汽车变速器机械能封闭式负荷试验台设计

介绍了一种可进行变速器传动效率和疲劳寿命、分动器疲劳寿命试验的机械能封闭式汽车变速器负荷试验台,试验台由主电机、加载箱、封闭箱、被试变速器、陪试变速器、液压加载系统、扭矩传感器、加速度传感器、温度传感器、专用减速器、试件安装夹具、传动轴及支撑、离合器、视频监控系统、计算机系统、基础平台及冷却装置和其他辅助装置等组成。采用主电机模拟汽车的驱动机构,实现变速器的运动输入,采用电液比例溢流阀控制液压马达模拟汽车加载。试验台具有适应范围广,实时性强,运行稳定可靠等特点。     

基于嵌入式系统的智能汽车天窗的设计

针对汽车电动天窗系统的安全性和实时响应性要求,采用嵌入式系统设计了基于PIC18F2480微控制器及自动代码生成器的智能电动天窗控制系统,该系统采用霍尔传感器测定天窗玻璃开关的实时位置,选择永磁电机负载转矩变化率作为障碍物检测判断指标。实验结果表明,该系统运行稳定、可靠,响应快,具有一定的实用性和推广价值。     

基于重复滑膜控制的PMSM的矢量控制系统

针对永磁同步电机(PMSM)在负载突变时产生的抖振现象,文中提出了一种重复滑模控制方法。首先,详细介绍了永磁同步电机的数学模型和滑膜变结构的基本原理,并在PMSM速度环上采用滑膜控制方法代替传统的PI控制。其次,具体分析了重复控制的基本原理,在滑膜控制的基础上加入重复控制,提出了一种新型的重复滑膜控制策略,建立了基于MATLAB/Simulink的电机仿真模型。仿真结果表明,此控制方法在电机转速上升阶段具有较好的系统响应性;在电机突加负载时,电机转速最大突变值比使用滑膜控制时减少了74.55%,且电机恢复到稳定状态用时为使用滑膜控制时的37.5%;验证了所提出的重复滑膜控制方法具有较强的抗负载性和系统稳定性。     

车用LIN控制交流发电机稳压器TC80310

TC80310是飞思卡尔半导体公司推出的一款汽车专用单片式交流发电机稳压器集成电路（IC）.与其以往稳压器产品相比,保留了负载响应控制（LRC）功能,特别地集成了本地互联网络（LIN）.使汽车引擎控制单元（ECU）可以通过LIN调节励磁电流和LRC速率等参数,控制发电机的输出电压.独特的自启动工作模式可以使电机作为启动发电一体机,并应用在汽车启停系统上.     

力特汽车级瞬态电压抑制器的汽车电路保护

正1挑战汽车电子的设计者在系统设计过程期间,将面临众多的技术挑战,包括设计各种克服电气危害的电路保护方法。这些系统中电气危害的三大主要来源是静电放电(ESD)、雷电以及电力电子电路中的开关性负载。克服破坏车辆电子设备的瞬态浪涌是设计过程中最大的挑战。2解决方案汽车电子电路保护包括消除瞬态浪涌,因其将损害控制单元、娱乐系统电子设备、     

关于液压伺服控制系统的振荡解析

关键词:目前的轧钢系统中,对位置控制要求精度高时,普遍采用伺服液压传动.例如轧机、夹送辊、助卷辊的辊缝控制.伺服控制有很多电气传动无法比拟的优点,例如:(1)控制精度高,可以达到微米级别.(2)响应速度快,可以达到毫秒级别.(3)对设备的冲击小.所以伺服控制在轧钢领域得到了广泛的应用.但是,伺服系统也会出现问题,我厂的伺服系统在生产中出现了系统震荡的故障.以下就震荡的产生和消除进行一下分析.     

机械转向器冲击试验台建模与仿真

EPS用机械转向器是实现汽车转向的主要部件之一,为保证车辆的安全性,需要了解其耐冲击性能。机械转向器冲击试验台主要用于对机械转向器的冲击试验。文中针对试验台的阀控非对称缸电液力控制系统进行了研究。通过对控制系统的各个环节的分析,建立各环节的数学模型。进而得到以力为控制量的电液伺服系统数学模型,并利用Simulink仿真平台对系统进行频域和时域分析。分析结果表明,试验台液压系统闭环稳定,满足性能要求。     

三相电压型PWM整流器控制新技术的研究

根据电压型PWM整流器在同步旋转dq坐标系中建立的整流器电流控制数学模型,基于电流前馈解耦,解决了有功电流和无功电流互为耦合问题。为克服直流电压响应较慢、抗扰性较差的不足,提出了采用电流内环、基于滑模控制的电压外环电压型PWM整流器的新控制策略。由于采用滑模控制的电压外环,提高了整流器直流电压跟踪和电流跟踪能力,使系统具有响应快、稳定性好、抗负载扰动能力强的优点。文中给出了系统控制器的设计方法。通过正常负载及负载扰动情况下的计算机仿真,证明了新控制策略的可行性。     

PLC和电-气比例阀在压力试验台控制系统中的应用

橡胶软管压力试验台主要用于各种航标橡胶管的耐压试验和爆破试验。本文在简述光洋PLC（可编程控制器）及SMC电-气比例阀工作原理及技术特点的基础上,讲述了其在橡胶软管压力试验台控制系统中的应用,根据试验工艺要求设计了系统触摸屏监控软件和PLC程序控制软件,并给出了手动和自动监控触摸屏界面以及PLC控制程序流程图。使用结果表明,基于PLC和电-气比例阀的压力试验台的系统压力控制灵敏,响应速度快,操作简便,试验效果良好。     

