矿用重型自卸车车架结构设计

介绍了各种矿用重型自卸车车架结构特点，指出了重型车架结构设计要点。为重型车架设计提供了有用的参考资料。     

基于Isight的双梁桥式起重机小车架轻量化设计

传统的经验方法常常因为设计过于保守,导致小车架的材料浪费严重,起重机的整体结构偏大。为充分发挥材料的承载性能,以某双梁桥式起重机小车架为例,将响应面模型和多岛遗传算法相结合,对小车架结构进行轻量化设计。结果表明,起重机小车架的重量减轻了17.75%,轻量化效果较为明显。     

柴油机搬迁小车

一、小车结构:小车由车轮、车架和刹车三部份组成。车轮内装有元柱滚珠六盘,前轮直径500毫米,两个后轮直径250毫米。车架用100×100×1400毫米     

铸造起重机小车架自动化设计及其关键技术研究

针对以往系列化产品设计过程中自动化程度不高、有限元分析的工作量较大的问题,提出了一种基于参数化变型设计的自动化设计方法。研究了三维造型软件SolidWorks和有限元分析软件ANSYS的二次开发方法,实现了运用VB和APDL语言对其的二次开发;分析了设计过程中参数校核不严谨的现象,制定了设计参数包括常规计算、设计校核及有限元分析的双重校核机制;结合铸造起重机小车架的结构特点,将参数化变型设计和模块化思想有机地结合起来,开发了铸造起重机小车架参数化设计系统,并以小车端梁设计为例进行了验证。     

基于SimSolid的矿用特种车辆摆架结构分析

建立了某矿用蓄电池车后车架上的摆架模型,应用结构仿真软件SimSolid,对其结构强度做了相关分析,得到了对应的力学性能,确定该摆架结构是否满足设计需求,在ANSYS中加以验证分析,对比发现误差很小。证实使用SimSolid在产品设计初期进行分析,可以快速预测产品性能。     

矿用自卸车车架动态性能优化

为解决矿用自卸车车架存在结构强度小,质量大的问题,对矿用自卸车车架结构进行动态性能优化。利用ANSYS软件的APLD语言建立车架结构的参数化模型,通过模态分析,确定影响车架动态性能的关键固有频率。以车架自重为优化目标,将车架的静强度、瞬态响应与关键固有频率作为约束条件,对车架所有结构参数进行灵敏度分析,以确定车架动态优化的设计变量;再以车架关键固有频率为目标函数,利用一阶优化方法对车架进行动态性能优化。结果表明:优化后的车架不仅静态、动态性能得到提高,而且减小了车架质量,提高了矿用自卸车运输的经济效益。     

桥式起重机小车架三维参数化设计与研究

针对桥式起重机设计方法相对落后的问题,分析了桥式起重机小车架的结构特点;结合模块化的基本思想,对小车架进行模块划分,提出了小车架的参数化建模方法;并且讨论了工程图优化调整技术,明显地改善了图纸的设计质量,显著地提高了起重机产品的设计效率和质量,大大缩短了产品设计周期,满足了企业快速响应市场的需求。     

处理行车小车啃轨的一些认识

预选厂22.5米跨度双梁桥式抓斗吊是大连起重机厂1964年的产品,投产初期就出现较严重的小车走偏,后发展成啃轨。图1是该设备的平面简图。有一种意见认为小车的走偏是因为在快速起动中抓斗甩动造成的,但根据计算,表明快速起动中抓斗产生的向后拉力不会直接引起小车走偏。于是,对该设备进行了历史性调查。小车的定位是在现场进行的,这可能会导致车轮的平行度和垂直度超差,在多次调拨运输中车架和主梁可能变形。根据安装记录从主梁拱度的变化可知,该设备在安装后技术性能已严重降低。下面是对重点项目的测试结果分析。     

落石搬运小车

1.改进动机从自卸汽车(45t)上撒落到工作面通道上及溜井挡车堤附近的石块,根据其块度大小,使用大型设备、吉普车铁链牵引或人工予以清除。然而,用人工清除法可能造成人员腰部扭伤,为此制作了既安全又简便的搬运小车。 2.内容构造:该小车是由市场上出售的手推车轮胎(直径20cm)、车架、卡钩和木把构成     

基于Hypermesh的中型货车车架有限元分析与优化

针对某类型货车在使用中车架易形成疲劳破坏和断裂,进行了该型车架相关的刚度分析和强度分析。应用Hypermesh分析软件对车架有限元模型进行了模型的前后处理,得到车架在刚度与强度状况下的应力图和变形图。分析了车架的变形和应力状况,获得该类车架易受疲劳和强度破坏的薄弱环节,提出了合理的改进方案。通过车架改进前后的有限元分析比较,提出了车架的优化改进方案。     

