应用复合钴盐的胎圈钢丝胶配方的研制

应用复合钴盐粘合剂对各配合体系进行优选，研制出性能良好的胎圈钢丝胶配方。采用ＲＣ－Ｓ９．５的配方提高了硫化胶与钢丝的粘合力，粘合强度由５９９Ｎ·（５０ｍｍ）￣（－１）提高到９７１Ｎ·（５０ｍｍ）￣（－１）；硫化胶老化前压缩永久变形由４５％降至１２％；压缩疲劳生热由４４℃降至２８．２℃；混炼胶和硫化胶的喷霜现象也得以减少。     

235/75R17.5低滚动阻力子午线轮胎的设计优化

介绍235/75R17.5低滚动阻力子午线轮胎的设计优化。结构设计参数不变,即外直径　794 mm,断面宽　236 mm,行驶面宽度　188 mm,行驶面弧度高　6 mm,胎圈着合直径　443.5 mm,胎圈着合宽度　184 mm,断面水平轴位置（H/₁/H/₂）　1.002 86。采取优化措施为：采用低滚动阻力胎面胶和胎侧胶配方,胎面采用胎冠胶＋小翼胶复合形式挤出,胎体采用3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线替代3＋9×0.22＋0.15NT钢丝帘线,带束层采用2＋7×0.30ST钢丝帘线替代4＋3×0.33ST和3＋9＋15×0.22＋0.15NT钢丝帘线,优化胎圈部位材料分布,采用低温硫化工艺。成品性能试验结果表明,优化轮胎的耐久性能提高,高速性能达到企业标准要求,滚动阻力系数为6.12 N·kN^-1 ,满足市场要求。     

全钢载重子午线轮胎钢丝帘布剥离力影响因素的研究

研究全钢载重子午线轮胎钢丝帘布剥离力的影响因素。通过试验确定钢丝帘布优化压延条件为：钢丝帘线张力　1 085 N，压延速度　＜25 m·min^-1 ，积胶量　2～4 mm，锭子库房相对湿度　＜40%，锭子库房温度　高于室外温度2～3 ℃。胎体采用剥离力高的钢丝帘布的轮胎的耐久性能明显提高，使用寿命延长。     

205/55R16低滚动阻力轿车子午线轮胎的设计开发

采用有限元仿真分析与实测相结合的方法，从轮廓参数、结构参数、胎面花纹和胎面胶配方设计等方面，介绍205/55R16低滚动阻力轿车子午线轮胎的设计开发。通过减小花纹沟深度约0.5 mm，增大胎冠第1段弧半径100～150 mm，减小三角胶高度5 mm，采用单层胎体、1×2×0.3HT带束层钢丝帘线和单层冠带缠绕设计，增强花纹块刚度及采用高白炭黑填充的胎面胶配方等，新设计方案轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能符合相应的设计和国家标准要求，滚动阻力系数减小约0.9 N·kN^-1，实现了降低滚动阻力的目的。     

一种耐蒸煮的双组分聚氨酯复膜胶

襄樊航天化学动力公司开发了一种耐蒸煮的双组分聚氨酯复膜胶 ,牌号为PU - 42 5 2 /DK4 2 0 0。其中主剂的性能指标为 :固含量 (5 0± 2 ) % ,黏度 2～ 5Pa·s ;固化剂DK4 2 0 0的主要性能指标为 :固含量 (75± 2 ) % ,黏度 <1Pa·s。胶粘剂的固化时间 2 4h ,室温剥离强度 7.8N·(15mm) - 1,蒸煮后的剥离强度 7.4N·(15mm) - 1。由于配方中引入了口恶唑烷酮 (OX)基团和适量硅烷偶联剂 ,使胶粘剂的热分解温度达 30 0℃以上 ,耐湿热性也大大提高。该胶性能已达到日本东洋油墨产品AD - 5 0 2 /CAT - 10和大日精化工产品S - 310 /S - 3…     

