复合活性氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究复合活性氧化锌部分替代间接法氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用.结果表明：在胎侧胶中以复合活性氧化锌部分替代间接法氧化锌,胶料的焦烧时间延长,炭黑分散度提高,工艺性能良好;硫化胶的拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度略有增大;成品轮胎的耐久性能达到企业标准要求,且生产成本降低.     

纳米级活性氧化锌在摩托车外胎胎面胶中的应用

研究纳米级活性氧化锌减量替代间接法氧化锌在摩托车外胎胎面胶中的应用情况。结果表明,在保持胶料含胶率不变的情况下,在配方中以用量为间接法氧化锌60%的纳米级活性氧化锌减量替代间接法氧化锌,胶料物理性能、成品轮胎物理性能、耐久性能和高速性能等与间接法氧化锌胶料或生产轮胎相比无明显差异,生产过程中各工艺性能正常,生产成本降低。     

LSAPZNIC活性氧化锌在橡胶中的应用

基于胶料硫化特性和热空气老化试验前后力学性能对比结果,综合评价了不同用量LSAPZNIC活性氧化锌和间接法氧化锌对橡胶的影响。结果表明,LSAPZNIC活性氧化锌在橡胶中分散效果好;减量使用,可保证硫化胶性能要求;与间接法氧化锌相比,胶料老化性能更加优异。     

活性氧化锌试验与应用

以胎面、ＩＩＲ内胎、垫带和钢丝覆胶配方为基础，进行活性氧化锌和间接法氧化锌对比试验。结果表明，在用量相同时，活性氧化锌与间接法氧化锌具有相近或略优的物理机械性能；焦烧时间比间接法氧化锌长，硫化速度稍慢，未发现活性氧化锌可比间接法氧化锌减量应用的迹象。     

活性氧化铸在轮胎缓冲层胶和胎面胶中的应用

介绍了在轮胎缓冲层胶、胎面胶中用活性氧化锌代替间接法氧化锌的试验过程，并进行了成本分析。结果表明，活性氧化锌代替间接法氧化锌，不仅能改善胶料性能，保证轮胎成品质量要求，而且能降低轮胎成本。     

纳米级高反应界面活性氧化锌替代间接法氧化锌应用于橡胶制品的可行性分析

对纳米级高反应界面活性氧化锌进行了理化指标比表面积和粒径的测定，同时进行了三种氧化锌变量实验，最后得出以下四个结论：活性氧化锌具有特别低的变价金属含量，有利于它改进在胶料中的老化性能；活性氧化锌的最大特点在于它具有高的反应界面，并通过高达51m^2／g反应界面保证了它在橡胶中具有较高的硫化活化作用；活性氧化锌在胶料中具有与普通间接法氧化锌完全相同的硫化活化作用，随硫化温度升高，活性氧化锌的硫化活性甚至超过普通间接法氧化锌；从不同硫化温度的硫化物理机械性能对比证实，纳米级高反应界面活性氧化锌与司接法氧化锌具有完全相同的物理机械性能；因此，纳米级高反应界面活性氧化锌可以完全等量取代间接法氧化锌，而对胶料性能没有影响。     

环保型活性氧化锌NC105在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究环保型活性氧化锌NC105在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：采用环保型活性氧化锌NC105替代间接法氧化锌,胶料的硫化特性和物理性能接近,工艺性能和成品轮胎耐久性能相当,同时可以降低生产成本;环保型活性氧化锌NC105等量替代间接法氧化锌的胶料可以更有效降低锌含量,有利于使成品轮胎达到欧盟法规环保要求。     

活性氧化锌在轮胎胎面胶中的应用

试验研究以活性氧化锌减量替代间接法氧化锌在斜交轮胎和半钢子午线轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明，以3份活性氧化锌替代4份间接法氧化锌用于胎面胶中，对硫化胶的物理性能无不良影响，可提高硫化胶的耐磨性和成品性能，降低胶料成本。     

活性氧化锌在轻载轮胎胎面胶中的应用

将活性氧化锌等量或减量替代间接法氧化锌应用于轻载轮胎胎面胶中（配方含胶率不变），可使胶料物理机械性能接近或稍高于应用间接法氧化锌的胶料，并使胶料成本有所下降。     

复合活性氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究复合活性氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：复合活性氧化锌的氧化锌含量远低于普通氧化锌;在胎面胶中以复合活性氧化锌减量替代普通氧化锌,胶料的Fmax减小,t90缩短,硫化胶的物理性能相当,滚动阻力和生热降低;成品轮胎的耐久性能提高,且材料成本降低。     

氧化锌生产方法及研究进展

综述了普通氧化锌(包括直接法氧化锌、间接法氧化锌和湿法氧化锌)、活性氧化锌和纳米氧化锌的生产及研究进展.介绍了普通氧化锌的生产工艺和制备方法;活性氧化锌的特点及生产方法的改进.也按照固相、气相和液相分类法叙述了纳米氧化锌生产及研究进展.对上述各种氧化锌生产方法的优点和缺点进行了评述.并对几种氧化锌的研究、生产和应用提出了展望.     