称雄业界的汽车功率分配技术

1现代汽车功率分配架构面临的各种挑战 近年来,随着负载数量不断增加,汽车功率分配系统日趋复杂。开关额外的负载,要求对现有的功率分配器和控制器进行扩展,以有效克服可用空间和局限性,改善散热效果。此外,普通汽车以及混合动力汽车和电动汽车的启停,也提出了各种新挑战,这使得整车制造商对现有的功率分配系统提出了质疑,他们需要挖掘机电功率分配器的优化潜力。     

安森美半导体应用于车身电子控制的先进解决方案

随着人们对汽车安全性和舒适度要求的不断提高,车身电子控制技术也在逐步升级,一些在高档车上的功能也逐步向中档和低档车转移。舒适性电子装置,如电动车窗升降、集中式门锁和气候控制系统,使汽车系统中致动器（actuator）的类型不断增加,如继电器、灯泡、LED、电机和其它阻性和感性负载。     

NovalithIC节能芯片

NovalithIC具备70 A的峰值电流,可对超过800 W的汽车电力负载进行智能控制,节省能耗.利用该产品,原来一直采用的烟火式安全带预张紧器实现了电动控制.NovalithIC适用于多种应用,包括汽车燃油泵和雨刮器使用的小型电机以及钻孔机、空调系统和发动机散热风扇等大功率设备.     

液压调平系统部件检测试验台设计

根据泵类、缸类、阀类液压元件的检测要求,需要完成对一个特定的液压调平系统的各部件检测试验台的原理设计。文章进一步分析了各部件的检测系统、合并同类项,以达到缩小试验台体积的目的。利用软件实现检测系统液压元件和管路的调用,以简化操作流程。     

异步电机交流传动试验台的研究

大功率交流传动系统的研究、开发和生产,离不开牵引电机、变流器以及控制系统性能的实验研究和测试,这就需要一种有力、有效的交流传动试验系统。在现有试验系统主电路结构对比研究的基础上,本文对其中最适于长期进行大功率试验的结构方式——互馈试验台——进行了深入研究。本文在互馈试验台上实现了异步电机的矢量控制,并在该试验台上进行了大量试验研究。试验结果表明试验台可以完成异步电机交流传动试验台的各种试验,并且具有好的动态、稳态控制性能。     

研制与试验大型空间结构的地面测试系统

介绍了建立大型空间结构地面测试系统的原则,以及精密工艺试验台、液压试验台、展开试验台、工艺试验台的结构组成及用途。     

用有源预加载法使单极性电源具有吸收电流功能

单极性电源设计中,通常考虑只要求把能量从电源传送到负载。然而,在许多情况下,也会要求电源从负载接收能量。由于输出电压变得大于调整的输出值,所以,通常单极性电源的响应就能中断能量的传送。但是这种情况是极不理想的,原因是电源本身不再控制输出电压。图1     

电动汽车永磁同步电机优化控制方法的研究

考虑到基于传统PID算法的电动汽车永磁同步电机驱动方法存在系统跟踪响应差,稳定性弱,受到负载扰动后,恢复稳态速度慢等问题,提出积分型滑模变结构控制器作为电动汽车永磁同步电机进行驱动控制器。通过对系统引入负载转矩观测器,可以在电流设定值中反映负载转矩的反馈值,因此控制系统能够及时地对负载扰动做出响应。通过Matlab仿真验证该文研究方法的有效性,研究结果表明,该控制方法能够对电机负载进行有效准确观测,并在负载突变时做出反应,保证转速快速控制在设定范围内,具有较好的鲁棒性及稳定性。     

一种2阶小阻尼系数负载的快速补偿驱动法

提出了一种2阶小阻尼系数负载的快速补偿驱动方法。根据2阶系统传递函数,对2阶小阻尼系数负载的驱动信号进行变换,将具有相同衰减振荡周期的正、负向阶跃响应进行不同时间点的叠加,以补偿单个阶跃响应的衰减振荡振幅,实现了2阶小阻尼系数负载驱动响应的快速稳定。应用该补偿驱动法,采用0.18μm CMOS工艺设计并流片了一颗开环控制的音圈电机驱动芯片。结果表明,在10 ms谐振周期的条件下,与最优驱动电流对应的音圈电机位移振幅仅为0.925%,建立时间仅为7.8 ms。     

基于ACPL-38JT的IGBT驱动电路设计

在高性能电动车用永磁同步电机的控制中,驱动电路的可靠性设计十分重要。本文针对Avago推出的汽车汽车级光电耦合器ACPL-38JT进行分析,设计了基于ACPL-38JT的IGBT驱动电路。驱动电路包括电源电路、滞后欠压锁定电路和输入互锁电路、驱动推挽电路和驱动电阻等,最后经过带电机负载试验验证了所设计电路的正确性,所设计的驱动电路满足了高性能车用永磁同步电机驱动系统的要求。     

一种控制力矩陀螺用双频驱动的超声电机

控制力矩陀螺的框架电机要求控制精度高,机械响应快,转速低,质量小,能适应高真空、高温差的工作环境。为满足上述需求,该文为控制力矩陀螺设计了一种异型模态超声电机,用以驱动力矩陀螺框架。并基于有限单元法计算及优化了样机外形尺寸,完成电机速度特性和负载特性的测试及优化。结果表明,该超声电机由超声电机定子、力矩陀螺转轴、基座组成。定子通过铰链固定于基座,弹簧机构对其施加预压力。超声电机质量25 g,最大输出扭矩0.04 N·m,满足控制力矩陀螺的使用要求。