煤矿用防爆柴油机车辆动力性能匹配与计算

煤矿井下复杂的地质条件及恶劣的工况,对车辆动力性能提出了更高的要求,而柴油机与液力变矩器匹配的好坏就显得至关重要。在LabVIEW图形化的设计环境下,开发了柴油机与液力变矩器匹配计算系统,并结合某型煤矿井下车辆进行了实例验证。结果表明,柴油机和液力变矩器得到了较好的匹配效果,整车具有良好的牵引特性,能满足煤矿井下复杂工况作业要求。     

煤矿大吨位防爆胶轮车液力传动系统匹配与参数优化

分析了10 t级大吨位防爆胶轮车液力机械传动防爆发动机和液力变矩器的工作特性,介绍了防爆发动机与液力变矩器的匹配计算方法与过程,提出了动力匹配的评价指标,在此基础上推导出了整车的牵引特性曲线与结果。最后以最大功率利用率为目标,对10 t级大吨位防爆车辆传动系统进行了参数优化,经优化,整车加速时间、最大爬坡度,百公里油耗等指标都得到了明显的改善。     

挖掘机发动机及其动力传动系的匹配优化

建立了挖掘机的液力变矩器及柴油发动机外特性模型,推导出液力传动系动力匹配的数学计算公式,并给出一种工程上实用的匹配计算方法和优化目标评价参数。将发动机和液力变矩器进行合理的匹配,以满足挖掘机对动力性和燃油经济性的要求。通过实际产品的全功率和部分功率匹配计算,验证了发动机和液力变矩器数学模型以及二者匹配计算方法的正确性。     

车辆液力变矩器选型匹配方法与研究

在液力变矩器选配工作中,整车动力性、经济性仿真分析结论不足以支持选配工作,需借助发动机和变矩器共同工作特性曲线,全面分析变矩器在极端工况下的适应性能。为此以液力变矩器转矩传递理论为基础,对比不同性能参数变矩器和发动机共同工作特性曲线,对选型及标杆车变矩器共同工作区域进行对比分析来支持选配工作。分析表明:分析高原环境下变矩器和发动机共同工作的后备功率,可区分变矩器的适应能力,避免极端环境下动力输出不足。     

车辆动力传动系统优化匹配

动力传动系统是车辆的主要组成部分之一。为了改善车辆的燃料经济性和动力性，对车辆动力传动系统进行优化匹配是一个重要途径。即在设计新的工业车辆或者改造老式车辆时，当整车参数确定以后，如何正确选择发动机的尺寸、性能及传动系统的参数、型式(如机械变速器的型式、速比范围、挡位数、速比间隔及驱动桥速比；液力机械变速器的变矩器尺寸和原始特性；辅助变速器的速比范围、挡位数、速比间隔、换挡规律等)以达到整车燃料经济性和动力性的合理匹配，是一个关键问题。     

可调液力变矩器辅助调速电动铲运机性能匹配电算

介绍电动铲运机采用异步电动机与可调液力变矩器匹配的方案,通过加大速度可调范围,提高铲运机的动力性能和经济性能。     

矿用汽车液力变矩器与发动机匹配的研究

液力机械传动由于具有良好的乘坐舒适性、方便的操纵性、优越的动力性和良好的安全性等优点而在矿用汽车中得到了广泛应用。发动机与液力变矩器相结合共同工作时具有新的特性，可以视为新的动力源，其特性不同于单纯的发动机特性，它与两者之间的匹配程度有极大关系。即使一台具有良好性能的发动机，如果与液力变矩器匹配不合理，也不能充分发挥发动机的性能。本文就对液力变矩器与发动机的匹配进行研究。     

基于盲数的柴油机与液力变矩器性能匹配计算

基于未确知理论中盲数的概念和运算规则，用LabVIEW语言编写了柴油机与液力变矩器的匹配计算程序。并以一装载机为计算实例，得到匹配后的输出特性曲线和牵引特性曲线。与常规计算相比，盲数计算结果给出了曲线变化的区间带，反映了客观实际的不确定因素，为柴油机与液力变矩器的性能匹配评估提供了参考依据。     

液力变矩器(续三)

1、液力变矩器的相似规律现代的液力变矩器已经系列化,成批生产,可供选用;由于液力变矩器内液流现象的复杂性,新型液力变矩器也是先设计试制模型,通过多次试验和修改,获得良好的性能后,再根据模型加以放大或缩小,进行相似设计。因此,对液力变矩器系列尺寸之选用,以及如何放大或缩小模型液力变矩器,就须要知道液力变矩器的相似原理。     

