大型振动筛动力学有限元简化模型初探

讨论了板梁组合结构有限元模型的建模方法和板梁非标准交接结构的处理方法。建立了振动筛的动力学有限元简化模型,进行了固有特性分析,分析结果表明:简化模型大大缩短了计算时间和成本,同时该简化模型基本满足了振动筛的质量分布和实际刚度要求。     

基于ANSYS的大型振动筛结构强度研究

运用有限元分析软件ANSYS,结合大型振动筛结构特点和实际工作条件,建立了整机的三维有限元力学模型,并对其进行谐响应分析和模态分析,以找出薄弱环节,为大型振动筛优化设计提供合理依据。     

电动轮自卸车车架模态分析

对电动轮自卸车车架的结构进行有限元模型合理简化,分别用板单元计算模型、梁单元计算模型进行了模态分析。通过计算结果与实验结果比较,得出了既简单又符合工程实际、满足工程精度要求的模型,为车架结构的优化设计和进一步预测车架的疲劳寿命奠定了基础。     

混合单元建模对桥式起重机静、动态特性求解精度的影响研究

根据桥式起重机有限元模型前处理过程中存在的问题,针对桥式起重机的结构特点,采用梁、壳和实体单元混合建模,在ANSYS中对混合单元模型进行静力学分析与模态分析,通过将求解结果与实体单元模型的结果相比较,得出混合单元建模不仅加快求解效率而且提高求解精度。为该类结构的有限元分析计算提供参考。     

箱形主梁结构强度分析方法研究

箱形结构是起重机主梁常采用的结构形式,主要对其强度计算与分析方法进行了比较研究。在计算分析中分别采用了经典梁模型、有限元的三维实体单元和板壳单元组合模型及梁单元模型。并以一个工程实际的起重机主梁结构为例进行了静载强度计算。结果表明对于跨高比大于10的主梁结构,不同的分析方法所得的主梁应力和变形存在较小差异,并剖析了差异出现的原因。     

电动轮自卸车车厢结构有限元建模与分析

通过测绘建立电动轮自卸车车厢结构的三维实体模型,采用壳单元、焊接单元和实体单元实现车厢结构的有限元网格划分,在归纳车厢工作载荷特征的基础上,建立了车厢结构有限元模型。针对典型载荷工况对车厢结构进行了有限元分析,获得了车厢结构的应力场和位移场分布,计算结果符合车厢使用损坏情况,对车厢的结构改进与制造维修具有指导意义。     

矿用自卸车牵引梁结构分析及改进设计

建立车架中部牵引梁2种方案（方案一：圆形截面结构牵引梁;方案二：正八边形截面结构牵引梁）的三维模型和有限元模型,在边界条件相同的情况下,选择极限工况对2种方案进行强度和刚度的计算、分析、比较。其强度和刚度计算结果为：方案一最大应力为141.5 MPa,最大变形为 0.53 mm;方案二最大应力为 137.5 MPa,最大变形为0.503 mm;从计算结果上看,方案二的应力和变形均小于方案一,所以方案一为较优方案。从制作工艺上对2种方案进行比较,方案一中牵引梁为大直径圆形截面结构,需要用专用设备进行成型加工,制作工艺复杂;方案二中牵引梁为正八边形截面结构,可有2块钢板分别折弯、对焊而成,制作工艺简单,从工艺上可以得出方案二为较优方案。比较得出,方案二正八边形截面结构牵引梁的强度和刚度均能满足要求,工艺性更好,为较优方案。     

超静定网梁模态数值模拟及试验分析

以GSKCWS3675超静定网梁激振结构大型振动筛中超静定网梁结构为研究对象,利用有限元软件建立其有限元模型,通过数值模拟得到固有频率和固有振型,确定原点导纳位置;应用变时基采样的锤击法对其进行试验模态分析,得到了网梁结构的动力学参数。对比2次所得结果,验证了有限元分析过程中施加边界条件的合理性和试验模态分析的可靠性。并通过对各振型的分析,为进一步结构动态设计和优化提供理论依据。     

超静定网梁激振结构大型振动筛动态特性

利用有限元分析法,对超静定网梁激振结构大型振动筛进行了动态特性分析,计算了筛体结构的固有频率、固有振型和结构的动力响应,提出对振动筛进行结构动力修改的方法,达到了筛体结构优化的目的.分析结果表明：超静定网梁激振大型振动筛增加了筛体结构刚度,提高了筛体弯曲、扭转变形的固有频率,模态频率远离工作频率(12.2 Hz), 可以有效地避免共振,降低结构的破坏程度;通过增加挡料板和周边加强筋使筛体横向变形由0.428 mm降为0/126 mm;在大型振动筛的设计中采用超静定网梁激振结构可以更好地满足大型振动筛结构刚度和强度的需求.     

