低生热高导热轮胎橡胶复合材料的工程化研究

对低生热、高导热轮胎橡胶复合材料进行工程化研究。进行小型密炼机混炼试验,与开炼机混炼胶及企业提供的参比胶相比,材料性能达到了制备轮胎要求;采用低温一次法炼胶技术进行规模化生产,制备的碳纳米管/纳米氧化铝并用填充的导热胶在保证较低生热的情况下导热性能明显提高;将导热胶应用于工程机械子午线轮胎基部胶,轮胎的耐久性能优异。     

液体聚异戊二烯橡胶在轮胎胎肩胶中的应用

研究自制液体聚异戊二烯橡胶(LIR)在轮胎胎肩胶中的应用,并与芳烃油和进口LIR进行对比。结果表明:与采用芳烃油的胶料相比,采用LIR的胶料混炼和挤出工艺性能较好,门尼焦烧时间略短,硫化速度相当;硫化胶撕裂强度较低,其余物理性能较优或相当,生热较低,热稳定性较好。自制LIR在胎肩胶中的应用性能达到或超过进口LIR水平。     

高顺式聚丁二烯复合橡胶VCR412在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究高顺式聚丁二烯复合橡胶VCR412在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用,并与镍系顺丁橡胶（NiBR）进行对比。结果表明：与NiBR相比,VCR412胶料的工艺性能较好;当炭黑用量相同时,VCR412硫化胶的综合物理性能较好,压缩生热较低;当炭黑用量减少时,VCR412硫化胶的综合物理性能更好,耐屈挠性能提高,压缩生热降低。     

我国杜仲橡胶产业发展及其在轮胎中的应用展望

介绍我国杜仲橡胶的发展概况、基本特性、加工工艺及其在轮胎中的应用。杜仲橡胶的主要成分为反式-聚异戊二烯，具有橡塑二重性和结晶特性，可有效降低轮胎的生热和滚动阻力，提高轮胎的耐磨、耐疲劳和抗湿滑性能。杜仲橡胶与天然橡胶并用可以制备轮胎胎面胶，与顺丁橡胶和丁苯橡胶并用可以制备轮胎的胎侧胶、三角胶、胎肩垫胶和胎体帘布胶等。随着轮胎生产和杜仲橡胶加工技术的不断提高，杜仲橡胶将得到广泛的应用。     

浅谈载重斜交轮胎胎肩胶配方设计

对载重斜交轮胎胎肩胶配方进行了研究。结果表明,胎肩胶配方单用NP,N330与白炭黑并用,使用增粘树脂PX-80,采用DTDM半有效硫化体系以及增加氧化锌用量,胎肩胶能够获得高强伸性能及粘合性能,较高的300%定伸应力,并能兼顾高弹性,低生热,良好的耐热及导热性能,能够提高载重斜交轮胎的高速超负荷性能。     

国外巨型工程机械子午线轮胎基部胶分析

对国外3个品牌巨型工程机械子午线轮胎基部胶进行化学组分和成品性能测试。结果表明:3个品牌轮胎基部胶均采用全天然橡胶和高耐磨炭黑,其中M品牌和G品牌轮胎基部胶还使用了白炭黑与硅烷配合;3个品牌轮胎基部胶均具有较高的拉伸强度和定伸应力,其中B品牌和M品牌轮胎基部胶的拉伸强度可达30 MPa;3个品牌轮胎基部胶均具有较小的动态损耗因子,其中B品牌轮胎基部胶损耗因子最小,生热最低。     

不同聚丁二烯橡胶在半钢子午线轮胎胎圈胶中的应用

研究几种聚丁二烯橡胶（BR）在半钢子午线轮胎胎圈胶中的应用。结果表明：BR-B胶料兼顾补强性能和滞后损失,综合性能优异;CB24和BR-A胶料的滞后损失小,有利于降低生热,改善胎圈部位的使用性能;VCR412的补强性能最佳,在不考虑生热的情况下是胎圈胶配方较佳的选择;CB60在对比的几种BR中生热最高。     

氮化铝/氧化石墨烯对环氧树脂胶黏剂导热性能的影响

使用硅烷偶联剂KH-560对氮化铝进行了表面改性,并以其为导热填料,环氧树脂为基体,制备了氮化铝/环氧树脂导热胶黏剂。采用FTIR、SEM、TG、热常数分析仪对导热胶黏剂进行了表征。结果表明:改性后硅烷偶联剂分子成功接枝在氮化铝表面。改性后,氮化铝与环氧树脂的界面粘结力增强,热稳定性和导热性均得到明显改善。当氮化铝质量为导热胶黏剂质量的70%时,改性氮化铝/环氧树脂热胶黏剂的导热系数为2.24W/(m·K),而未改性氮化铝/环氧树脂的导热系数仅为1.73W/(m·K)。为进一步提高其导热性能,制备了改性氮化铝/氧化石墨烯/环氧树脂导热胶黏剂,当改性氮化铝和氧化石墨烯的质量分数分别为50%和3%时,导热胶黏剂导热系数为3.05 W/(m·K)。     

