洁净煤用非对称结构Fe3Al滤材的性能测试研究

随着洁净煤技术在中国的大规模装置应用,高温高压合成气净化除尘技术及材料得到越来越高度的重视.详细介绍了自主开发的以Fe3Al为材料的新型耐高温耐腐蚀过滤管各项性能测试与模拟评价.结果表明:非对称结构Fe3Al过滤管具有良好的耐腐蚀能力、较高的高温力学性能、优异的流通能力与再生性能,完全达到了高温腐蚀环境气固分离所需要的各项理化和应用性能要求.     

等离子喷涂NiCrBSi合金涂层的高温性能

根据高温涂层要求,采用等离子喷涂工艺制备NiCrBSi合金涂层试样,对涂层成分、组织、硬度、粘结强度、冷热疲劳性能、抗热震性能及常温和高温摩擦磨损性能进行了检测,对其结果进行了分析讨论.结果表明:等离子喷涂NiCrBSi合金涂层具有良好的粘结强度和抗高温氧化、耐高温磨损性能.     

聚甲氧基有机硅/莫来石杂化材料的高温处理与热膨胀性能研究

制备了耐高温低膨胀聚甲氧基有机硅(PMOS)/莫来石杂化材料.FT-IR与XRD测试表明材料在热处理过程中PMOS基体逐渐降解,而莫来石晶体则随温度的升高而稍有生长;TG测试表明材料在800℃高温处理后仍有93.4%的质量残留;SEM显示莫来石均匀分散在PMOS基体中;材料的冲击强度随热处理温度的升高而先减小后增大,800℃热处理后材料的冲击强度为924 J/m2;材料的膨胀系数很低,且随莫来石含量的增加而减小;聚甲氧基有机硅/莫来石杂化材料具有良好的耐高温性能与低热膨胀性能.     

特种合金高温磨损的规律与机制

系统研究了900℃高温下,与SiC球对磨时,PTA-WC-1、HS-2、HT-3等材料的耐高温摩擦磨损性能。测量了高温摩擦磨损试验前后材料表面硬度、摩擦因数的变化;利用体视显微镜和扫描电镜(SEM)观察了磨痕形貌和深度;通过X射线能谱(EDX)分析了磨痕残留物成分。发现PTA-WC-1在硬度、磨痕深度和摩擦因数上的表现均劣于其他2种材料。其显微形貌和成分分析表明,正是高温下疏松易剥离的氧化层影响了材料的耐磨损性能。     

日本高性能船用钢材的开发

船舶是在海洋环境中航行的大型结构物,一般要求其有很高的安全性,包括其使用的钢材要有很高的强度。为提高产品竞争力、性能和加工生产效率,钢铁生产者从设计和加工两个方面对钢材都投入了很大的力量。特别是钢铁材料作为船体结构的主要材料,在有关强度可靠性和加工性上期待着更高功能钢材的开发研制和应用。     

含TiO2工业渣在耐火补炉料中的应用

分析了含TiO2工业渣的物理化学特性,研究了在耐火补炉料中加入含TiO2工业渣后对材料的体积密度、强度、高温体积稳定性、抗熔渣侵蚀等性能的影响.结果表明:所选的含TiO2工业渣具有较高的强度和较好的耐高温性能,将其配加在耐火补炉料中替代部分镁砂,不影响耐火补炉料的基本性能,且有利于提高耐火补炉料的抗渣侵蚀性能.     

新型耐高温合金

美国一家公司研制成一种新型的耐高温合金。该合金不需涂层可在８００℃的高温条件下使用,同时具有较高的强度和良好的延展性、抗氧化性、耐腐蚀性,是制造飞机和汽车零部件及其他耐高温设备的理想材料。这种合金的成分为：钼１５％、铌３％、铝３％、硅０．２％,余为钛。新型耐高温合金@李惠萍     

耐高温强度高的钼合金

日本一家冶金公司生产了一种在高温下具有很高强度的新型钼合金 ,可用作高温冶炼炉的结构材料。这种钼合金是这样制成的 :将二氧化钼与硝酸镧溶液混合 ,干燥 ,在氢气中还原 ,经过烧结和再结晶制成。合金中含镧为 0 .5%～ 1 %。耐高温强度高的钼合金@李惠萍     

马弗炉用镍基合金高温性能研究

在不同试验条件下比较不同镍基耐热合金的耐高温氧化及抗碳化性能,分析不同成分体系对镍基耐热合金长期高温性能的影响。研究表明,Al、Ni及Cr含量相对高的合金易形成氧化物保护膜,阻碍物质的扩散,从而提高了材料的抗高温氧化性能,同时,提高有利于晶界结合力的微量元素含量有助于提高合金的长期抗氧化、渗碳、蠕变等高温性能。     