10.00R20加强型全钢载重子午线轮胎的设计

介绍10.00R20加强型全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　1 060 mm,断面宽　276 mm,行驶面宽度　214 mm,行驶面弧度高　7.9 mm,胎圈着合直径　511 mm,胎圈着合宽度　203 mm,断面水平轴位置（H₁/H₂）　1.026,采用大块混合花纹设计,花纹深度　22.8 mm,花纹块饱和度　62%,花纹周节数　39。施工设计：胎面由冠部胶、基部胶和缓冲胶片组成,胎体采用3＋9＋15×0.20ST钢丝帘线,1^#和2^#带束层采用3＋9＋15×0.22钢丝帘线,3^#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线,2层0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线。采用一次法成型机成型,蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度、高速和耐久性能均达到设计要求及用户要求,且满足国家标准要求。     

全轮位325/95R24增强型全钢载重子午线轮胎的设计

介绍全轮位325/95R24增强型全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　1 224 mm，断面宽　318 mm，行驶面宽度　238 mm，行驶面弧度高　7.5 mm，胎圈着合直径　612.5 mm，胎圈着合宽度　228 mm，断面水平轴位置（ H/₁/H/₂）　1.17，胎面采用三道纵向曲折沟花纹，花纹深度　16 mm，花纹饱和度　74.2%，花纹周节数　64。施工设计：胎面采用两方两块贯通式基部胶结构，采用4层带束层，其中1^# —3^# 带束层采用3＋8×0.33ST钢丝帘线，4^# 带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线，胎体采用0.25＋6＋12×0.225HT钢丝帘线，胎圈包布加强层为1层钢丝胎圈包布和两层锦纶纤维包布的增强型结构，采用一次法机械反包方式成型，蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明，轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、静负荷性能和耐久性能均达到相应的标准和设计要求。     

NR海绵胶辊的研制

介绍了NR海绵胶辊的研制。胶辊的胶层胶料配方确定为：NR(3^#烟胶片)　100;高耐磨炭黑+喷雾炭黑+碳酸钙　120～150;10^#机油+松焦油　10～20;硫黄+促进剂NOBS 　2.8～3.2;发泡剂OBSH +碳酸氢钠　3～5;氧化锌+硬脂酸　8;防老剂A+防老剂D　3～4 。硫化海绵胶的视密度为0.3 Mg·m^-3。胶料混炼时,混炼胶的门尼粘度值控制在35～45 之间;胶辊成型时,包布的张力为300～500 N,铁丝的缠绕张力为800～1 200 N;胶辊的硫化温度为140～150 ℃,硫化时间为60～150 min;胶辊的车削和磨削工艺参数应严格控制。     

雪地用途23.5R25全钢工程机械子午线轮胎的设计

介绍雪地用途23.5R25全钢工程机械子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　1 592 mm，断面宽　596 mm，行驶面宽度　530 mm，行驶面弧度高　24.5 mm，胎圈着合直径　630 mm，胎圈着合宽度　496 mm，断面水平轴位置（ H/₁/H/₂）　0.88，采用牵引型横向花纹沟设计，花纹块上带有3D钢片。施工设计：胎面采用雪地轮胎专用胎面胶配方，4层带束层结构，1^# —3^# 带束层采用3＋9＋15×0.22＋0.15NT钢丝帘线，4^# 带束层采用4×6×0.25HE钢丝帘线，胎体采用3＋9＋15×0.22+0.15NT钢丝帘线，采用一次法成型机成型、单模蒸锅式硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明，轮胎的充气外缘尺寸、物理性能和耐久性能均达到相应国家标准和企业标准要求。     

起重机用385/95R25无内胎全钢子午线 轮胎的轻量化设计

介绍起重机用385/95R25无内胎全钢子午线轮胎的轻量化设计。轻量化设计如下：1^#—3^#带束层由使用3＋9＋15×0.225钢丝帘线调整为使用3＋9＋15×0.22＋0.15钢丝帘线,2^#—4^#带束层宽度减小,钢丝圈钢丝排列形式由9-13-9调整后为7-12-8,减小防水线位置处的耐磨胶厚度和三角胶整体厚度。与正常轮胎相比,轻量化轮胎在负荷状态下各部位的应变能密度均有所降低,在行驶过程中整体生热降低,总质量减小10.67 kg,强度性能满足客户要求,耐久性能提高15.7%,高速性能提高106.4%,有利于延长轮胎的使用寿命。     

