基于DEM的珠江口滩涂湿地资源量动态分析

实测地形资料与GIS技术相结合,建立了珠江口大范围、多时段的水下地形数字高程模型(DEM),对珠江口近30 a来的滩涂资源量变化进行了研究,并对导致滩涂动态变化的主要因素进行了分析。结果表明:从20世纪70年代初至2000年前后,珠江口的滩涂总资源量呈明显减小趋势。由于滩涂围垦集中在-2 m以上区域,因此-2 m以上浅滩涂总面积明显减小,而-2~-5 m、-5~-7 m的滩涂总面积变化较小,-5 m以上的滩涂主要分布在伶仃洋西滩、鸡啼门西滩和黄茅海西侧。     

珠江河口海堤的加固措施

珠江河口海堤的加固措施简明新（珠江水利委员会广州５１０６１１）珠江河口岸线由东至西长４５０ｋｍ，近年来沿海及河口滩涂分块围垦修筑了大量海堤，以防御海潮。现有海堤共１３５条，堤线总长１６６１ｋｍ，捍卫面积１４万ｈｍ２，人口１３０万，随着国民经济的发展，...     

珠江河口近期冲淤演变情势及对策

珠江河口近年因网河无序无度采砂和口门围垦过快、治理滞后,且遭遇1994和1998年两次大洪水,从而引起水情的变化,洪涝灾害加重,防洪安全受影响.根据西、北江三角洲河道及河口浅海区冲淤演变新情势,分析近期冲淤加剧的主要原因及影响,提出珠江河口整治研究方向主要是稳定网河分流比和维护河口潮汐通道,管理对策主要是加强采砂、岸线、滩涂开发利用等管理.     

磨刀门围垦区海堤线测设的几个技术问题

1概况 磨刀门是珠江八大口门的主要出海口门之一,位于珠海市中南部,口门区滩涂发育速度快,滩涂资源十分丰富。该口门开发面积126.4km~2,土地利用面积97.1km~2,围垦工程预算投资总额为1.8亿元(1984年单价,静态),按平均地产单价1000元/m~2估算,土地利用总地产为971.0亿元,约为投资量的540倍,经济效益显著。 珠江水利委员会于1983年至1984年对该口门实施围垦工程1∶1万比例尺水下地     

珠江河口岸线、滩涂保护与开发利用研究

在分析珠江河口岸线、滩涂开发利用现状及存在问题的基础上,指出珠江河口岸线、滩涂资源的开发利用应落实《珠江河口综合治理规划》中对岸线、滩涂保护与利用规划的总体部署,树立防洪优先的观念,遵循开发与治理、保护和利用相结合的原则,从而达到岸线、滩涂资源可持续利用的目标。     

韩江河口滩涂演变分析

通过实测地形资料建立水下地形数字高程模型,分析韩江河口的滩涂资源量、河口等深线以及河口河床冲淤变化的平面分布等揭示韩江河口滩涂演变特性,为其规划治理提供参考依据。     

珠江口门海堤堤型的选择

珠江口站地区面临南海、大陆岸线长４５７ｋｍ，遭受洪水。潮汐、台风的影响，河口滩涂 发育迅速，以约１００ｍ／ａ的速度向大海延伸。随着沿海地区的经济发展，滨海－２ｍ高程以上的滩涂的４万ｈｍ＾２正在和将要建堤围垦和开发利用，原有海堤也亟待加固提高，因此，对珠江口门坝有海堤堤型资料进行收集、整理，分析总结，选择经济可行的海堤堤型，具有重要的现实意义。文中收集了珠江口门的几种主要堤型，通过对各种堤基工程地质     

河口滩涂围垦对水动力环境影响研究综述

通过综述评价,认为河口滩涂利用对水动力环境的影响主要体现在:滩涂围垦使得工程水域的水动力环境发生改变,迫使原有的河床稳定状态重新调整;大量的泥沙淤积导致陆域向海发展,海岸发生改变,导致潮滩失去对潮能的存储与耗散作用,改变潮汐范围;大规模的围垦也会使河口缩窄,破坏滩涂的湿地形态,导致河流的行洪能力可能降低,使周边城镇易受洪涝灾害。提出应将滩涂利用对水动力、河口岸线变化和防洪御潮等方面的影响进行系统评价,以指导滩涂的高效利用与保护。     

江苏沿海滩涂围垦对闸下港道淤积的影响

江苏沿海地区入海河流众多,承担着沿海及腹地片区防洪排涝的重要任务.目前,闸下河道普遍发生淤积,且随着沿海滩涂围垦进程的加快,闸下港道淤积程度还在加剧.以王港为例,基于RS技术,提出了以纳潮汇水区历史外边线、河口现状主体汇水区边线,以及口外主槽演变外边线,作为确定河口滩面控制区域的参考.从海岸地貌学、河口海岸水动力学,以及泥沙运动学等角度,提出了沿海滩涂围垦的最大允许范围.     