节肢振动筛的动态特性分析

介绍了节肢振动筛结构特点,建立了惯性直线振动筛系统的运动微分方程,并进行了响应分析,利用有限元分析软件建立了振动筛的有限元模型,对其正常工作和停机过共振区2种工况进行了有限元计算分析和模态分析,分析结果表明筛机的结构强度是安全的,工作时筛机运行稳定,不会发生共振现象,为研究该类机械的设计提供了理论参考。     

基于ANSYS的ZK型直线振动筛模态分析与优化

为了减少直线振动筛在运行时发生横梁断裂、侧板开裂等问题,使用有限元软件对ZK2060直线振动筛进行了模态分析。根据应力和变形云图的结果,可知当振动筛的工作频率接近其固有频率时,容易发生结构共振,容易引起疲劳损伤,从而缩短使用年限。基于此,使用ANSYS软件,优化了振动筛结构,让最大应力和固有频率大幅改变,对于设计性能的提升有很大的帮助。     

基于有限元与工作模态的结构梁损伤识别

针对振动筛的下横梁结构易出现裂纹的问题,提出了一种基于有限元分析与工作模态的损伤识别的方法。通过建立有限元模型来模拟梁无损以及损伤量分别为10%、20%、30%的情况,分析得出结构梁的各阶固有频率以及它的振型曲线,利用各阶频率的变化以及位移振型的变化确定出裂纹的位置以及损伤程度。通过实验进行工作模态分析,利用ARMA模型参数识别的方法得出其各阶的模态参数。     

SYK2445型圆振动筛的结构与模态分析

在UG中建立了振动筛简化模型,然后导入ANSYS中对其进行结构及模态进行分析,计算出圆振动筛在静载荷作用下的应力分布、变形情况及结构的固有频率、固有振型;为今后圆振动筛动态特性分析及结构的优化设计提供理论依据。     

HFZS1640型振动筛强度的优化设计

利用有限元软件ANSYS建立了HFZS1640型振动筛筛箱结构的参数化有限元模型,进行谐响应分析,求出振动筛工作状态下的动应力分布。为了改善筛箱的强度,以组成筛箱各板厚度为设计变量,动应力为状态变量,总质量为目标函数,通过零阶法对筛箱结构进行优化计算。结果表明,优化后振动筛能够满足强度要求,且应力分布更趋于均匀化。     

振动筛激振器的有限元分析及结构改进

针对某厂振动筛激振器在工作时出现的问题,利用ANSYS软件建立了激振器有限元模型,获得其各阶固有频率与振型。通过与试验模态分析结果进行对比,验证了有限元模型的合理性。根据模态分析结果,提出了结构改进方案,并对改进后的结构进行了分析计算,其固有频率远离工作频率10%以上,符合工程设计的要求。     

基于ANSYS的圆振动筛的动态响应有限元分析

利用ANSYS有限元软件对圆振动筛建立有限元模型进行模态分析,讨论了其各阶模态频率及振型,并模拟了其在周期载荷下表现出的动特性,掌握了结构的运动规律,求得了筛箱在受迫振动时出现的最大动应力等,对今后的振动筛结构设计与改进有一定的理论指导作用。     

3661香蕉形直线振动筛结构模态分析

针对3661香蕉形直线振动筛侧板厚度由13mm改为10mm的设计,应用msc.Nastran软件,建立了振动筛的有限元模型,计算出筛体的前8阶固有频率和固有振型,计算结果表明,10mm厚侧板结构可靠,工作频率避开了其各阶固有频率,表明此设计可行,从而为振动筛的改型设计提供了理论依据。     

基于ANSYS的SDL1645-1圆周振动筛模态特性分析

以SDL1645-1型振动筛的筛体为研究对象。利用Solidworks软件建立筛体的三维实体模型,运用ANSYS软件对振动筛筛体进行模态分析计算,得到了筛体的低阶固有频率和振型。通过分析仿真结果,为振动筛的优化设计提供了合理的依据。     

圆振动弛张筛动态结构特性分析

振动弛张筛是解决粘湿细粒物料深度筛分的有效手段,其动态结构的稳定性对振动响应以及筛分效果都具有重要的影响。为了研究振动弛张筛动态结构特性,以0827型圆振动弛张筛为研究对象,首先建立振动弛张筛刚柔耦合模型,运用有限元法对筛机进行预应力模态计算,得到前十一阶模态参数,根据计算模态参数确定试验测试中采样频率设置等因素,然后采用力锤法进行试验,测得筛机的试验模态参数。结果表明：该振动弛张筛的工作频率为11.67Hz,位于第6、7阶固有频率之间,且远离此频率范围,不会引起结构共振。对比两种模态分析结果,证明理论分析和试验分析基本一致,说明有限元法的合理性与可靠性。