矿用12.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎的设计

介绍矿用12.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径 1 134 mm,断面宽 310 mm,行驶面宽度 240 mm,行驶面弧度高 10.5 mm,胎圈着合直径 512 mm,胎圈着合宽度 230 mm,断面水平轴位置(H₁/H₂) 1.052 8,采用以横向花纹为主的混合花纹,花纹饱和度 62.72%,花纹深度 24.5 mm,花纹周节数 35。施工设计：胎面上层胶和基部胶采用机内复合挤出,1^#和2^#带束层采用39＋15×0.22＋0.15钢丝帘线,3^#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,胎体采用0.25＋6＋12×0.225HT钢丝帘线,采用一次法三鼓胶囊成型机成型、B型双模定型硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求,胎圈耐久性能符合企业标准要求。     

金属氧化物对甲基乙烯基硅橡胶胶料性能的影响

研究金属氧化物MgO，ZnO，Fe₂O₃和Al₂O₃对甲基乙烯基硅橡胶（MVQ）胶料性能的影响。结果表明，金属氧化物种类对MVQ胶料的硫化特性和MVQ硫化胶的拉伸性能影响不大；加入MgO的MVQ硫化胶的压缩永久变形最小（6%），Fe₂O₃使MVQ硫化胶的压缩永久变形明显增大；加入ZnO和MgO的MVQ硫化胶的耐油性能较好；加入MgO降低了MVQ硫化胶的橡胶分子主链的分解速率，将分解温度提高至647 ℃；与空白样相比，加入MgO的MVQ硫化胶的最终分解温度上升40 ℃，耐热性能显著提高；加入MgO的MVQ胶料的综合性能最佳。     

3.50-10高速无内胎摩托车轮胎的研制

介绍3.50-10高速无内胎摩托车轮胎的结构和配方设计参数。硫化模型断面高宽比H/B为1.023，c/B为0.7442，H₁/H₂为0.9130，b/B为1.047，h/H为0 2955；花纹选用混合花纹；密层胶采用CIIR/NR（70/30）并用。该轮胎机床试验高速性能达150 km·h^-1×30 min，气密性良好。     

875/65R29低断面无内胎工程机械子午线轮胎的设计

介绍875/65R29低断面无内胎工程机械子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　1 868 mm,断面宽　868 mm,行驶面宽度　810 mm,行驶面弧度高　40 mm,胎圈着合直径　728 mm,胎圈着合宽度　723.9 mm,断面水平轴位置（H₁/H₂）　0.84,采用E-3块状花纹,花纹深度　49 mm,花纹饱和度　59.5%,花纹周节数　28。施工设计：采用胎面胶和基部胶缠绕工艺,带束层采用两翼式结构,1^#带束层采用3＋9＋15×0.225＋0.15HT钢丝帘线,2^#—4^#带束层采用7×7×0.22＋0.15HT钢丝帘线,5^#带束层采用4×6×0.25HE钢丝帘线,胎体采用7×7×0.22＋0.15HT钢丝帘线,采用三段二次法成型机成型、机械式硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、耐久性能和TKPH值均达到设计和相关标准要求。     

超长运距21.00R35 E2高速工程机械子午线轮胎的开发

介绍针对超长运距的21.00R35 E2高速工程机械子午线轮胎的开发。结构设计：外直径　1 990 mm,断面宽　568 mm,行驶面宽度　480 mm,行驶面弧度高　13 mm,胎圈着合直径　882 mm,胎圈着合宽度　406.4 mm,断面水平轴位置（H/₁/H/₂）　0.88,胎面采用4条主花纹沟槽、小块状花纹带有散热小沟槽设计,花纹深度　32 mm,花纹饱和度　67.8%,花纹周节数　53。施工设计：胎面胶采用高耐磨、抗刺扎胶料,基部胶采用低生热胶料,1^#—3^#带束层采用3＋9＋15×0.22＋0.15NT钢丝帘线,4^#带束层采用4×6×0.25NT HE钢丝帘线,胎体采用7×7×0.25＋0.15HT钢丝帘线,采用一次法成型机成型、单模蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸达到国家标准要求,耐久性能达到企业标准要求。     

