基于概率密度的飞机相对巡航高度分布研究

空域资源紧张已成制约我国民航业快速发展的主要动因,缩小垂直间隔标准是增加空域容量的一种重要途径,而大量巡航航迹在高度层空间内的分布规律与高度保持总体性能是能否缩小垂直间隔标准的重要因素。基于概率密度估计的方法,对大量民航飞机主巡航段在高度层空间内的总体分布规律进行了研究。该研究以足够多次国内航班主巡航段的QAR机载数据为数据源,构造出相对于高度层标准高度的相对巡航高度的面板数据模型,利用基于最小二乘交叉验证算法的核密度估计法对航迹簇的相对巡航高度分布进行了概率密度估计与置信区间计算,间接表明了我国民航飞机的总体高度保持性能、民航空域高度层资源的空间裕度与使用潜力。     

ADS—B在空中交通管制中的应用

近年来,我国航空运输市场发展迅猛,各个相关飞行部门以及航空公司都在不断增加航空器,使得空中航路以及机场区域拥挤度不断升高,因此,必须在有限的空域资源下,科学合理分配空域资源,以安全为前提,建立、完善空中管制监控系统,解决空域系统的供需失衡问题。广播式自动相关监视(Automatic Dependent Surveillance—Broadcast,ADS-B)作为一种基于全球卫星定位系统和数据链通信的航空器运行监视技术,被广泛应用于空中交通管制,在提高飞行安全性的同时,更加有效地利用空域。     

基于互联网的市级通用航空飞行服务保障系统设计

我国通用航空发展缓慢,一方面是通用航空管理制度不完善,另一方面是通用航空基础保障设施及服务不足.针对市级通用航空基础保障设施及服务不足的问题,提出了一种基于互联网的市级通用航空飞行服务保障系统设计.首先明确了系统的设计原则;接着提出了系统的逻辑架构和网络架构;最后对系统进行了详细设计,并对系统的关键技术进行了分析.通过基于互联网的市级通用航空飞行服务保障系统可以增加军民航管制部门对通用航空飞行的管控能力,实现"飞得起、看得见、叫得到、管得住",提高低空空域运行的智能化水平和空域资源的使用效率,实现航空应急救援的高效运行与协同,实现通用航空相关资源共享,有效解决了市级通用航空飞行服务保障工作.     

基于UDP协议的机房温湿度监控终端设计

正三亚区域管制中心为南中国海北部28万平方公里空域(北接广州飞行情报区,南临胡志明飞行情报区,东至香港、马尼拉飞行情报区,西抵河内飞行情报区)提供空中交通管制服务。为争取该空域,我国与相关东南亚国家进行了20多年的谈判,因此保障该空域空中交通管制服务正常尤为重要。在航班量日益增多,航空事故频发的今天,保障空管通信导航监视设备显得尤为重要。本设计的监控终端用于监控机房温湿度,当温湿度异常时,及时通知保障人员进行处理,为设备提供良好的运行环境。     

"北斗"卫星导航系统在低空空域监管系统中的应用

本文主要对我国低空空域特点进行阐述,从低空空域的安全监控、低空空域的管制运行、低空空域的飞行服务三个方面入手,解析目前我国低空空域管理面临的主要问题,并以此为依据,从低空空域监管系统设计、低空监管系统机载子系统设计、地面监控中心子系统设计三个方面,提出"北斗"卫星导航系统在低空空域监管系统中的应用措施.希望通过本文的阐述,可以给相关领域提供些许参考.     

多机载预警雷达协同探测范围三维建模与可视化

单架机载预警雷达探测性能会受到空域覆盖盲区和多普勒盲区的限制。在分析空域覆盖盲区和多普勒盲区的基础上,建立了机载预警雷达探测范围的三维模型。仿真结果表明,可视化三维模型使机载预警雷达对监视区域内各高度层目标的空域覆盖更加直观,而且可以给出雷达动态威力范围。多机载预警雷达进行协同探测,不仅可以改善对监视区域的空域覆盖,还可以互相弥补多普勒盲区。     

