小净距下穿地铁运营线盾构接收施工技术研究

盾构小净距下穿地铁运营线对既有地铁沉降变形影响风险大,盾构接收时施工难度高,如何控制对既有地铁运营线的影响以及保证盾构接收安全是施工的关键.为降低小净距下穿地铁运营线盾构接收施工时的风险,文章基于杭海城际铁路余杭至许村区间,针对盾构在小净距下穿地铁1号线并进行盾构接收施工时存在的沉降控制难度大和盾构接收洞门涌水、涌砂等问题,在工程水文地质条件、既有运营地铁线现状及施工风险分析基础上,通过采用端头井加固、洞内深孔注浆、自动化实时监测以及钢套筒辅助接收等施工技术及控制措施,控制了盾构下穿对既有地铁的沉降影响并保证了既有地铁运营安全,有效地控制了盾构接收的风险,成功完成了下穿运营地铁及盾构接收施工.     

盾构下穿复杂区间隧道数值模拟及施工关键技术研究

在城市地铁网的建设过程中,经常出现盾构隧道下穿建筑物、小半径曲线及浅覆土等工程施工重难点。为确保盾构机在推进过程中的不间断运行和沿线风险源的安全,结合天津地铁1号线双林站—李楼站盾构区间的施工实践,针对风险源的特点,提出了盾构始发与接收端头加固方案、区间隧道盾构掘进施工方案等详细措施,并运用MIDAS/GTS有限元软件建立了盾构区间—土体—既有上地站的协同作用整体模型,模拟了盾构区间施工过程,得出协同作用整体模型下既有上地站站房及其独立基础应力及位移变化规律,保证盾构隧道下穿过程中各项风险源的安全。研究成果可为今后类似工程提供借鉴和参考。     

岩溶地区地铁站基底处理

广州地铁九号线清布站位于岩溶发育强烈地区.为确保基坑施工安全及预防地铁运营期溶(土)洞塌陷造成危险,对基底进行处理.对一定范围内发现的溶(土)洞进行注浆充填,并采用单管旋喷桩水泥土墩台形成的格构改善基底承载力,约束溶(土)洞的发育及塌陷造成的危害;采用岩面注浆止水防交涌,确保深基坑的安全.     

地铁工程穿越岩溶地区处理技术研究

以在建的武汉地铁2号线广埠屯-光谷广场为工程背景,阐述了岩溶处理的原则,较详细地介绍了地铁区间隧道、车站穿越岩溶不良地质条件下的工程处理措施与方法：溶洞探测、风险区划分、岩溶注浆设计与施工方法以及施工控制要求等,其中重点讨论了岩溶处理方法和灌浆技术指标的控制。目前,该地铁区间段已基本建成,未出现意外地质风险,其有关技术处理方法与措施可为类似地铁工程的设计和施工提供借鉴。     

地铁区间隧道盾构穿越岩溶区段基础处理施工

地铁区间隧道盾构在穿越交通道路繁忙的城区环境。嘈杂的公路环境及岩溶洞穴发育区时,采用静压式注浆措施.可有效地解决回填充填岩溶洞穴。提高岩(土)体的完整性、抗压强度。施工操作简单,集中制浆、能实现多工作面流水作业,节省时间,从而满足设计、施工质量要求及施工进度工期,为盾构施工提供良好的条件。     

连续曲线盾构施工姿态控制

在当今的城市地铁施工建设中,因对效率、环保、安全等的高要求,地铁建设已经普及了盾构法。盾构掘进中的姿态控制是盾构施工的最重要环节,它直接关系到隧道的成型质量,以武汉市轨道交通11号线东段工程光谷四路站~光谷五路站区间右线的盾构施工为例简要分析盾构机在连续曲线隧道施工中的姿态控制。     

纯压注浆加固均化地层在地铁施工中的应用

以深圳地铁7号线工程八卦岭站~红岭北站区间球形风化体加固处理施工为例。采用盾构法施工,在不良地质环境中进行盾构刀具检查/换刀施工,以及穿越球形风化体(孤石)等,通过注浆均化地层改善土体性质,提高土体的抗压强度和粘结强度,起到止水、隔水的效果,保证了盾构施工安全。     

