浅析焊装胶流变性能在乘用车上的设计与应用

汽车焊装胶的流变性能对材料的设计施工可行性有重要影响,介绍了振荡流变性能的测量方法及其在焊装胶测试中的应用.探讨了黏度、黏弹性、屈服值、温-黏曲线对焊装胶施工性能的影响,以指导焊装胶的设计、应用和现场分析.     

汽车用焊装胶的黏度特性在施工性 与贮存稳定性中的影响

胶粘剂由于其自身独特优势,即渗透性低、韧性与弹性好等,在汽车制造中备受青睐,承担十分重要的辅助作用。通过采用旋转黏度计法和压流黏度计法进行焊装胶测量,进一步深入探究了汽车用焊装胶黏度对施工性能与贮存稳定性的影响作用。研究结果表明,由于焊装胶自身特性,环氧折边胶与高强度结构胶的环氧树脂含量比较高,而环氧树脂粘度受温度变化影响比较大,使得年温特性较差,对此,应采取带有保温功能的胶枪或自动打胶机施工;而在贮存时间不断延长的趋势下,焊装胶黏度渐渐上升,特别是环氧折边胶与高强度结构胶,对此,应要求厂家严格确保这两种黏胶的贮存温度控制在既定标准以内。     

浅谈汽车焊装用胶的VOC来源及控制措施

通过采样袋法分析了丁苯橡胶、顺丁橡胶、环氧树脂、邻苯二甲酸二辛酯、PVC糊树脂和纳米碳酸钙等原材料的VOC含量,确定其对汽车焊装用胶VOC影响顺序,分析了贮存时间对焊装用胶VOC含量的影响。结果表明,VOC含量随贮存时间增加不断衰减。最后从原材料、生产加工工艺、贮存和运输过程等方面提出建议,以供焊装用胶的生产和使用厂家参考。     

涂装车身溢胶问题管控分析

介绍了焊装白车身进入涂装前处理时,车身黑胶的管控及预防措施,从白车身设计、员工操作、板件搭接、胶类使用管控等方面阐述涂装车身溢胶黑胶管控,主要介绍焊装白车身焊装工艺标准、工艺执行、工装管理等方面管控要素。     

汽车涂装中门折边PVC密封胶气泡原因分析与改善

汽车涂装使用的PVC胶通常分为焊缝密封胶和防石击底涂胶,主要用于车身门盖折边、钣金搭接区域、裸露的切边、车身底盘等部位,作用是增加车身的密封性、耐久性及装饰性,同时达到减震降噪的目的,提高车身的抗腐蚀能力。防石击底涂胶由于位置、材料黏度较低等特性,质量问题较少,但焊缝密封胶经常出现涂胶气泡等问题。结合某生产现场新车型投产时中门盖折边胶气泡原因分析与改善过程,讨论了PVC焊缝密封胶的材料特性、涂胶烘干过程、输胶系统、焊装折边胶等因素对密封胶气泡的影响,并制定了有效的控制措施,降低气泡发生的频次。     

卷烟胶生产中黏度的控制

卷烟胶主要品种是卷烟搭口胶、卷烟接嘴胶,均由PVAC乳液、VAE乳液及其改性体构成。卷烟搭口胶的保护胶体含量较低、乳液粒子的成型是影响旋转黏度测定值的主要因素,卷烟接嘴胶的保护胶体含量较高,保护胶体的含量是影响涂-4杯黏度值的主要因素。旋转黏度与涂-4杯黏度对比测定控制生产的卷烟胶,旋转黏度值与涂-4杯黏度值波动范围小,卷烟胶用于卷烟机时,使用连续性和胶体流动性好,卷烟机的平均车速高于用单一旋转黏度控制生产的卷烟胶。     

车用密封胶与胶黏剂概述

从汽车焊装、涂装、总装、内饰用胶4方面,介绍了点焊密封胶、折边胶、减振胶、焊缝密封胶、底盘防护胶、阻尼胶片、单组分湿固化聚氨酯挡风玻璃密封胶等胶种的基本性能、应用区位和施工工艺要求,指出密封胶与胶黏剂的应用对提升整车品质和性能具有重要作用。     

