聚氨酯浇注轮胎的开发和研究进展

聚氨酯浇注轮胎的开发和研究进展郝立新，刘锦春，刘保成（青岛化工学院２６６０４２）１聚氨酯浇注轮胎的发展历史聚氨酯浇注轮胎是伴随着聚氨酯材料的出现、发展应运而生的一种新型轮胎，是由液态聚氨酯浇注或注射到轮胎模具中固化反应制成的。用聚氨酯弹性体制作轮胎的...     

聚氨酯弹性体产品多元发展势头正兴

正聚氨酯弹性体既有橡胶的高弹性,又有塑料的高硬度和高强度,其耐磨性卓越,具有较高的机械强度和优异的耐油、耐化学药品、耐屈挠、耐低温性能。聚氨酯轮胎滚动阻力低,有利于降低汽车燃油消耗;耐磨性能提高数倍,使用寿命长;胎面材料中不含有炭黑和橡胶填充油,磨损时不会污染空气和土壤;废旧轮胎部分可以回收用作其他聚氨酯产品,不会造成环境污染。聚氨酯弹性体是制造绿色轮胎和轮胎绿色制造的理想材料。     

聚氨醋轮胎与橡胶轮胎性能对比

聚氨酯弹性体既有橡胶的高弹性,又有塑料的高硬度和高强度,其耐磨性能卓越,具有较高的机械强度和优异的耐油、耐化学药品、耐屈挠、耐低温性能。聚氨酯轮胎滚动阻力低,有利于降低汽车燃油消耗;耐磨性能提高数倍,使用寿命长;胎面材料中不含炭黑和橡胶填充油,磨损时不会污染空气和土壤;废旧轮胎部分可以回收用作其他聚氨酯产品,不会造成环境污染。聚氨酯弹性体是制造绿色轮胎和轮胎绿色制造的理想材料。     

环球广角

固特异和艾美莱轮胎合作开发聚氨酯轮胎最近，美国固特异轮胎橡胶公司与艾美莱轮胎（#$%&'()&%*+&,-）公司签定了共同开发新型聚氨酯轮胎的合作协议。艾美莱轮胎（#$%&'()&%*+&,-）是一家技术开发公司，在研制聚氨酯轮胎方面作了不少努力，取得了可喜的成绩，但也为此承受了多达!.//万美元的财务亏损。据称，该公司已经研制出了一种新的胶料，目前的试验数据显示，用这种胶料生产出的聚氨酯轮胎的安全性能和使用性能可以达到或超过普通橡胶轮胎。通过进一步的研究，有望使胎面的耐磨性、轮胎的磨损均匀性以及轮胎滚动阻力等指标获得改善。固…     

聚氨酯汽车轮胎推出

<正>美国固特异轮胎橡胶和艾美莱轮胎合作,共同研发聚氨酯汽车轮胎。与普通橡胶相比,聚氨酯材料耐磨性好,用聚氨酯材料制造轮胎大多采用浇注工艺,比橡胶轮胎均匀性更好,而且不会出现胎面剥离现象。但由于聚氨酯材料熔     

实心聚氨酯轮胎商业化生产

美国聚氨酯轮胎生产技术和轮胎产品开发企业阿梅日泰（Amerityre）公司近日声称,其规格为15&#215;13英寸的农用实心聚氨酯轮胎已开始商业化生产。目前,这种轮胎正作为原配胎,专门装配于农机制造公司生产的各种农机设备上。     

聚氨酯材料开拓汽车轮胎市场的新蓝海

根据聚氨酯材料在轮胎产业中的发展现状,论述了聚氨酯轮胎的研制及其应用材料,分析了聚氨酯轮胎的性能优势,展望了聚氨酯轮胎的市场前景,同时指出了聚氨酯轮胎的未来发展趋势。     

北化和玲珑轮胎开发出3D打印聚氨酯轮胎

<正>前不久,国内首次以3D打印的方式制备出标准规格的聚氨酯轮胎。据了解,这条规格为165 70/R12的轮胎由北京化工大学和山东玲珑轮胎股份有限公司联合开发,并进行了相应的轮胎测试。该轮胎采用热塑性聚氨酯(TPU)材料,通过熔融沉积法(FDM)完成3D打印,其内部为正六边形空心结构,为免充气轮胎。该研究项目将聚氨酯材料与3D     

不同海绵轮胎的力传递率曲线差异以及对车内噪声的影响

通过试验对比聚酯型聚氨酯海绵和聚醚型聚氨酯海绵的吸声系数,研究海绵轮胎和普通轮胎的力传递率曲线差异以及对车内噪声的影响。结果表明：聚酯型聚氨酯海绵的吸声系数大于聚醚型聚氨酯海绵;不同材质的海绵对轮胎力传递率曲线影响不明显,但降噪效果差异明显,聚酯型聚氨酯海绵比聚醚型聚氨酯海绵的降噪效果好;对于同种海绵,低速度下的降噪效果较好,随着速度的增大,降噪效果大致呈减弱趋势。     