橡胶增强剂RI在12.00-20载重轮胎中的应用

试验研究橡胶增强剂RI-001和RI-002分别在12.00-20载重轮胎内层帘布胶和胎圈包布胶中的应用。结果表明,在内层帘布胶中加入橡胶增强剂RI-001,可缩短胶料的门尼焦烧时间,提高硫化胶的生热性能和粘合性能;在胎圈包布胶中加入橡胶增强剂RI-002,可改善炭黑的分散性,提高硫化胶的粘合性能和耐磨性。轮胎成品性能达到设计要求,还可降低胶料成本。     

VCR412在OTR轮胎胎侧胶中的应用

试验研究高顺式聚丁二烯复合橡胶VCR412在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明：配方中在相同的炭黑用量情况下与镍系顺丁橡胶相比高顺式聚丁二烯复合橡胶定伸更高,且具有较好综合物理性能及较低的压缩生热;在同等300%定伸VCR412配方炭黑减量相比镍系顺丁橡胶炭黑量不变情况下,综合物理性能更好且具有优异的抗屈挠裂口增长性能及更低压缩生热。     

橡胶导热助剂的优选

探讨导热助剂和填料对胶料导热性能的影响。结果表明：导热增强剂TB-1对橡胶的补强作用和导热效应优于氧化锌、三氧化二铁、三氧化二铝,可以用作导热型补强助剂;用于轮胎胎侧胶和胎体胶,可以提高胶料的导热性能,对胶料物理性能影响不大;用于水胎胎体胶,可以提高水胎传热速度,缩短硫化时间,提高硫化效率,降低硫化能耗。不同种类的炭黑对胶料导热性能影响不同;炭黑用量增大,胶料的导热系数增大。     

热裂解炭黑N990在轮胎中的应用

对热裂解炭黑Ｎ９９０在轮胎中的应用前景进行了探讨。将非补强型热裂解炭黑Ｎ９９０应用在轮胎的胎侧、胎肩垫胶、气密层等部件中，试制了一批轮胎，并进行了耐久性能和高速性能试验。结果表明，在轮胎中用热裂解炭黑Ｎ９９０替代部分补强型炭黑，对轮胎的耐久性能和高速性能以及耐透气性能无不良影响并能改善工艺性能，降低含胶率，且可降低气密层胶的生产成本，具有实用价值。     

高性能短纤维在工程胎配方中的研究与应用

介绍了高性能短纤维在工程胎胎冠胶及基部胶配方中的研究与应用,分别在工程胎胎冠胶及基部胶使用高性能短纤维 5份、5.5份、6份进行对比试验,实验结果表明,使用高性能短纤维,胶料的拉伸性能变化不大,磨耗性能及耐撕裂性能有所提高,耐老化性能增强,炭黑分散度提高,生热降低,胶料的门尼粘度明显降低,综合各项物理性能使用6份高性能短纤维,效果比较理想。     

特种工程胎硫化外胎质量缺陷原因分析以及解决措施

我公司使用的硫化机采用氮气定型,二次水硫化的工艺。由于特种工程胎胎体偏厚且大,成型机都比较大,生产过程中的帘布筒、钢丝、胎侧等部件都比较重且大。成型胎面使用胎面缠绕机缠绕,所以整个生产过程难度较大。特种工程胎硫化外胎的主要质量问题有:胎面皮泡、胎侧缺胶、胎侧泡、胎肩侧皮泡、子口内侧露线、子口缺胶、胎肚内缺(窝气)、胎肚露线、胎肚皮泡、胎肚串泡、子口支边、胎冠支边、子口鼓包、外胎花缺等。通过对特种工程胎硫化外胎质量缺陷原因分析,找到相应的解决措施,从而减少硫化外胎质量缺陷。     

滚动轮胎热分析研究进展

汽车安全、节能、环保己成为当今汽车工业发展的主题,这要求与之匹配的轮胎性能相应提高。汽车轮胎是由橡胶及橡胶基复合材料构成的,它是集材料、几何、边界接触非线性以及热状态于一体的复杂结构体,轮胎力学场与温度场的分析十分复杂。对轮胎生热机理、橡胶损耗因子、温度场测定的计算研究等进行了介绍,滚动轮胎热分析研究已成为了轮胎工作者广泛关注的课题,对于指导轮胎设计、车辆安全行驶等具有十分重要的现实、经济和社会意义。     