涂装密封胶胶泡的产生与改善

通过对涂装密封胶胶泡的产生和形成原理进行研究，并与焊装折边胶工艺进行对比，分析总结出涂装密封胶的改善思路与方法。     

进口胶液搅拌机的技术改造

<正> 俗话说“巧妇难为无米之炊”,黏度和颜色合格的胶液是胶囊生产工艺过程中的必要条件。合格胶液的准备要经过将颗粒状的明胶加水、加温、搅拌、抽真空、加辅料、加色素(透明胶囊除外)、调黏度(有时需做颜色微调)、静置等工艺过程。胶液搅拌机是胶液调黏度这一重要环节中的关键性设备,在调黏度和微调颜色的过程中,搅拌机对胶液的充分搅拌,使     

尿素、硝酸钠对两步法制淀粉胶黏剂几种性能的影响

瓦楞纸板流水线用淀粉胶黏剂的特性越来越受到人们的关注,本文以此为出发点,通过用改性剂尿素和硝酸钠对两步法制备玉米淀粉胶黏剂进行改性研究,探讨了黏度、初黏性和糊化温度这三个性能指标对胶液的影响。结果发现尿素能够在一定程度上增加胶液的黏度,并且加入量超过一定限度,黏度呈直线上升,能够降低初黏性和糊化温度;硝酸钠的加入也在一定程度上降低了胶液的黏度,并且加入量超过一定限度,黏度降低很大。同时也能够降低初黏性。     

不同门尼黏度反式-1，4-聚异戊二烯与炭黑的相互作用及其对硫化胶性能的影响

研究了不同门尼黏度反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)与炭黑N 330的相互作用及其对TPI硫化胶物理机械性能和疲劳性能的影响.结果表明,随TPI生胶门尼黏度增大,炭黑结合胶含量减少,炭黑分散性变差,增强作用减弱.未填充炭黑TPI硫化胶的100%定伸应力和拉伸强度随TPI门尼黏度的增大而显著提高;用炭黑增强后,不同门尼黏度TPI硫化胶的100%定伸应力和拉伸强度差别不大.不同门尼黏度TPI硫化胶的压缩生热和压缩永久变形在填充炭黑后均增大,其中低门尼黏度的增加幅度显著大于高门尼黏度者;不同门尼黏度TPI硫化胶压缩生热的变化主要由炭黑与橡胶之间的作用引起.生胶门尼黏度为50～80的TPI硫化胶的动态疲劳性能较好.     

高速耐水金属箔标签胶

以小麦谷朊粉为主要原料,加入助剂和水,制备金属箔和玻璃粘贴用的蛋白标签胶,探讨了分散剂、交联剂、干酪素、淀粉用量、pH值以及反应温度等因素对此标签胶性能的影响。结果表明,分散剂对谷朊粉在水中的分散起到了极其重要的作用,但会降低标签胶的黏度、耐冰水能力,延长固化时间。交联剂有利于提高标签胶的耐冰水能力、固化速度以及黏度。干酪素主要提高了标签胶的黏度和固化速度,对耐水性和洗脱性影响极小。淀粉起增稠和减少拉丝的作用,但降低了其流动性能。标签胶pH值增大,其黏度增大,固化速度也快。反应温度上升,生产的标签胶黏度下降。标签胶的合适固含量应在40%左右。     

胶液温度对浸胶帘子布附胶量及黏着强度的影响关系

通过对比实验，找出生产尼龙-6浸胶帘子布所用的胶液温度与胶液布氏黏度以及浸胶帘子布的附胶量、黏着强度之间的关系，确定了生产各品种浸胶帘子布的最佳胶液布氏黏度和使用胶乳的最佳温度。     

胶囊生产线在线黏度监控系统

胶囊生产线在线黏度监控系统是指能设置、测量、控制与记录胶液黏度的监控系统。 胶液黏度的稳定性对胶囊质量有很大的影响，在线黏度监控系统用于胶囊生产线能方便直接地监控胶液黏度，能大大改善和稳定胶囊的产品质量。     

