常用的P频段，给出了双频段共阵面全空域覆盖相控阵的具体实现方式，并仿真分析了核心指标。仿真结果表明，全空域增益波动在1 dB内，第一副瓣电平均小于-13.0 dB。此外，该系统架构具有可扩展性。     

预警机反隐身优化组网模型研究

隐身战机对预警机的探测威力构成巨大威胁。为尽早发现敌来袭隐身战机,预警机可采用组网的方式提升探测能力。基于此,首先分析了预警机通过组网方式提高探测隐身目标能力的可行性,研究了多种预警机协同探测的组网方法及其优缺点,采用粒子群算法建立了预警机组网优化部署模型,仿真了两架预警机协同担负东海防空识别区防空警戒任务时的最优化配置方案,求出了最优航线。仿真结果证明了模型的有效性,对现实中预警机组网部署具有一定的指导作用。     

全空域多面阵天线性能分析与遮挡判决

为适应全空域多目标测控对天线的需求,提出一种基于多面阵拼接的全空域覆盖天线。与球面阵天 线相比,多面阵天线在工程实现和波束控制方面具有明显优势。分析了不同阵面数对天线波束性能的影响。考虑 到实际应用中遮挡效应对天线方向图的影响,介绍了一种有效的遮挡判决算法。该算法首先将处于亮区的阵面投 影到来波投影面中,而后采用线段相交原理确定投影面是否相交,最后根据相交投影面景深大小判断它们的遮挡关 系。理论分析与仿真结果表明,多面阵天线全空域增益相对稳定,遮挡判决算法可行有效。     

公用通讯网络中遥测数据的实时传输技术的研究

通过公用光缆网络SDH实现跨区域遥测数据和对空指挥信息的实时传输,构建覆盖广阔空域范围和超长飞行距离的遥测实时监控网络系统,该系统满足实时性,通用性,经济性,保密性的要求.     

机载预警雷达协同探测航线优化

单架机载预警雷达探测目标时存在空域覆盖盲区和多普勒盲区。建立了巡逻航线的参数化模型,推导了机载预警雷达目标发现概率计算模型;提出了基于累积发现概率矩阵2-范数的单架机载预警雷达巡逻航线优化准则。由于多架机协同可以减小盲区对探测性能的影响,进一步研究了多架机协同探测的任务航线规划问题,提出了优化准则,分析了机载预警雷达之间的飞行时间间隔和航线之间的距离间隔对重点监视区域累积发现概率的影响。仿真结果表明了基于累积发现概率矩阵2-范数的优化准则的有效性,有利于最大化机载预警雷达空域覆盖和目标发现概率。     

对空监视雷达探测威力检飞的几个问题

以新的观点论证了对空监视雷达探测威力检验飞行中所需的采样点数和飞行架次，讨论了预警机雷达威力检飞的特殊问题，包括地区选择、航线设计和目标机标定等。     

多普勒盲区条件下空地预警雷达多目标协同跟踪方法

针对多普勒盲区条件下预警机雷达多目标跟踪问题,基于交互式多模型（IMM,Interacting Multiple Models）、联合概率数据互联（JPDA,Joint Probability Data Association）和分布式不敏卡尔曼滤波（UKF,Unscented Kalman Filter）提出了预警机雷达与地基雷达对目标进行协同跟踪的方法。该方法利用目标的状态估计和预测实时计算每部雷达的动态融合权值,预测目标的多普勒频率。当预警机雷达对目标的量测不存在且检测到目标进入预警机雷达多普勒盲区时,由预警机雷达对目标状态进行外推,以此产生虚拟量测,用虚拟量测与地基雷达协同跟踪对目标的融合估计状态进行更新;若预警机雷达对目标的量测不存在且目标不是进入多普勒盲区时, 由地基雷达单独对目标的融合估计状态进行更新。当目标飞出预警机雷达多普勒盲区后,将预警机雷达对目标的状态估计再次与地基雷达进行关联,并根据动态权值融合更新目标状态。仿真结果表明,该方法能够改善多普勒盲区内多目标航迹的连续性和跟踪精度。     

利用概率天气预报的通航飞行路径规划

为解决实际天气与天气预报不一致时根据确定性天气预报所规划飞行路径效益低的问题,提出一种利用以概率方式给出的天气预报,对通用航空飞行路径进行规划的方法。该方法利用由集合数值天气预报得到的概率天气预报信息,构建空域概率天气模型,使用分阶段飞行路径规划方法保障预期规划目标的实现,将飞行路径规划分解为多个阶段,除第一阶段外,从每个阶段的每个起始点出发都分别规划绕飞和穿越可能的危险天气区域两条不同的路径,各阶段的不同路径采用A*算法进行搜索,得到包含多条飞行路径的规划飞行路径集合。实验结果表明,在保证安全性的前提下,该方法规划的飞行路径与其他典型算法规划的飞行路径相比,在统计意义上的期望飞行距离显著减小。      

民用运输机RVSM航电设备初始适航符合性分析

增加民用航空交通密度的方法之一是引入RVSM运行,使FL290～FL410之间的飞行高度层间隔缩小为300 m,以增加这一飞行高度层区间的可用高度层数量。RVSM空域是需要具备特殊资格才能运行的空域,新研民机如拟用RVSM空域运行,在实施RVSM空域运行前,应取得中国民航适航审定部门对该型号机型的RVSM适航批准或认可...     

阵元幅相误差对AEW雷达二维杂波谱的影响

本文研究了不可避免的阵元幅相误差对各列先微波合成为列子的矩形侧面相控机载预警（ＡＥＷ）雷达二维杂波谱的影响，并分析了基于理想“脊背型”杂波谱的二维信号处理性能下降的原因，为深入研究时空二维处理提供了基础。     

Estimation method of airspace connectivity probability in military AANET

Connectivity is the premise and foundation of networking and routing. For the probabilistic flight path of military aircraft resulting in the difficulty of Aeronautical Ad hoc NETwork （AANET） research, an estimation method of connectivity probability is proposed. The method takes airspace as the research object, starts with actual flight characteristics, and applies conclusions of random waypoint mobility model. Building a connectivity model by establishing Airspace Unit Circle （AUC） from the perspective of circle-circle coverage, the method obtains a theory of airspace network connectivity. Experiment demonstrates its correctness. Finally, ac- cording to the actual condition simulation, relationship between the number of aircraft, commu- nication radius, and the flight area under connectivity probabilities is achieved, results provide reference for creating a network that under certain aerial combat condition.     

目标飞行特性与机载预警雷达探测威力关系研究

基于机载预警雷达的威力与空中目标飞行速度和飞行方向之间的关系,说明了目标回波信号落入雷达探测清洁区、副瓣杂波区和盲区的条件,并分析了机载预警雷达不同方位的探测威力。提出一种速度盲区的表示方法,可简单地计算出速度盲区的比例。