Novel green composites from styrene butadiene rubber and palm oil derivatives for high performance tires

In rubber compounding, renewable, nontoxic, and degradable palm oil is used as a safe alternative softener or stabilizer process oil. In the tire industry, with the development of environment-friendly “green tires,” silica has been used as a reinforcing filler for tread compounds. To make the hydrophilic silica compatible with the hydrophobic rubber matrix, the addition of amphiphilic oil is required. We, for the first time, prepared an amphiphilic palm oil derivative (PO) with hydrophobic and hydrophilic functional groups in bulk. Rubber composites prepared with the PO exhibited remarkable improvements in mechanical properties, including tensile strength, elongation, and fatigue. These improvements are attributed to the enhanced dispersion of the fillers in the rubber matrix due to the PO. Also, the mixing of PO in the rubber matrix resulted in outstanding abrasion, rebound resilience, and heat buildup properties at low loadings. We then prepared pneumatic tires with a tread composite using PO, and conducted virtual tests using a vehicle-mounted pneumatic tire. The pneumatic tire exhibited enhanced high speed durability, dry and wet braking. The strong interfacial interactions between the silica and the rubber matrix due to the PO resulted in improved viscoelastic properties. These results show that PO is a renewable potential replacement for conventional aromatic oils in tire engineering applications. © 2019 Wiley Periodicals, Inc. J. Appl. Polym. Sci. 2019 , 136, 47672.     

溶聚丁苯橡胶2557-A在轮胎中的应用

按照纯炭黑配方,将溶聚丁苯橡胶(SSBR,牌号为2557-A)同乳聚丁苯橡胶(ESBR,牌号为1712)对比应用于全钢和半钢子午线轮胎胎冠胶配方中,确定了合适的胎冠胶配方,且进行了轮胎的试制和性能检测。结果表明,与ESBR 1712全钢胎冠胶相比,同等用量SSBR 2557-A的胎冠胶拉伸强度、定伸应力、Akron磨耗性能和压缩生热等性能均得到提高,但DIN磨耗性能有所下降,且具有更优的抗湿滑性和更低的滚动阻力;与ESBR 1712半钢胎冠胶相比,SSBR 2557-A胎冠胶具有优异的抗湿滑性能,而其他性能相差不大;采用SSBR 2557-A全钢子午线轮胎胎冠胶配方试制的轮胎顺利通过了耐久性试验;采用SSBR 2557-A半钢子午线轮胎胎冠胶配方试制轮胎的外缘尺寸、强度、脱圈阻力和高速性能、耐久性均达到国家标准,且还能够较大幅度提高轮胎的抗湿滑性能和滚动噪音性能。     

我国轮胎工业40年发展的真实写照与缩影 ——纪念《轮胎工业》创刊40周年

结合《轮胎工业》创刊40年来的报道内容,综述我国轮胎工业40年来的发展历程。我国轮胎生产从最初的使用棉帘线、天然橡胶生产斜交轮胎,通过不断的技术攻关,逐步发展到生产子午线轮胎、无内胎轮胎、扁平化轮胎,进而到航空轮胎、绿色轮胎、安全轮胎、智能轮胎,每一步发展都包含着大量科技创新和自主知识产权。发展民用航空子午线轮胎、新能源汽车轮胎、免充气轮胎等生产技术是“十四五”的发展重点。     

废轮胎热解制油技术及油品应用前景

综述了国内外废轮胎热解制油技术的研究进展,对比了真空移动床热解、外热式批量进料固定床热解、内热式火焰固定床热解、回转窑热解和流化床快速热解等各种废轮胎热解技术的工艺及其特点;总结了热解产物中热解油的理化特性;并针对热解油高热值、高芳烃含量等特点,提出废轮胎热解油的可能应用前景,包括热解油整体作为燃料油燃烧或提取苯、甲苯、二甲苯及苧烯等具有较高经济价值的化工产品。     

热稳定剂HS-80在轮胎胎面胶中的应用

研究热稳定剂HS-80在轿车子午线轮胎、全钢载重子午线轮胎和工程机械轮胎胎面胶中的应用。结果表明:加入热稳定剂HS-80,胶料的门尼粘度明显减小,挤出工艺性能明显改善,硫化特性总体变化不大;硫化胶的300%定伸应力、拉伸强度、撕裂强度提高,压缩疲劳温升降低,耐磨性能、耐疲劳性能和耐热性能改善;成品轮胎的高速性能和耐久性能好。