新型铜顶吹吹炼喷枪头材料工业化应用研究

铜顶吹吹炼炉喷枪头材料选型是影响喷枪使用寿命及冶炼强度和作业率的重要因素之一,对喷枪头镍基合金材料与常规304、316L耐热不锈钢的工业化应用情况进行研究分析,主要研究了镍基合金材料与304、316L耐热不锈钢的焊接工艺和耐高温、耐腐蚀性能。结果表明,镍基合金喷枪头的耐高温和耐腐蚀性能要优于常规304、316L耐热不锈钢,相同使用条件下,可实现使用寿命达48h。     

16Cr20Ni14Si2耐热钢成分对高温力学性能的影响

16Cr20Ni14Si2属于经典耐热钢牌号,标准中碳、锰、硅控制范围较宽,元素含量的高低对钢的力学性能和高温性能有着明显的影响。为了了解碳、锰、硅元素等对16Cr20Ni14Si2耐热钢性能的影响,通过不同碳、锰、硅含量试验钢的力学性能比较,以及Thermal-Calc析出相计算与比较,初步了解这些元素在钢中的作用及对力学性能的影响。试验数据表明,700℃以下拉伸时,碳、锰、硅元素的含量对16Cr20Ni14Si2耐热钢高温屈服强度和抗拉强度有较大影响。     

中国商用飞机高强度不锈钢的现状及发展趋势

 从国内高强度不锈钢发展及分类的角度介绍了各类高强度不锈钢的主要牌号、强度级别、主要优缺点以及应用领域;从商用飞机典型件选材的角度介绍了几种高强度不锈钢的实际应用;展望了国内高强度不锈钢的发展,指出了限制不锈钢发展的因素和今后的发展方向。     

硅对铁素体耐热不锈钢组织与性能的影响

 18Cr-Al-Si铁素体耐热不锈钢作为一种结构连接件的新型材料,主要应用于超(超)临界火力发电领域。为了明确硅含量对该钢组织和性能的影响,以18Cr-Al-Si铁素体耐热不锈钢为成分基础,施以添加2组不同成分的硅含量,通过室温拉伸和高温氧化等试验方法,同时借助金相显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)和X射线衍射仪(XRD)等表征手段,对不同硅含量试验钢组织和性能进行了系统分析。结果表明,硅含量的增加会细化铁素体的晶粒尺寸并增加M₂₃C₆碳化物的数量,试验钢的抗拉强度和屈服强度升高,伸长率下降,断裂方式由韧性断裂向韧-脆混合型断裂方式转变;1.35Si试验钢氧化增重较大,因其钢中析出的M₂₃C₆碳化物较多,减少了固溶于基体及形成氧化膜的Cr含量,降低了其抗高温氧化性。     

鞍钢先进高强汽车用钢的研制开发

介绍了鞍钢先进高强汽车用钢开发研制情况,包括以980 MPa级DP钢、TRIP钢、TWIP钢和QP钢为代表的热轧、冷轧和热镀锌先进高强钢系列产品,以及鞍钢开发的先进高强钢热镀锌生产技术,并对鞍钢先进高强汽车钢未来的发展方向进行了展望。     

(C+N)复合强化的Fe-Cr-Mn(W,V)钢高温性能的研究

研究了用于核反应推低放射性结构材料Ｆｅ－Ｃｒ－Ｍｎ（Ｗ,Ｖ）奥氏体钢。通过（Ｃ＋Ｎ）复合强化有效地提高Ｆｅ－１２％Ｃｒ０１５％Ｍｎ（Ｗ,Ｖ）钢高温强度和蠕变断裂寿命,并改善高温塑性。在温度６７３Ｋ以下,合金比ＳＵＳ３１６钢和ＪＰＣＡＳ钢强度和塑性优良。合金强度和塑性与形变的相互关系是和合金形变组织变化;密切相关。对６７３Ｋ以上塑性降低的原因进行断口和显微组织分析,控制晶界碳化物粗化是进一步提高高温     

高铝310S耐热钢板材的焊接性能简

 对铝含量为2%、4%(质量分数,下同)的310S耐热钢板材采用手工氩弧焊(TIG)的焊接方法进行焊接,利用光学显微镜对焊缝的显微组织进行分析,利用电子探针(EMPA)分析焊接母材的元素分布,并对焊接接头进行室温和高温(800℃)力学性能测试。结果表明：不同铝含量的310S耐热钢板材焊接后的组织均良好,都没有宏观裂纹及夹杂等缺陷;铝元素的加入,抑制了焊接热影响区晶粒的异常长大,细化了晶粒;高铝310S的焊接板材与母材一样具有优良的室温力学性能和高温力学性能,加铝310S耐热钢具有良好的焊接性能。     