黄原胶生物合成的研究进展

结合有关黄原胶的研究报道,针对黄原胶黏度大影响溶氧等问题,从黄原胶的发酵工艺、反应器等方面讨论了目前的研究方向和热点。阐述了解决黏度问题的工艺方案,讨论了碳源和氮源对黄原胶产量的影响,指出了分批流加工艺在黄原胶发酵中的重要性。最后从发酵动力学角度讨论了影响黄原胶发酵产量的因素,阐述了有关黄原胶发酵的动力学模型及其对黄原胶发酵的指导意义。     

乘用车PVC胶条气泡原因分析及预防

总结生产现场分析解决PVC胶条气泡的经验,从焊装、涂装、材料等多个方面进行调整优化,最终使得PVC胶条问题降低到符合整车质量主观评价要求的范围,同时将经验固化到焊装、涂装工艺文件,避免在新车型投产时胶泡问题的复发。     

门尼黏度对反式-1,4-聚异戊二烯及其并用胶性能的影响

研究了门尼黏度对反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)及丁苯橡胶(SBR)／TPI并用胶性能的影响。结果表明,TPI生胶的邵尔A型硬度随其门尼黏度的增大而增大,当门尼黏度为70左右时,TPI生胶的拉伸强度、扯断伸长率、100％定伸应力、撕裂强度及结晶度出现最大值;随着TPI门尼黏度的增大,其硫化胶的力学性能提高,Goodrich压缩生热减小,撕裂强度在门尼黏度为90左右时存在最大值,TPI的最佳门尼黏度为50～100：TPI硫化胶的热氧老化以断链反应为主,门尼黏度越高,混炼难度越大,同时硫化胶的耐老化性能越差。TPI的门尼黏度越高,SBR／TPI并用胶60℃的损耗因子越低,0℃的损耗因子基本不变,其硫化胶的力学性能较好,但混炼困难,TPI适宜的门尼黏度为50～100。     

高速耐水纸标签胶

以小麦谷朊粉为主要原料,加入改性剂、助剂和水,通过搅拌,制得纸和玻璃粘贴用的蛋白标签胶;探讨了分散剂、交联剂、淀粉用量、pH值以及反应温度等因素对标签胶性能的影响。结果表明,分散剂对谷朊粉在水中的分散起到了极其重要的作用,但会降低胶的黏度、耐冰水能力,延长固化时间。交联剂有利于提高标签胶的耐冰水能力、固化速度以及黏度。淀粉起增稠和减少拉丝的作用,但降低了其流动性能。标签胶pH值增大,其黏度增加,固化速度也增快。反应温度上升,生产的标签胶黏度下降。标签胶的合适固含量应在40%左右。     

SBS溶剂型胶黏剂黏度的控制

SBS溶解性好,可与很多聚合物相容,非常适宜制备溶剂型胶黏剂。苯、甲苯、二甲苯是SBS树脂的良溶剂,但毒性大,故为SBS树脂选用LD50〉5000mg／kg的无毒溶剂-丙酮、乙酸乙酯和汽油调配混合溶剂。SBS弹性体本身并无粘接性,必须配合适当的增黏树脂改性。黏度是胶黏剂的重要技术指标。研究了汽油、丙酮和乙酸乙酯混合溶剂组分对黏度的影响。讨论了增黏树脂及其混合体系对黏度的影响。研究了增黏树脂含量和固含量对黏度的影响。结果表明,乙酸乙酯含量高,黏度低;添加增黏树脂混合体系比添加单一增黏树脂,黏度高;固含量高,黏度高;增黏树脂含量高,黏度低。乙酸乙酯含量、增黏树脂含量和固含量等是控制SBS溶剂型胶黏剂黏度的有效手段。     

硅橡胶弹性体的制备及其力学性能的研究

以α,ω-羟基聚二甲基硅氧烷（107胶）作为基胶制备了硅橡胶弹性体,并研究了不同黏度配比的混合基胶、固化剂和填料的用量及后硫化时间对弹性体的力学性能的影响。实验表明,当用75份黏度为5000mPa·S和25份黏度为20000mPa·s的107胶混合作为基胶,加入25份正硅酸乙酯,5份纳米SiO2,再加入适量的催化剂,后硫化5h可以制得力学性能优越的硅橡胶弹性体,其拉伸强度为0．66MPa,断裂伸长率为327．45％。