可溶岩地区桩基施工风险预测及工程处理措施

在武汉市汉口至阳逻江北快速路朱家河大桥的地质勘察中，探测到了厚层第四系粉细砂覆盖可溶岩的不良地质体，使桩基施工及后期大桥运行面临较大风险。从查明岩土结构、探寻岩溶发育规律入手，分析了施工可能引发漏液、岩溶地面塌陷的机理，预测桩基施工中可能出现的风险以及发生的空间范围，提出了相应的工程处理措施：对于裂隙性溶蚀风化区，可采用改善泥浆浓度、预备充足充填材料等常规工程措施；对于溶洞发育区，需采用分层灌浆、护筒跟进等工艺措施，以截断岩溶通道，防止岩溶塌陷。结果表明：施工处理措施有效控制了灌浆孔区域和溶洞漏浆，加快了施工进度。     

哈市地铁穿越段堤防塌陷处理方案的比选与确定

哈尔滨市地铁隧洞穿越松花江主航道1.2 km,过江后在地铁隧洞处穿越松花江道里堤防,与堤防斜交,隧道顶部覆土21.116 m.地铁隧洞采用盾构开挖施工工艺.左线地铁隧洞在穿越道里堤防开挖施工过程中,在道里堤防人民广场区段堤防第一阶马道及边坡处发生塌陷,陷坑位于在建地铁二号线左线上方,塌陷坑尺寸为直径2～3 m,深度约2 m.文中根据堤防塌陷处的地质条件,分析并根据其原因,分别选取振冲碎石桩法、强夯法、高喷灌浆围封法三种方法,通过分析比选,确定选用高喷灌浆围封法来处理堤防塌陷.     

区间盾构隧道曲线始发施工技术

以深圳地铁7号线工程黄木岗站至八卦岭站区间左线盾构施工为背景,阐述区间盾构隧道曲线始发施工技术。通过在电脑上反复模拟,确定盾构采用割线始发方式。黄木岗站至八卦岭站区间左线采用割线始发,其成型隧道轴线最大偏差在50mm内。     

武汉轨道交通2号线岩溶地段隧道工法研究

武汉地铁2号线虎泉站-光谷广场站区间隧道沿线灰岩分布广泛,岩溶发育,采取钻探、物探等综合勘探技术,查明了岩溶分布特性。在区间隧道施工前,进行了溶洞注浆加固处理;并在此基础上,对区间隧道矿山法、盾构法以及明挖法等工法进行了综合比较,提出了适应本地层条件下的矿山法施工方案,达到了预期的效果,可为类似工程的设计和施工提供借鉴。     

覆盖型岩溶地区某渡槽桩基复杂地质条件的处理

介绍嵌岩桩施工中遇到覆盖型岩溶处理问题,通过施工期的补充勘察,总结覆盖型岩溶发育特点及规律,针对嵌岩桩施工过程中遭遇各种岩溶问题采取不同处理措施,以确保基础处理的安全性。总结了前期勘察过程存在的两大失误:1在可研阶段勘察遇到下伏灰岩的情况,钻孔深度偏浅,未能预见到存在复杂的覆盖型岩溶的问题;2在初步设计阶段当设计方案変更为嵌岩桩后未严格按照规程规范要求进行补充勘察。     

中国水电工程地质勘测技术的发展与展望

概述中国水电工程地质勘察的发展过程。对中国水电工程建设中常见的区域构造稳定、高坝坝基工程地质、工程高边坡稳定、地下工程围岩稳定和岩溶渗漏等主要工程地质问题的研究现状、内容、方法和评价原则，作了总结经验性的介绍。具体包括：活断层研究、地震危险性分析和区域构造稳定性评价；坝基岩体工程地质分类、建基面与岩(土)力学参数选择和深厚覆盖层勘察；工程高边坡地质结构、失稳条件和稳定分析、边坡处理与监测；水电工程围岩分类与围岩稳定分析以及河谷岩溶渗漏理论、岩溶地区坝址选择与岩溶渗漏处理原则等。并对上述工程地质问题今后勘察研究方向提出若干建议。     