空管应急系统通信保障问题研究

一、概述 空中交通管制系统（ATC）,由各级管制机构和空管自动化系统组成,主要承担管制指挥、空域运行管理、飞行流量管理和低空飞行服务等指挥协调任务,在保障民航生产运行、军航作战训练的安全飞行中发挥了重要作用。     

空管新技术在低空空域管理中应用分析

随着低空空域内航空器数量的不断增加,飞行科目和类型也不断呈现出多样化的趋势,这给低空空域管理带来了亲所谓有的考验。现有的低空空域管理手段中存在一系列问题,阻碍了我国航空事业的发展。除了需要进行体制方面的变革外,空管高新技术的引用是提升低空空域管理水平的重要方式,有利于实现低空空域的资源利用率达到最高,推动我国航空业的持续快速发展。     

欧洲空管局：无人机仍需要“飞行员”

欧洲空管局建议，在欧洲非隔离空域内飞行的军用无人机，主要运行模式应在“飞行员”的管理下进行，而在数据链损失的情况下，保留完全自主飞行作为安全模式。     

刍议DSP和GPS定位航空管制空域辅助监测系统

主要介绍了在航空管制中对飞行空域进行监测的作用意义,以及逼近空域的飞行目标到空域距离的计算方法.文中的辅助监测系统主要是用来辅助航空管制员在进行指挥的过程中,对空域和航路中分布较为密集地区的飞行活动进行有效地监测,进而使得管制人员的工作强度降低,提高航空管制的效率,一旦有危险状况,会及时发出告警,给空中的交通安全提供强有力的保障.     

民机自动飞行控制虚拟仿真实验设计与实现

围绕现代民航机务维修工程行业人才培养的需求,突出学科优势与专业特色,设计开发了民机自动飞行控制虚拟仿真实验。针对民机运行中典型的姿态、轨迹自动控制过程开展虚拟仿真实验,再现飞行真实场景,还原自动控制中姿态变化、飞行轨迹、运动参数、舵面偏转的动态过程,探究控制参数对自动控制性能的影响规律,实现抽象概念形象化、理论问题工程化、动态过程立体化、变化规律明晰化,有效解决民机自动飞行控制可视化实验难以开展、成本高昂的局限性,为电子信息工程专业的虚实结合教学实践体系提供了重要支撑和补充完善。     

Estimation method of airspace connectivity probability in military AANET

Connectivity is the premise and foundation of networking and routing. For the probabilistic flight path of military aircraft resulting in the difficulty of Aeronautical Ad hoc NETwork （AANET） research, an estimation method of connectivity probability is proposed. The method takes airspace as the research object, starts with actual flight characteristics, and applies conclusions of random waypoint mobility model. Building a connectivity model by establishing Airspace Unit Circle （AUC） from the perspective of circle-circle coverage, the method obtains a theory of airspace network connectivity. Experiment demonstrates its correctness. Finally, ac- cording to the actual condition simulation, relationship between the number of aircraft, commu- nication radius, and the flight area under connectivity probabilities is achieved, results provide reference for creating a network that under certain aerial combat condition.     

完善民航空域管理体制降低航班延误发生机率

在我国航空交通安全成为人们关注的课题的时候,航班延误在一定程度上降低了航空公司的运行效率,航班延误的事件频繁发生也不利于社会的稳定与和谐,因此,为了推进航空运输业快速健康发展,需要创新民航空域管理体制,有效地实现对空中交通流量的管理与畅通,共同维护空域自然资源的秩序与稳定。     

民机试飞空地一体化综合监控网络系统技术研究

以ARJ21适航审定试飞工程为背景,针对民机适航审定试飞的需求和测试特点,从优化系统架构和平衡系统性能等方面,对机载和地面各系统关键技术进行了分析。解决了新型多路网络化数据采集对机载和地面综合监控带来的一系列问题。提出了一套适合民机适航审定试飞的空地一体化综合监控网络系统解决方案。经过飞行试验证明,完全能够满足适航审定试飞空地一体化综合监控的要求,为今后大型飞机试飞测试及综合监控方法的研究提供了借鉴。     