珠江河口口门区滩槽演变及对泄洪的影响研究

受流域来水来沙和高强度的人类活动的影响,珠江河口口门滩槽演变规律复杂,对泄洪安全的影响有待深入研究。本文阐明了珠江河口滩槽近期演变总体特征,揭示了河口拦门沙演变动力机制,评估了不同类别大型涉水工程对泄洪的影响和贡献率,提出了珠江河口径潮控制敏感区的划分方法,量化了涉水工程防洪影响关键控制指标。研究发现:(1)在来沙大幅减少背景下,珠江河口滩涂存在侵蚀后退的可能,滩槽近期演变总体上有利于口门泄洪;(2)季风成沿岸流和洪水径流是塑造磨刀门拦门沙东、西汊发育的主动力,洪水与波浪共同作用是形成拦门沙内、外坡冲刷,拦门沙顶淤高的主要成因;(3)涉水工程对河口洪潮水位、分流比、净泄洪量、纳潮量等影响的群体效应,伶仃洋东四口门桥梁工程群对潮位影响贡献率大于围垦工程,而在西四口门围垦工程对潮位影响更大;(4)引入径潮动力比概念,提出珠江河口径潮控制分区,识别了防洪敏感河段,建立基于单宽流量概念的工程阻水效应判断方法,划分防洪影响敏感水域;(5)综合分析提出了各敏感河段或水域的涉水工程的允许壅水高度,基于口门均衡断面的河相关系,提出涉水工程引起的潮量减幅应控制在1%~2%以内。     

浅谈急流槽入水簸箕口与路面连接处裂缝的防治

对高等级公路急流槽入水簸箕口与路面连接处的裂缝的防治,是对急流槽病害防治的关键,其原因是随着高等级公路通车运营时间的推移,该处基本上都出现开裂的现象,开裂的裂缝导致急流槽出现病害,是急流槽病害的主要成因之一;而且在处治的过程中可采取新材料和新施工工艺,并且实施治理之后经济和质量的优良效果较传统维修方法更为明显。     

长江中游微弯河段码头对航道的影响分析

微弯河段存在着螺旋流及横比降,水力特性相对复杂,在微弯河段修建码头对航道的影响势必与顺直河段不同。以微弯河段处的左岭卸煤码头为例,通过对数模结果及实测资料的分析,发现该工程的兴建对附近水位、流速影响较小,工程前后流速变化等值线横纵向延展长度相当;工程的建设对附近水域河床演变与船舶航线影响较小,但对附近航标的功能发挥有一定影响并需对航标进行优化配置。     

泥结碎石道路在怀洪新河工程中的应用

一、工程概况 怀洪新河工程是一项以分泄淮河洪水、扩大漴潼河水系排水出路为主,兼有灌溉、航运等综合效益的大型工程.河道全长125km,其中安徽省境内约95km.怀洪新河大部分河道是利用原有河槽和湖泊洼地开挖、疏浚并在两岸筑堤而成.因此,两岸地形较为复杂,堤身线路长,交通不便.为方便日常堤防管理和汛期人员及防汛器材迅速及时地调运,怀洪新河防汛道路按设计要求尽量布置在堤顶或尽可能靠近堤防,并根据堤身高度、堤防防汛难度和保护范围大小及重要程度布置在堤防一侧,全长约96km.     

南水北调西线工程水环境影响分析

南水北调西线工程调水后，引水坝址下游局部河段水量明显减少，但影响范围和程度十分有限。随着两岸环保力度的加大，排污量的减少，径流量减少对局部江段水质的不利影响，可得到控制。预估调水后下游水质不会发生类别变化。     

高举兴电富民旗帜强化行业管理职能不断开拓四川农村水电发展新局面

四川省农村水电工作在水利部的亲切关怀下,在省委、省政府的正确领导下,在全省广大农村水电干部职工的共同努力下,长期以来自觉坚持电力体制改革方向和科学发展观,以市场为导向、发展为主题、改革为核心、资产为纽带、结构调整为重点、科技进步为动力、三大效益为目标,抓住城乡电网建设与改造、水电及农村电气化县建设、小水电代燃料工程建设、送电到乡工程建设、缺电县工程建设等发展机遇,在体制改革、行业管理、电源开发、电网完善、生产经营、管理现代化等方面都取得了重大突破,为促进国民经济全面协调可持续发展,切实解决"三农"问题,打造四川农村水电强省,实现四川经济新跨越做出了积极贡献.