锦屏二级水电站引水隧洞岩溶段处理措施及施工

锦屏二级水电站3,4号引水隧洞部分洞段岩溶发育,其中,在3号隧洞底板开挖过程中,揭露出一大型溶洞。为保证引水洞运行安全须对岩溶进行处理。在对开挖揭露出的大型岩溶腔特点进行分析的基础上,采取了较新颖的混凝土回填+拱桥的加固处理形式以及井桩梁施工,其中,在隧洞中进行井桩梁施工亦是首次尝试。详细介绍了施工过程和处理方法,其经验可资借鉴。     

东风水电站的工程地质评价及初步检验

东风水电站存在着岩溶渗漏、岩溶地基与围岩的稳定、岩溶涌水、岩溶区水库诱发地震和高坡稳定等多种地质问题，比较复杂。经过勘测部门四进四出工地，才查明了电站的工程地质条件，从而为工程施工创造了条件，开挖实践证明，勘测成果是好的。     

清水海净配水原水管改迁一期工程溶洞处理方案

由于地质条件的复杂性,在隧洞施工过程中,可能会遇到各种不同形式的溶洞。溶洞的形式复杂多样,部分溶洞充满孤石、黏土、淤泥等充填物。溶洞的存在,给隧洞的开挖、永久工程质量带来隐患和危害。因此,制定科学、合理、有效的溶洞处理措施,在很大程度上直接影响隧洞的工期及整个工程质量。     

压力注浆技术及其在岩溶路基处理中的应用

在建宜万铁路箐口车站路基岩溶极其发育,地质条件复杂,施工对岩溶路基制定了"先探后灌、探灌结合"的压力注浆施工原则,根据勘探揭示的不同地质情况制定了科学合理的注浆加固方案和加固效果的现场检验方法,成功地解决了岩溶路基施工技术难题,满足了路基强度、质量要求。     

地铁建设对岩溶水渗流场影响的修复效果模拟

地铁工程因穿越岩溶含水层,易引起地下水渗流场发生变化,从而诱发工程及地质问题,为保护地下水环境,迫切需要一种简易且安全的疏导方案。为探讨地铁建设对地下水渗流场的影响,在总结研究区岩性结构及其水文地质特征的基础上,采用数值模拟方法模拟地铁车站建设前后及增加导流措施后地下水渗流场的变化,分析不同地质条件下地铁建设对地下水渗流场的影响并验证导流措施的修复能力。结果表明：研究区地铁车站地下水渗流结构可划分为土层夹卵砾石-岩浆岩孔隙-裂隙渗流双层结构（车站A）、土层夹卵砾石-灰岩孔隙-岩溶渗流结构（车站B）、土层夹碎石厚层单层孔隙渗流结构(车站C）3大类,地铁基坑建设对周边原有渗流场水动力条件的影响程度与地层结构密切相关。地铁车站的建设导致迎水面水位上升,背水面水位下降,车站A、车站B和车站C迎水面水位最大壅高分别为0.40、0.32和0.62 m;对地下水渗流场的影响范围与地质条件、车站数量以及车站建设方向与水流方向的夹角密切相关,总体上迎水面影响范围大于背水面。导流措施能最大程度恢复地下水渗流场,各车站地下水回落后的水位与天然水位的欧式贴近度均大于0.98。但导流措施布设的数量与位置同时受水流夹角、地质结构、水动力条件等多重因素影响,需结合实际情况设置。该研究成果可为地铁工程建设与地下水环境保护提供依据。     

武汉轨道交通名都车站深基坑有限元分析

为了保证地铁站深基坑的顺利施工,需要分析基坑土层压力对围护结构的影响。在武汉地铁名都站设计时,采用MIDAS-GTS岩土计算软件对深基坑受力情况进行了有限元模拟分析。通过对深基坑的水平位移、沉降、钻孔桩内力及支撑轴力等的分析,论证了基坑施工过程的安全性和稳定性。实际施工监测资料表明,监测数据与数值模拟结果一致,说明有限元分析可以作为设计分析的一种有效手段。     

大七孔电站岩溶地质特征及其对水工建筑物的影响

文章在阐述大七孔电站枢纽区岩溶水文地质基本特征的基础上 ,对水库渗漏、坝址选择、压力引水隧洞的岩溶地质条件进行了分析评价 ;并简述了隧洞岩溶发育洞段的工程处理措施及施工方法