带有水夹套的防爆柴油机后处理装置流动与传热特性耦合研究

针对矿用车辆排气系统防爆性能要求高的问题,建立防爆柴油机含水夹套后处理装置流动及传热仿真模型,采用直接耦合法进行数值模拟,并通过试验验证模型准确性。在此基础上对后处理装置的气-水-固耦合传热进行分析,对冷却水流量与温度、水夹套厚度及混合器孔径等影响其流动与传热特性的因素进行深入研究。研究结果表明:水夹套外壳最高温度出现在排气出口处的法兰端面上部,此处超温风险最大;催化器载体表面温度均匀性随冷却水流量升高而降低,随冷却水温度升高而升高;适当增大水夹套厚度既可降低水夹套外壳表面最高温度,又能降低冷却水压降和水泵耗功;混合器虽能提高载体表面温度均匀性,但对水夹套外壳表面最高温度的控制却是不利的,且表面最高温度随着孔径的增大而提高。     

防止涡轮增压器中间壳炸碎的技术改进

通过对东风7B型内燃机车涡轮增压器回水管放气阀处加装排气管路，使增压器在非正常工作的情况下冷却水腔中产生的高温气体自动排入柴油机补偿水箱中，以防止增压器中间壳炸碎，保证了安全生产，提高了经济效益。     

一种解决废气涡轮增压器低转速迟滞现象的排气补偿装置

针对某型号废气涡轮增压发动机在使用过程中经常出现低转速输出扭矩低、重载起步冒黑烟等问题,从废气涡轮增压器角度入手,进行了发动机废气补偿装置的研究。通过利用原车空气压缩机提供气源,通过控制器时调整废气补偿电磁阀的开度,增加发动机排气量,使废气涡轮增压器压缩更多的空气进入燃烧室,增大发动机燃烧室空燃比,提升发动机功率,解决了废气涡轮增压器在发动机低转速时的迟滞现象。     

矿用重型汽车废气涡轮增压器早期损坏原因分析

废气涡轮增压器是露天采矿用重型汽车的高速柴油机提高功率的关键总成之一。废气涡轮增压器实际上是一种空气压缩机可利用发动机的超临界排出的废气能量来推动涡轮室内的涡轮,涡轮带动同轴压气机的叶轮将由空气滤清器管道送来的新鲜空气增压后进入气缸。进入缸内的空气密度增大既可以提高混合气的完全燃烧程度,又可以燃烧更多的燃料,从而提高发动机的有效功率。涡轮增压器安装在发动机的进、排气歧管上并处于高温、高压和高速运转的工作状态下,工作环境非常恶劣、工作要求相当苛刻。涡轮增压器的工作转速可达10万r/min以上,环境温度可达600℃。因此,增压器普遍采用全浮动式轴承(全浮动     

矿用车辆高功率柴油机可变几何涡轮增压器的设计与研究

可变几何涡轮增压器通过调节喷嘴环叶片的转角,改变涡轮的流通面积,使涡轮的流量特性和效率特性发生变化,从而使涡轮与柴油机在较宽广的工况范围内保持良好的匹配。探讨了VGT涡轮的流量特性和效率特性,阐述了可变几何涡轮增压器的整体结构、控制装置和工作原理,分析了可变几何涡轮增压器控制逻辑,对不同VGT段数对柴油机性能的影响进行了比较。     

浅谈涡轮增压器的损坏原因及其对策

操作不当和维护保养差是造成涡轮增压器摩擦部位润滑油不足的主要原因，润滑不良会使涡轮增压器严重磨损因而影响涡轮增压器使用寿命；延长涡轮增压器的使用寿命要从安装、操作、维护保养和管理等方面进行。     

延长矿用汽车涡轮增压器使用寿命的方法

介绍了涡轮增压器的结构、工作原理以及延长涡轮增压器使用寿命的方法。     

矿用重型汽车废气涡轮增压器早期损坏的原因分析

废气涡轮增压器对整车动力性的影响较大,但是废气涡轮增压器的故障成因十分复杂。作者根据多年的理论和实践,仔细分析了故障原因并提出了建议。     

基于电磁理论的胶轮车安全防护系统

矿用车辆在井下作业,有时会出现下坡刹车失灵、挂不上挡,车辆出现滑行现象,造成安全事故。基于电磁理论设计一套胶轮车拦截系统,该系统利用楞次定律电磁不能突变的原理,使失速车辆减速并在预定距离内停车,实现对失速车辆的阻拦。     

矿用防爆车辆智能稳速联合制动系统技术研究

针对矿用防爆车辆在长距离大坡度工况时高频次点刹制动,制动过程频发制动力不足、响应慢、车辆失速危险性高的安全隐患,文章基于智能检测和电液控制技术设计了一套矿用车辆智能稳速联合制动系统并以8°坡道为例进行参数设计及验证试验。试验结果表明：满载车辆在8°坡道下行时,该系统能够有效控制车辆行驶速度稳定在安全行驶速度,有效避免了车辆下坡过程中的高频次点刹制动,联合车辆行车制动杜绝了车辆坡道失速的发生,提高了矿用车辆驾驶员生命安全保障,降低车辆故障率,提升了煤矿生产效率。     

