废铝回收再生是当代受益惠及子孙的绿色工程

1铝的功用与开发应用前景 铝是人们最熟悉的金属之一。铝制炊具，铝制窗门等等，铝做为日常生活中最常用的金属，已经深人人们生活的各个方面。而在汽车领域中，铝材的广泛应用是近二十多年发展起来。从70年代起，轿车技术上最明显的变化之一是大量启用了轻型材料，出现了许多用铝、塑料等制成的部件，其中铝材用量最多，集中在车身构件、发动机、空调器、保险杠、装饰件、车座等部件上。     

世界汽车用铝状况及发展趋势（1）：兼论中国需组建汽车用铝材开发中心

介绍了国际跨国铝业公司发展汽车用铝材的新趋势以及采取的措施,指出效能运输业已成为最魇 用铝部门,占铝的总消费量的２８％左右,到２００９年,北美小轿车与轻型卡车的平均铝含量可达１５７ｋｇ／辆,提出了中国铝业集团需在西南铝加工厂成立汽车用铝材开发中心。     

铝在汽车工业中的应用日益广泛

(本刊讯 )现代制造汽车的主要材料是高强度的不锈钢、铝及其它有色金属、塑料。自上世纪 90年代以来 ,工业发达国家用于汽车制造中的有色金属 ,尤其是铝的用量越来越大。据挪威海德鲁对汽车业的研究显示 ,1 990年全世界汽车业用铝约 2 90万吨 ,从 1 994年 (用 45 0万吨 )开始逐年猛增 ,到 2 0 0 0年达到了 1 2 0 0万吨 ,是 6年前的 2 .7倍。预计 2 0 0 1年 ,将增加到 1 5 0 0万吨。除传统的汽车发动机部件用铝铸件外 ,现在铝在汽车尤其是轿车中的使用主要可分为结构部件、轮毂、热交换器和管路三大部分。在结构部件领域 ,主要有保险杠、车盖…     

世界汽车用铝状况及发展趋势（2）：兼论中国需组建汽车用铝材开发中心

２．２ 北美小轿车与轻型卡车用铝发展趋势 北美汽车制造业大都集中于美国,在加拿大及墨西哥的不多,所以北美汽车用铝实际上是指美国的汽车用铝量。２．２．１ 交通运输业成为消费铝的最大市场 在１９９５年以前,消费铝最多的是容器与包装。现在,交通运输业已成为消费铝的最大市场,其中汽车制造业的用量约占８７％。由此可见,汽车制造业已成为最大的用铝行业。１９９８年,美国各市场销售的铝、再生铝及铝材为９２５５．７０８ｋｔ,比１９９７年增加４．４％［４］。预计１９９９年的销售量会比１９９８年上升４％以上,今年的销售量…     

车用铝市场前景广大

铝的商业化生产与汽车的诞生在同一年,此后它们就结下了不懈之缘。如今,轻量化是汽车工业的发展方向。铝在汽车制造中有着巨大的市场潜力。中国是汽车铝材用量的最大国,铝企业如何抢占这个市场？组建汽车铝材中心不容迟疑。     

我国汽车工业铝材的开发应用趋势与对策

作者在掌握了大量现场资料和文献资料的基地上，全面系统地论述了国外汽车工业用铝材的发展现状与趋势、汽车用铝合金及主要零部件的铝化程度、未来汽车及汽车用铝合金的新开发、我国汽车用铝材的开发与应用状况等问题。指出汽车材料铝化是现代汽车轻量化的主要途径。为加速我国汽车工业用材的国产化和铝化提出了建议。     

铝材在汽车上的开发应用及重点新材料产品研发方向

作者在掌握了大量现场资料和文献资料的基础上,全面系统地论述了国内外汽车工业用铝材的发展现状与趋势、汽车用铝合金及主要零部件的铝化程度、汽车用铝合金的新开发和新应用,我国汽车用铝材的研发与应用状况等问题。指出汽车材料铝化是现代汽车轻量化的主要途径。对加速我国汽车铝材的重点研发提出了建议。     

日本政府资助汽车用铝材研究项目

日本政府提出的２００２年度预算方案中，有经济产业省制造局有色金属科提出的汽车用铝材的两个项目，即汽车轻量化铝合金高度加工与成形技术研究和铝的杂质无害化与材料回收技术研究。汽车轻量化铝合金高度加工与成形技术的研究旨在用控制铝的微细结晶构造来实现其高强度，开发轻型的汽车用铝合金材料，同时开发用控制中空构造达到优良的碰撞吸收性和保持强度的铝材料。通过这些来实现汽车等的超轻量化，减少造成地球温暖化的废气排放。具体说：１．通过铝材的结晶细化与排列方向提高其压力成形性；２．开发使铝与钢的焊接性能提高（中空铝…     

汽车工业用铝材的开发应用趋势与对策(1)

在掌握了大量现场资料和文献资料的基础上，全面系统地论述了国外汽车工业用铝材的发展现状与趋势、汽车用铝合金及主要零部件的铝化程度。未来汽车及汽车用铝合金的开发、我国汽车用铝材的开发与应用状况等问题，指出汽车材料铝化是现代汽车轻量化的主要途径，提出了加速我国汽车工业用材国产化和铝化的建议。     

汽车铝材的应用开发与重点新产品研制

作者在掌握了大量现场资料和文献资料的基础上，全面系统地论述了国内外汽车工业用铝材的发展现状与趋势，汽车用铝合金及主要零部件的铝化程度、汽车用铝合金的新开发，我国汽车用铝材的研发与应用状况等问题。指出汽车材料铝化是现代汽车轻量化的主要途径。对加速我国汽车工业用材的国产化和铝化提出了建议。     