铸造起重机小车架快速设计系统关键技术研究

为了快速响应企业要求,解决复杂装配产品的变型设计问题,将全息建模的概念引入到铸造起重机快速设计系统中。基于全息模型产品的多样化、集成化等特点,详述了系统的设计方案、功能信息、结构信息以及产品的快速设计流程,研究了实现系统的重要参数化技术、模块化技术等关键技术。开发了基于模板的小车架快速设计系统,完善了铸造起重机的快速设计系统,达到了将装配模型的变型设计应用于系列产品快速开发的目的。     

带式烧结机台车三维造型及有限元分析

本论文依据实际的二维图建立了台车的连续多点接触的三维模型,在综合考虑温度和载荷耦合作用下,进行了台车体的温度场、应力场的有限元分析,这对于实际中优化台车的结构有非常大的意义。     

YZLA拉紧装置在长距离带式输送机上的应用

通过YZLA拉紧装置在王庄煤矿长距离带式输送机上的应用,有效地解决了胶带启动时的冲击振动、拉紧跑车掉道、变形等系列故障,收到了很好的经济效益和社会效益。     

重型货车车架纵梁静动强度分析

针对某货车车架在使用过程中出现裂纹的问题,计算了车架在典型工况下的静强度,模拟了自试车场的典型路面上行驶时应力变化。有限元分析结果表明:结构设计不合理引起了应力集中;随机载荷的冲击是造成裂纹的主要因素;有限元结果显示的开裂部位与实际基本一致。根据实际工艺要求,提出了相应的改进方案,结果表明改进方法是非常有效的,大大降低了开裂区域的应力值,延长了汽车的使用寿命。     

台车架体焊接组对夹具的设计及应用

台车架体作为摊铺机行走机构中最重要的部件,长期以来都还在依靠手工组对焊接,导致焊接效率低下,焊接质量较差,成为了制约摊铺机产能的瓶颈环节,为解决此问题,特研制成功台车架体焊接组对夹具一套,使用效果良好,极大地提高了焊接效率。     

带式输送机机架动态分析与优化设计

在SolidWorks平台上设计了带式输送机机架的CAD模型。在Simulation模块中建立了机架的有限元模型,并对其进行模态分析,获得了固有频率和振型。以中间架的结构改进为基础,采用多个设计变量对整个机架系统进行模态频率优化设计,消除了不利的固有频率和振型,将机架基频提高到26 Hz以上,使其动态特性得以明显改进。     

基于有限元分析的盾构掘进机台车优化设计

针对某盾构掘进机台车骨架的变形问题,利用ANSYS10．0分析台车钢结构的力学特性,对盾构掘进机台车进行应力应变分析。用梁单元建立台车骨架的整体有限元模型,模拟台车整体骨架加载工况,得到了结构的总体变形和应力分布,并结合分析结果和实际经验提出了相应的结构优化方案,结果显示优化前后承重钢架和台车骨架最大变形位移分别减小至58．16％和53．1％,其正确性和合理性得到验证．并为同类产品优化设计提供有益参考。     

隧道掘进爆破方案自动化系统设计研究

针对依赖工程经验粗放式隧道爆破方案设计的低效率、精细化不足的问题,依托寨山隧道工程,应用现场试验、需求分析、软件编程和互联网+相结合的技术,开发完成了隧道掘进爆破方案设计系统,实现了高效、精细化和实用性的爆破方案设计。研究结果表明:通过考虑隧道轮廓几何参数、开挖方法与施工台车框架结构,可实现炮孔参数的参数化、流程化和形象化设计。按照炮孔设计、装药量与装药结构设计和爆破方案生成的步骤,可快速生成隧道爆破开挖方案。装药量由爆破负担的围岩体积和经验公式确定。装药结构为炸药与爆破介质的纵向不耦合结构。研究成果可为类似隧道爆破方案自动化设计提供一定的指导。     

大红山铁矿Ⅰ号铜矿带台车掘进光面爆破试验研究

巷道成形良好的关健因素主要是矿岩的岩性、构造的发育情况、炮孔起爆顺序、孔内装药量和周边眼的间距。目前大红山铁矿井下掘进施工中起爆顺序和孔内装药量都已是成熟的技术，现阶段对台车光面爆破试验研究以调整周边眼的间距为主。为探讨大红山铁矿Ⅰ号铜矿带台车掘进光面爆破技术，通过不同周边眼间距的台车掘进光面爆破试验研究的效果对比，得到台车掘进光面爆破最优效果的最优周边眼间距，为大力推进台车光面爆破掘进奠定坚实的基础，随着研究的深入和实践经验总结，对各类金属矿山的采掘施工中，提高作业效率，降低安全风险，将得到更为广泛的应用。