煤矿井下重型车用防爆柴油机的研制

通过对柴油机本体的零部件等进行防爆设计;进气系统采用双增压器、中冷器与阻火器一体化技术;排气系统的管路采用柔性双层水冷技术;冷却系统采用双水路循环技术,研制了一款煤矿井下重型车用防爆柴油机。通过试验验证,该型防爆柴油机达到了预期目标,满足了矿用防爆柴油机通用技术条件规定的要求。     

铜基合金水套综合热导率仿真分析

为考察合金管对铜基合金水套热导率的影响,建立了铜基合金水套综合传热数学模型,考察了合金管热导率对合金水套综合热导率、冷却水流速以及合金管热导率对合金水套本体与冷却水之间传热系数的影响.结果表明,设定冷却水流速为1.5 m/s时,随着合金管热导率增大,合金水套本体与冷却水之间的传热系数不断增大,合金管热导率从2 W/(m...     

海底采矿车车架的设计计算

海底采矿车是海洋矿产开发的重要设备,车架是采矿车的基体。介绍了海底采矿车的概况,阐述了海底工作环境和海水特性,研究了车架箱形截面组合梁的设计方法和设计理论,按采矿车的功能和性能要求,设计完成了车架纵梁和横梁的结构,并用Pro/E软件建立车架实体模型,对其进行基本分析。     

矿用破碎机减速器冷却装置研究

通过研究矿用破碎机减速器的传动形式和减速器热功率损耗计算,设计减速器箱体水套结构和箱体内的冷却器结构,并通过试验和应用验证其可靠性。在设计大功率矿用减速器时,通过对减速器的热功率进行校核,以及对减速器传动结构进行分析确定大功率减速器的冷却方案。     

基于AMESim的深海采矿车液压执行系统建模与仿真

以深海采矿车液压执行系统为研究对象,利用AMESim软件建立仿真模型,模拟深海环境下采矿车越障的典型工况,通过设置主要系统参数,实现深海采矿车液压执行系统的动力学仿真。仿真结果表明,液压执行系统及各液压元件在深海采矿各种越障工况下安全可靠,系统稳定性好。模拟结果可以为深海采矿车液压系统的优化设计及控制提供理论依据。     

牵引电动机冷却水套CFD仿真分析

针对采用水冷定子结构的车辆牵引电动机,利用计算流体力学(CFD)仿真软件Fluent对牵引电动机冷却水套的流动和传热特性进行仿真分析,评价了不同水套结构对电动机冷却系统的影响,为冷却水套结构的优化设计提供参考。     

塔山煤矿采煤工作面设备冷却水优化

采煤工作面设备冷却水直接排放,造成水量消耗大,井底水仓水量增大并增加了煤提升的难度等一系列问题,基于此设计了井下采煤工作面设备冷却水优化系统,将回收转载、破碎机、前后刮板输送机冷却水作为采煤机冷却喷雾水,同时对冷却水进行了磁化处理,解决了煤矿采煤工作面水量消耗严重、设备冷却结垢问题。     

矿井水降温系统冷水源制取及冷凝热综合利用

随着矿井开采深度的加深,矿井热害问题越显突出。基于深部矿井多水平开采的前提,利用第一水平废弃水仓以及运输大巷,运用水源与岩壁的热交换原理制取并储存冷水源;对开采水平各高温工作面运用热交换原理进行降温;并把通常情况下难以解决的冷凝热进行综合利用;探讨了新型的绿色节能矿井降温系统。     

基于井筒低温淋水的矿井降温技术研究

分析了中平能化五矿热害的热源情况,利用五矿风井中低温淋水设计了降温系统,即制冷机组制取低温冷冻水,通过输冷管道向采煤工作面运输巷输送,由安装在运输巷中的空冷器对风流进行冷却,回水重新回入制冷机组进行制冷循环,制冷产生的冷凝热利用北山井筒低温淋水排放,有效解决了井下冷凝热排放困难的技术难题。为避免长采煤工作面降温"下冷上热"现象,采用低温淋水喷淋降温后,现场测试表明,喷淋未开时采煤工作面上出口降温幅度为2.8℃,喷淋开时采煤工作面上出口降温幅度为4.8℃,采煤工作面温度平均降低4℃,空气中含湿量下降6 g/kg左右,保障了热害矿井的安全生产。     

矿井空压机冷却水泵远程监控及故障诊断系统研究

冷却水泵系统是保证水冷空压机安全、稳定运行的重要组成部分,为了提高冷却水泵系统的自动化和智能化程度,以西门子可编程序控制器PLC为控制核心,联合上位机组态软件构建空压机冷却水泵的远程监测与控制系统,同时采用通过应用PowerBuilder9.0系统开发软件构建基于故障树诊断分析的冷却水泵故障诊断专家系统,实现对冷却水泵系统故障的精确定位,给出相应的维护方案,大大提高了空压机冷却水泵系统的安全性和稳定性。