一种内附有聚氨酯弹性体材料的轮胎及其制备方法

<正>由太原理工大学申请的专利(公开号CN106189794A,公开日期2016-12-07)"一种内附有聚氨酯弹性体材料的轮胎及其制备方法",涉及的内附有聚氨酯弹性体材料的轮胎制备方法为:在轮胎内面先均匀涂覆一层聚氨酯底涂,待聚氨酯底涂表面略有粘性时,在其表面均匀涂覆一层聚氨酯弹性体。聚氨酯底涂由A和B组分组成:A组分包括蓖麻油、乙酸丁酯、多亚甲基多苯基异氰     

绿色低碳聚氨酯非充气轮胎的设计与制造

介绍绿色低碳聚氨酯非充气轮胎的设计与制造。分析节能机理;针对现有非充气轮胎节能性差的问题,为提高真圆度,该非充气轮胎采用胎体、轮辋、错位八字形的燕尾凸起结构、帘线、轮辐支撑结构组成,胎体采用聚氨酯/橡胶粉复合材料,外模具与带凸起结构的轮毂组装,轮毂与胎体一体浇注成型。该非充气轮胎用聚氨酯材料替代橡胶材料,其回收利用率高;高强度胎体可以保证轮胎的真圆度,降低轮胎的油耗和减少磨损,延长轮胎的使用寿命。     

北京化工大学和玲珑轮胎开发出3D打印聚氨酯轮胎

<正>北京化工大学和山东玲珑轮胎股份有限公司联合开发出3D打印165 70/R12聚氨酯轮胎,并对成品轮胎进行了测试,这是国内首次通过3D打印方式制备出标准规格轮胎(如图1所示)。该轮胎采用热塑性聚氨酯材料、通过熔融沉积法(FDM)完成3D打印,为免充气轮胎,内部为正六边形空心结构。在双方的前期研究中发现,由于聚氨酯材料具有低生热、高耐磨、抗撕裂等特性,因此具     

聚氨酯轮胎发展分析

介绍国内外聚氨酯轮胎技术开发现状,讨论聚氨酯轮胎的制造技术、原材料及其合成原理,预测聚氨酯轮胎的市场前景。     

华南理工大学等攻克翻胎关键技术

华南理工大学、广州华工百川自控科技有限公司最近共同攻克了聚氨酯翻新轮胎的关键技术 ,使得聚氨酯轮胎的商业化应用成为现实。　　采用钠米技术提高聚氨酯弹性体的热稳定性 ,使其最高使用温度达到 1 2 0℃ ;采用聚氨酯胎面的轮胎实际行驶里程可比普通轮胎高 1～ 2倍 ,同时能消除大量的炭黑和芳烃油对环境的污染 ,是提高翻新轮胎性能的新途径。　　随着全球公路建设和汽车工业的飞速发展 ,作为固体废弃物的废旧轮胎每年达 1 0亿条 ,并正在日益增多。轮胎胎面胶必须添加炭黑和芳烃油以获得所需要的性能 ,这些材料随着胎面磨损而散发到空气中…     

聚氨酯轮胎研发的最新进展

介绍国内外聚氨酯轮胎的研究和应用进展,对我公司聚氨酯轮胎发展历程及性能进行了详细的回顾及分析,并展望了未来聚氨酯轮胎的发展趋势以及应用前景。     

聚氨酯轮胎发展及其温度场研究现状

综述了聚氨酯轮胎的材料特性、种类及生产方式,介绍该产业国内外的研究历程和最新进展,并对影响聚氨酯轮胎使用的热损坏问题进行分析和探讨,总结了目前轮胎温度场研究的常用方法,提出有限元法对聚氨酯轮胎研究的意义和前景。     

聚氨酯泡沫及含有该聚氨酯泡沫的充气轮胎

由韩国轮胎株式会社申请的专利（公开号CN 102477140A,公开日期2012-05-30）＂聚氨酯泡沫及含有该聚氨酯泡沫的充气轮胎＂,涉及一种聚氨酯泡沫及利用其制备的充气轮胎,该聚氨酯泡沫由二醇（聚醚类二醇和聚酯类二醇混合）与二异氰酸酯反应制得。充气轮胎制备时,将通过改变发泡剂用量制得的聚氨酯泡沫注入充气轮胎内腔,从而达到降低轮胎内腔共鸣噪声和改善轮胎耐久性能的目的。     

聚氨酯轮胎的发展前景

介绍聚氨酯轮胎的研究和材料应用现状,对目前聚氨酯轮胎研究开发中存在的问题和应着重研究的课题进行了探讨,并对未来聚氨酯轮胎的发展趋势以及应用前景进行了分析。     

聚氨酯轮胎的发展前景

介绍聚氨酯轮胎的研究和材料应用现状, 对目前聚氨酯轮胎研究开发中存在的问题和应着重研究的课题进行了探讨, 并对未来聚氨酯轮胎的发展趋势以及应用前景进行了分析。     

国内第一条3D打印聚氨酯轮胎在山东诞生

正日前,由山东玲珑轮胎股份有限公司与北京化工大学联合开发的3D打印聚氨酯轮胎成功面世并测试合格,成为国内首条通过3D打印的方式制备出标准规格的聚氨酯轮胎。此次开发成功的3D打印聚氨酯轮胎,采用热塑性聚氨酯(TPU)材料,相比传统橡胶胎面具有更低的生热和更低的滚动阻力,由聚氨酯材料制作的轮胎工艺简单,安全、耐用、