电动机与可调液力变矩器的合理匹配

在液力传动机械中,将动力源与液力变矩器进行正确而合理的匹配,是使其获得良好的动力性、加速性和经济性的关键。以往见之较多的是柴油机与普通不可调液变矩器的匹配,而本文涉及的是鼠笼式三相异步电动机与导轮叶片可旋转的可调液力变矩器的匹配,有其新颖和独特之处。文章论述了电动机与可调液力变矩器的共同工作的特点、它们的匹配方法、匹配中的函数关系以及最佳匹配的获得等。这些问题的研究与探讨,对于促进我国液力传动的新发展,无疑是大有裨益的。     

6102防爆柴油机与315S变矩器的匹配计算

通过对6102柴油机和国产315S液力变矩器匹配计算,介绍了液力机械传动匹配的一般计算过程,为煤矿用防爆无轨胶轮车传动系统的设计和选型提供了方法和依据,证明了该型号柴油机和变矩器匹配合理性。     

液力机械传动系统动力匹配的计算机辅助计算

建立了液力机械传动系统动力匹配的计算机辅助计算通用数学模型，采用优化算法求得发动机与液力变矩器共同工作点，分析了中间连接装置的传动比及传动效率对变矩器涡轮输出扭矩的影响     

煤矿车辆防爆柴油机与液力变矩器匹配方法的研究

在分析煤矿防爆液力传动车辆防爆柴油机和液力变矩器匹配选型设计方法基础上,推导出了防爆柴油机和液力变矩器匹配功率、匹配扭矩计算公式,进一步提出了用解析法求解二者共同工作特性的方法,并以WC8E煤矿井下防爆无轨胶轮车为例进行了分析计算,验证了文中提出的计算方法,同时与井下工业性试验数据对比分析。结果表明:该计算方法方便、准确,更适合计算机编程计算,能够很好地对煤矿液力传动防爆车辆动力传动系统进行匹配分析计算。     

井下防爆胶轮车用柴油机与变矩器的匹配

通过对TY6／20FB型井下防爆低污染中型客货胶轮车防爆发动机与液力变矩器的匹配计算与分析，论证了该车传动系统中柴油机与液力变矩器匹配的合理性，也为井下防爆无轨运输胶轮车传动系统匹配设计提供了一定的理论依据。     

发动机与液力变矩器最佳匹配工况点的优化探讨

一、概述发动机与液力变矩器相互匹配,形成了新的动力机构,其性能好坏,对矿山机械的动力性和经济性的影响很大。这两者能否最佳匹配,在已发表的[2][3][4]文献中,虽然提出了很多判别匹配性能的评价参数,但动力性参数与经济性参数往往是对立的。要获得最佳匹配,只有采用优化方法,对于多档匹配问题[4],本文提出一个最佳工况点的概念,目的在于为主变速箱的设计提供一个合理的参数。     

技术讲座——液力变矩器(五)

五、液力变矩器的选用1.液力变矩器和发动机的配匹液力交矩器必须和发动机匹配工作。例如,把它用在装载机上,就必须与柴油机或汽油机匹配。这时,它们的共同工作特性,就不仅取决于液力变矩器的特性,而且与其配合工     

电动铲运机的传动方式及其匹配计算

在设计电动铲运机时,传动方式的选择及其匹配计算是否合理,直接影响机器的性能,故应高度重视。然而,采用调速电机与液力变矩器的传动系统及其匹配计算的资料所见甚少。为此,本文着重介绍电动铲运机的传动方式并择其之一进行匹配计算,已在设计DCY-1型电动铲运机中应用,其车速、牵引力及变矩器的工作效率均达到了设计要求,测试和实践证明是可行的,能满足铲运机的工况需要。     

防爆发动机与液力变矩器的匹配计算

分析了井下防爆发动机与液力变矩器匹配计算和匹配性能的评价方法,应用Visual Basic和Matlab设计匹配计算程序,并以WC8防爆悬挂式胶轮车为算例,验证了程序的合理性,为井下无轨运输车传动系统匹配设计提供了一种切实可行的计算方法。     

基于整车动力性和燃油经济性的矿用自卸车动力传动系统研究

基于整车动力性和燃油经济性对矿用自卸车的动力匹配进行研究,应用整车性能仿真平台建立整车模型并加以试验验证。对2种典型路况下25种动力传动匹配方案进行计算与分析,结果表明:矿区路况对矿用自卸车燃油经济性影响很大,25种传动系统匹配方案可根据实际路况择优选配。研究结果可为整车前期设计或改进优化提供参考。     

液力机械变速器工作特性研究与试验

液力机械变速器的工作特性对整车性能至关重要。根据液力机械变速器台架试验的测试项目,研究了变速器动态工作性能,利用AMESim建立了变速器的动态仿真模型,主要包括发动机模型、变矩器模型和电液控制模型,并通过仿真得到变速器传动效率、空载功率损失和离合器换挡油压的变化曲线。试验结果表明,变速器基本符合设计要求,工作性能良好;与仿真结果的对比证明了仿真模型的正确性。