机载导航系统在海上飞行中的应用

机载导航系统对海上飞行作用十分重大,系统向飞行员提供了大量的领航数据,其数据实时改变,如果按照其数据飞行,就意为着飞机的航向要跟着不断地变化,频繁地改变航向并不有利于飞行。所以,飞行员要充分利用机载导航系统的数据,根据领航原理人工引领飞机航行,这样,既能充分发挥机载导航系统数据多、自动测量的优势,又能充分发挥人的作用,完好地完成领航任务。飞机在海上飞行时,地标少,可以利用机载导航系统的数据,实施检查航迹、修正航迹、控制飞机转弯、空域飞行、从海上归航等飞行任务。     

基于民航新技术的理论与实践教学研究

由于传统飞行方法和航行保障技术已不能适应现代民用航空发展的需要,因此近年来全球民航正在全面推进航行新技术的应用,这对提高飞行机组及管制员的情景意识和决策能力,提高飞行安全,增大空域容量,保障正常运行具有很大帮助.我国民航紧跟世界民航的步伐,也在国内大力推广民航新技术的应用,以解决我国空中交通拥堵、复杂及高原地形运行等问题,并取得成效.因此,对于飞行学员航空理论学习阶段教学,应适当结合我国实施的航行新技术设计、规划航空专业课程,并结合相关实践做到与航空公司大型运输机实际运行良好衔接.     

基于ADS-B的飞机防撞算法

面对飞行流量持续快速增长,民航空域资源日益短缺,对冲突飞机进行有效的解脱,是避免飞机间发生碰撞的关键技术。对飞机保护区域进行合理建模,给出一种基于广播式自动相关监视（ADS．B）技术的冲突解脱算法,该算法有效利用ADS．B的数据精度高、更新快的特点,从水平方向上给出“保向变速”与“保速变向”两类解脱策略,从垂直方向上给出“爬升”和“下降”两种解脱策略。把飞机的水平速度、航向和垂直速度作为控制变量,通过计算冲突解脱的边界条件获得控制变量转换时间,从而找到可行的解脱方法。仿真结果表明,对于同一飞行冲突情形,并不是所有的冲突解脱策略都是可行的,但是对于可行的冲突解脱策略,需要由飞行员根据当时的具体情况去决定哪种解脱方式是最优的。     

基于卷积神经网络的光电导航图像超分辨率方法

本文设计了一种基于卷积神经网络的光电导航图像超分辨率系统,为飞机飞行或着陆、卫星图像提供可靠的导航信息。超清化的可见光图像能够为地面监控人员、飞行员或无人机提供可靠的图像信息。超清化方法可以降低导航系统对硬件设备、计算资源的要求,适用于普通民航客机与搭载低精度摄像头的小型无人机。本文以卷积神经网络作为框架,搭建接近实时计算的图像超分辨率模型。     

预测位置空间离散化的多航路中期冲突探测算法

为了解决高飞行密度空域中具有多段航路的飞机中期冲突探测算法的精度较低和效率不高的问题,本文提出了一种新的中期冲突探测算法。将两飞机的航路重新划分为一系列航路片段,使得在每一个航路片段中没有航向和速度的变化。基于Prandini瞬时冲突概率的思想,计算所有航路片段的最大瞬时冲突概率,并取冲突概率中的最大者作为两架飞机整个航路冲突发生可能性的一个极端情况的度量。其中提出了基于预测位置空间离散化的新算法来求航路片段的瞬时冲突概率,对两飞机预测位置空间进行离散,然后根据位置预测误差概率密度函数以及两飞机的相遇几何来求瞬时冲突概率。仿真结果表明,相对于Prandini随机化算法,本文的冲突探测算法计算效率和计算精度更高,能够满足高密度飞行下条件下具有多段航路飞机的实时冲突探测的要求。      

预警机空域配置对责任区覆盖的影响

针对预警机遂行责任区情报保障任务时的空域配置问题,提出了对责任区实时有效全覆盖和确保自身安全两条基本原则,并以预警机实际垂直探测威力为基础,构建了重点高度层实时全覆盖区域估算模型。通过仿真,分析了实时全覆盖区和预警机空域配置关键参数之间的关系,其结果表明当预警机直飞航线平行于带状责任区近界时,可获得最大的实 时覆盖长度,在实际的预警机空域配置中具有一定的实用价值。