轻量化12R22.5无内胎全钢子午线轮胎的设计

介绍轻量化12R22.5无内胎全钢子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　1 073 mm，断面宽　292 mm，行驶面宽度　215 mm，行驶面弧度高　5.5 mm，胎圈着合直径　569.5 mm，胎圈着合宽度　240 mm，断面水平轴位置（ H/₁/H/₂）　0.98，胎面采用4条S形花纹，花纹深度　15.5 mm，花纹饱和度　74.6%，花纹周节数　57。施工设计：采用双复合挤出胎面，采用3层带束层＋0°带束层结构，1^# 和2^# 带束层采用0.37＋6×0.32ST钢丝帘线，3^# 带束层采用5×0.30HI钢丝帘线，0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线，胎体采用3×0.24/9×0.225ST钢丝帘线，采用一次法胶囊成型机成型、蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明，轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均满足国家标准和设计要求。     

385/65R22.5 24PR宽基全钢载重子午线轮胎的设计

介绍385/65R22.5 24PR宽基全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　1 073.6 mm,断面宽　386 mm,行驶面宽度　310 mm,行驶面弧度高　13.2 mm,胎圈着合直径　569.5 mm,胎圈着合宽度　324 mm,断面水平轴位置（H/₁/H/₂）　0.925。胎面花纹的主花纹沟为4条不同折度的纵向沟,中间两道直沟,边部为折沟,花纹周节数　69,花纹饱和度　78%,花纹深度　17.5 mm。施工设计：带束层结构为4层带束层,1^#带束层采用3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线,2^#和3^#带束层采用3＋8×0.33ST钢丝帘线,4^#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,胎体采用3＋9＋15×0.22+0.15NT钢丝帘线,胎面采用小翼胶配合胎面胶设计,胎面下方加贴一层胶片;成型方式为大胶囊鼓一次法成型,硫化采用热板式硫化机。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、静负荷性能符合国家标准和相应设计要求,耐久性能符合企业标准要求。     

14.9－30 10PR农业拖拉机驱动轮胎的设计

介绍14.9－30 10PR R–1农业拖拉机驱动轮胎的设计。结构设计：外直径　1 390 mm,断面宽　358 mm,行驶面宽度　335 mm,行驶面弧度高　30 mm,胎圈着和直径　765 mm,胎圈着和宽度　320 mm,断面水平轴位置（H₁/H₂）　0.619,采用人字形花纹,花纹深度　38 mm,花纹饱和度　27.5%,花纹周节数　21。施工设计：胎面采用两方四块结构,胎体采用4层1400dtex/2V₁锦纶6浸胶帘布,钢丝圈采用Φ0.96 mm的19^#回火胎圈钢丝,采用半芯轮式成型机成型、硫化罐硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸和物理性能均符合相关设计和国家标准要求。     

越野型265/65R18LT全钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍越野型265/65R18LT全钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　809 mm，断面宽　282 mm，行驶面宽度　210 mm，行驶面弧度高　11 mm，胎圈着合直径　459 mm，胎圈着合宽度　215.9 mm，断面水平轴位置（H/₁/H/₂）　0.972 9，胎面采用越野花纹，并预留镶钉位置，花纹深度　14 mm，花纹饱和度　55%，花纹周节数　40。施工设计：胎面采用胎冠胶和基部胶2层设计，1^# 和2^# 带束层采用3×0.2＋6×0.35HT钢丝帘线，冠带层采用930dtex/2锦纶66浸胶帘布，胎体采用3＋9×0.22＋0.15钢丝帘线。成品性能试验结果表明，轮胎的充气外缘尺寸和各项性能均符合国家标准要求。轮胎接地印痕矩形率为1.01，肩部沉降为1.05，与有限元分析结果一致。     

双螺杆挤出机胶粉脱硫工艺条件的研究

研究同向双螺杆挤出机的螺杆结构、脱硫温度和螺杆转速对胶粉脱硫的影响。结果表明：螺杆结构越有利于提高螺杆的混合和剪切能力，胶粉的溶胶含量越大，交联密度越小；当脱硫温度从170 ℃升高至190 ℃时，胶粉的脱硫效果有一定改善；当螺杆转速从50 r·min^-1增至90 r·min^-1时，胶粉的脱硫效果明显改善；当脱硫温度为180～190 ℃、螺杆转速为50～70 r·min^-1时，中等混合和剪切能力螺杆的脱硫胶粉的脱硫效果较好，胶粉胶料的拉伸性能较优。