复合氧化锌在EPDM中的应用研究

研究了间接法氧化锌、复合氧化锌S70和复合氧化锌A20对三元乙丙橡胶硫化特性、力学性能及热氧老化性能的影响。结果表明,加入复合氧化锌S70或A20,相应胶料的硫化特性、力学性能以及复合氧化锌的活化效果均优于间接法氧化锌;复合氧化锌S70的分散效果较好;加入复合氧化锌S70或A20后,胶料的老化性能变化较大,但力学性能仍优于间接法氧化锌的胶料,可有效降低配方胶料中锌含量。     

新型结构空心球纳米活性氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究新型结构空心球纳米活性氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:在胎侧胶中以2份新型结构空心球纳米活性氧化锌替代4份间接法氧化锌,胶料的门尼焦烧时间延长,硫化速度加快;硫化胶的拉伸强度和撕裂强度增大,压缩生热降低,耐热老化性能提高;成品轮胎的耐久性能达到国家标准要求。     

活性氧化锌在轮胎中的应用研究

与间接法氧化锌相比,活性氧化锌具有更强的表面活性和更好的分散性,它在橡胶工业中的应用越来越广。本厂于992年2月与洛阳市无机化学厂进行合作,研究活性氧化锌在轮胎中的应用。1 化学分析 洛阳市无机化学厂提供的活性氧化锌系     

活性氧化锌在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究活性氧化锌在全钢子午线轮胎胎面胶配方中的应用效果,并与普通氧化锌和纳米氧化锌进行对比.结果表明,活性氧化锌胶料的MH和MH-ML均比普通氧化锌胶料有所增大,t10和t90明显延长,与纳米氧化锌胶料差别不大;活性氧化锌硫化胶的物理性能和耐老化性能均优于普通氧化锌硫化胶,但略低于纳米氧化锌硫化胶;活性氧化锌用量不大于5份时,硫化胶的物理性能变化不明显,加入3份活性氧化锌的硫化胶耐老化性能最优.     

活性氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

<正>氧化锌是轮胎生产中最常用的活性剂。很多轮胎生产厂家首选的都是间接法氧化锌,而随着科技的发展、轮胎产量以及人工成本的增加,各厂家都陆续新增自动配料设备来提高称量的精确性,降低人工成本,提升配料效率。笔者所在公司使用的间接法氧化锌在称量过程中易粘附在储料罐及顺料筒的侧壁上,下料速度很慢,需要人工敲击储料罐,影响称量的速度和精确性。活性氧化锌的粒径小、比表面积大,活化性能优于普通间接法氧化锌,在     

复合氧化锌胶料的性能研究

试验研究复合氧化锌对NR和SBR胶料及斜交轮胎胎侧胶和胎面基部胶性能的影响.结果表明,当氧化锌用量超过2.5份后,采用复合氧化锌的NR或SBR胶料硫化特性、物理性能和耐热老化性能与采用间接法氧化锌的胶料接近;采用复合氧化锌等量替代间接法氧化锌用于斜交轮胎,胎侧胶性能变化不大,胎面基部胶物理性能有所提高,胶料成本降低.     

胶鞋技术讲座 第3讲 原材料(续完)

（接上期）３－２－３　硫化活性剂在胶鞋中应用的硫化活性剂有金属氧化物、脂肪酸和多元醇衍生物等,具体品种如下。（１）氧化锌胶鞋中一般选用间接法氧化锌,纯度　≥９８％,细度　２００目,相对密度　５．６,熔点　１９７－５℃。传统用量为５份,近年用量减至４份,实际使用表明对硫化胶性能或硫化速度没有影响。　　（２）活性氧化锌活性氧化锌的成分同普通氧化锌,但制法和使用效果不同。活性氧化锌粒子细,粒径为５０ｎｍ（普通氧化锌为５００ｎｍ）;比表面积大,一般为４５ｍ２·ｇ－１（普通氧化锌为１～５ｍ２·ｇ－１）,且…     

中国氧化锌标准

中国先后制定了纳米氧化锌国家标准、直接法氧化锌和氧化锌（间接法）国家标准、饲料级氧化锌化工行业标准、工业活性氧化锌和软磁铁氧体用氧化锌化工行业标准、医药级氧化锌中华人民共和国药典（2000年版）。现将中国已制定的国家标准和化工行业标准汇总一处，见表1。表6。     

活性氧化锌在普通输送带覆盖胶中的应用

研究了不同用量的活性氧化锌对普通输送带覆盖胶各项性能的影响,并与普通氧化锌、纳米氧化锌进行了对比。实验发现,与普通氧化锌相比,活性氧化锌延长了胶料的tc10和tc90,提高了胶料的加工安全性,与纳米氧化锌相近;加入活性氧化锌的胶料,其拉伸强度、撕裂强度和耐磨耗性能较加入普通氧化锌的胶料略有提高;70℃&#215;168h老化后,性能变化率较普通氧化锌低,与纳米氧化锌相近。活性氧化锌用量减至3份时．其各项性能与5份时相当。