鞍钢高品质汽车板的研制开发

介绍了鞍钢目前已经开发出的以IF钢为代表的深冲钢系列品种,以烘烤硬化钢为代表的高强深冲钢系列品种,以DP、TRIP钢为代表的先进高强钢系列品种,以05板为代表的高表面质量的冷轧板系列品种,并根据用户的个性需求,开发出了具有不同特性的冷轧钢板。今后,鞍钢将通过新一代汽车用钢的开发和应用技术研究,为汽车行业的轻量化进程提供有力的技术支持。     

Delta ferritic heat-resistant chromium-molybdenum steels with improved rupture strength

Nine experimental delta-ferritic steels have been examined as potential low expansion heat-resistant steels for use in fossil fuel power generation, nuclear power generation, nuclear process heat plants and coal gasification plants. The steels contain 10 to 14 pct Cr and 2 to 6 pct Mo, with additions of columbium, titanium, vanadium, aluminum and boron. Room-temperature tensile properties and oxidation resistance of all steels were determined. Selected steels were aged for 1000 h at 760 °C (1400 °F) and subjected to elevated temperature tensile tests at the aging temperature. Creep-rupture properties of selected steels were determined at 760 and 815 °C (1400 and 1500 °F). Extensive metallographic and phase identification studies were conducted. Of the two steels tested for creep-rupture strength, the 10Cr-6Mo-0.5Cb steel, with good room-temperature ductility, has rupture strength exceeding that of martensitic 12Cr-1Mo-V steel. The 14Cr-3Mo-0.5Cb-lTi-2Al steel exhibits an even higher rupture strength, but has only marginal ductility at room temperature.     

Niobium in Engineering Steels for Automotive Applications

In the last decade, the European niobium consumption in automotive strip and sheet has more than tripled. The development of high strength and advanced high strength steel grades for strip and plate products focused upon constantly increasing strength levels combined with excellent fatigue properties as well as formability and weldability. Until now, the high potential of microalloyed steel has not been used to the same extent in forgings and springs. This paper reviews automotive components as transmissions, suspensions and springs highlighting new material solutions for special steels having optimized processing and in‐use properties. Special consideration is given to the metallurgical background as well as to examples for the processing and application of niobium microalloyed steel in forgings and springs from low carbon and higher carbon containing steels. Niobium metallurgy permits the reduction of carbon to meet more stringent end‐user requirements demanding high strength combined with improved toughness, fatigue strength and weldability at a competitive manufacturing cost.     

Investigation on the strengthening mechanism of S30432 austenitic heat-resistant steel

From the viewpoint of energy-saving and environment protection,it is necessary to develop Ultra Super Critical（USC） fossil-fired power plants.In order to ensure the reliable operation of power plants under high steam conditions,good mechanical properties（particularly high creep strength）,corrosion resistance and fabricability are generally required for the heat resistant steels used in USC boilers.Among these heat-resistant steels,S30432 austenitic heat-resistant steels are of interest due to high creep strength,excellent oxidation and corrosion resistance at temperatures up to 650 -700℃.In this paper,the strengthening mechanism of S30432 austenitic heat-resistant steel was investigated based on the precipitation behavior of S30432 during aging and creep at 650℃.Results show that the microstructure of as-supplied S30432 steel is austenite,the main precipitation consists of only Nb（C,N）.After aged for 10 000 h or crept for 10 712 h,there is a slight increase in the size of fine Nb（C,N）,but the transformation from Nb（C,N） to NbCrN does not occur.Aging and creep results in the precipitation ofε-Cu and M₂₃C₆.The coarsening velocity ofε-Cu particles diminishes greatly and they are still very fine in the long-term creep range.With the increase of aging and creep time M₂₃C₆ carbides tend to coarsen gradually.The size of M₂₃C₆ is larger and the coarsening is easier in contrast toε-Cu and Nb（C,N）.Nb（C,N） precipitates in the as-supplied microstructure,while aging and creep result in the precipitation ofε-Cu and M₂₃C₆.High creep rupture strength of S30432 steel is attributed to the precipitation hardening ofε-Cu,Nb（C,N） and M₂₃C₆.Extremely,ε-Cu plays an important role in improving the creep rupture strength of S30432,and at least 61%of the creep rupture strength of S30432 at 650℃results from the precipitation hardening ofε-Cu particles.