铝材在汽车工业上的开发与应用

作者在掌握了大量现场资料和文献资料的基础上，全面系统地论述了国外汽车工业用铝材的发展现状与趋势、汽车用铝合金及主要零部件的铝化程度、未来汽车及汽车用铝合金的新开发、我国汽车用铝材的开发与应用状况等问题。指出汽车材料铝化是现代汽车轻量化的主要途径。为加速我国汽车工业用材的国产化和铝化提出了建议。     

汽车用铝材的现状、发展趋势与重点研发方向

全面系统地论述了国内外汽车工业用铝材的发展现状与趋势以及我国汽车用铝材的研发与应用状况等问题，指出汽车材料铝化是现代汽车轻量化的主要途径，提出了为加速我国汽车工业用材国产化和铝化的建议。     

汽车工业用铝材的开发应用趋势与对策(2)

3　我国汽车铝材开发应用中存在的主要问题为了参与国际汽车市场竞争 ,我国将努力实现引进轿车材料的国产化 ,其目标是 2 0 0 5年有色材料的国产化率达 95 %以上 ,汽车用铝量 (铝化率 )达1 2 5 kg (1 2 %)以上。我国铝矿产资源丰富 ,经过几十年的发展 ,已形成了一个完整的铝工业体系。目前原铝产量已达3 0 0万吨 /年 ,铝加工材生产能力已达 3 6 0万吨 /年以上 ,从产能 (产量 )、生产技术及产品供应等方面来看 ,无论现在及将来 ,完全能满足我国汽车工业发展的需要。但是在铝合金铸件和铝合金加工材的品种、质量上还有很大差距。3 .1　缺少统…     

美铝新型汽车铝材取得突破

美国铝业公司正在研究的新型汽车铝材取得突破进展，将为轻金属带来契机取代钢制汽车门及挡泥板。Alcoa称新产品仍然在测试阶段，将制造出比现有铝材更加牢固的金属板，且更易于塑造成汽车车身部件。新型铝合金材料将在2018年面世。Alcoa正从矿业开发、铝冶炼转向汽车及飞机零部件制造。目前公司正瞄准每年可以创造10亿美元的车门及挡泥板钢材市场。     

2015年中国交通用铝论坛即将召开

<正>作为交通动输工具制造业最紧密的合作伙伴,中国铝工业已经在运输行业加强节能环保,加快车身轻量化进程,有效降低运输成本并提高运输效率方面发挥了重要作用。同时,交通运输产业的蓬勃发展也为铝材料应用提供了前所未有的市场空间和发展契机。2014年,我国交通运输行业的用铝量估计达到520万吨,预计2015年将突破570万吨,年增长10%。在全球范围内,交通运输业用铝需求增速将超过8%,特别是汽车制造业对铝材的需求开始提速,市场前景广阔。     

交通运输工业用铝材的开发与应用

作者系统地论述了铝材在轨道车辆、汽车、船舶、集装箱上　的开发和应用。指出：高速、节能、安全、舒适、环保是交通运输的重要课题，而轻量化是实现上述目标的最有效途径，铝材是促进交通运输现代化、高速化、轻量化的关键材料。作者系统地论述了铝材在轨道车辆、汽车、船舶、集装箱上的开发和应　用。     

铝材在铁路及城市轨道交通中的应用

随着我国经济的发展,轨道交通进入了高速发展时期,也带来了对轨道交通车辆需求的猛增。铝及铝合金材由于特性在众多材料中脱颖而出,在一系列轨道交通装备制造上,铝化率不断提升。尽管近年来我国铝及铝材在交通运输装备制造业的应用上也获得了长足的发展,但与发达工业国家相比,还存在差距,这意味着我国轨道交通用铝材还有广阔发展空间。     

意大利日本铝材深加工技术概况(上)

一、概述由中国有色金属工业总公司组团,有东北轻合金加工厂、西南铝加工厂、中南工业大学和有色技术经济研究中心等单位参加的铝材深加工技术考察团,应意大利沙杰克公司和日本神钢商事的邀请,于1988年对意大利、日本进行了技术考察。在意大利期间我们先后考察了ORLANDI铝材锯切设备制造厂、Rotomec包装材料设备制造厂、FATA铝压铸件及设备制造厂、IDRA压铸机制造厂、FONDERIA CERVTI铝压铸件生产厂、METALLUMINIO铝制品厂、SCARIONI弯管厂、Cartoflex塑—铝复合材料厂、KOFISA及汽车轮箍制造     

铝及铝合金在建筑业中的应用

1 国内外建筑业用铝及铝合金的现状及发展趋势早在96年前,铝材就已在加拿大和意大利被用于建筑业。在本世纪20～30年代,铝材作为建筑结构材料在美国、德国、英国等工业发达的国家开始使用。1930年美国威斯康星洲出现了具有现实性的铝玻璃幕墙,1932年美国费城保险基金大厦采用大量铝窗,其橱窗、入口和底层外饰面都采用铝制品。此后,铝对西     

小轿车铝合金含量在持续增加

[安泰科讯]关于铝在汽车中的应用,安泰科综合各方面的预测如下:2004年全球汽车工业的用铝量超过6Mt,其中三分之二为再生铝。铝对汽车工业来说具有三大优势:它的密度比其他材料小,可以降低车的自身重量,降低油耗,吸收撞击能的能力比钢的强;由于轿车自身重量的降低,在保持同等性能的情况下,可用更轻一些的发动机,因而可节约制造材料与成本;用铝合金制造某些零部件如车身结构比用其他材料制造时更便宜一些。