飞机蒙皮高固体分航空涂料的涂覆

简要介绍了低溶剂、低污染的高固体分航空涂料的发展概况。从高固体分涂料与常规溶剂型涂料的差异入手,分析了高固体分涂料涂膜流挂、橘皮、抽缩、缩孔等表面缺陷的成因。结合实际操作要求,从表面处理、喷涂设备、涂料调配、喷涂方式等方面总结了高固体分航空涂料操作的关键控制点。     

与涂料行业相关的《环境保护综合名录(2015年版)》制定情况

介绍了《环境保护综合名录(2015年版)》有关涂料行业的产品名录,比2014年版新增了溶剂型汽车涂料(高固体分含量的溶剂型汽车涂料除外)、高VOC低固体分含量木器家具涂料、高VOC低固体分含量船舶涂料、高VOC低固体分含量钢结构涂料、高VOC低固体分含量玩具涂料5个涂料产品。并简述了2015年版的制定思路。     

3C1B高固体分溶剂型涂装工艺介绍

阐述了3C1B高固体分溶剂型涂装工艺（以下简称3C1B高固涂装工艺）的发展历史,从3C1B高固涂装的工艺流程图及参数、3C1B高固涂装工艺优点、3C1B高固涂装工艺VOC控制技术等各方面进行分析和对比,综合生态环境、涂装质量、经济性等各项指标论证了3C1B高固涂装工艺是减少VOC排放、降低能源消耗的精益工艺。     

快固化环氧浸渍漆的制备及其影响因素探讨

选用不同类型的环氧树脂作为浸渍漆树脂,酸酐类环氧固化剂为固化剂,制备出无溶剂,高固体分及溶剂型快固化环氧绝缘浸渍漆,并对其影响因素进行了分析探讨。试验证明,对无溶剂绝缘漆选择分子量低的618树脂,高固体分浸渍漆可选用6101树脂,溶剂型浸渍漆中选用分子量大的607环氧树脂,性能优异。     

汽车涂装的VOC减排与节能降耗的先进技术综述

概括了几种当前最新的汽车涂装技术及其施工应用的特点,并对这些技术路线的综合投入、VOC排放和能源消耗的水平和有关环境生命周期评价结果做了全面介绍,同时提出了针对不同汽车涂装项目所应采用的涂装工艺的建议,推荐对现有高VOC排放的溶剂型涂装线改造项目采用高固体分涂装体系。     

传统溶剂型汽车涂装线的水性化改造

安全和低VOC的水性化技术和工艺已成为未来汽车涂装发展的方向之一。汽车生产厂商对原有传统溶剂型生产线进行水性化改造,最大限度地减低投资成本是顺应环保要求的最优选择。本文将主要就传统溶剂型汽车涂装生产线进行水性化改造时的设备需求和管理注意事项方面进行深入探讨。     

高固体分树脂研究进展

随着各国对环保越来越重视,对VOC排放量的规定也日趋严格,在涂料研发和生产过程中,开发低溶剂型、高固体分涂料,并在性能、价格、使用条件方面具有竞争优势的涂料产品显得尤为重要。文中介绍了高固体分树脂的分类及特点,总结了不同种类高固体分树脂的研究情况,并展望了高固体分树脂的发展趋势。     

高固体分涂料在汽车涂装中的应用技术

介绍高固体分溶剂型涂料3C1B涂装工艺在汽车上的推广及应用,以及该工艺低VOC、低CO_2排放的优点,同时也简单介绍其施工应用的特点及对涂膜外观影响。     

市场趋向

正高固体分环氧涂料市场前景广阔海洋工程防腐涂料目前以传统的溶剂型重防腐涂料为主,VOC含量高,对环境和人类有害,且浪费大量的溶剂等材料。高固体分低VOC新型环保防腐涂料大大降低VOC排放量,防腐性能可与溶剂型重防腐涂料比美,是国内外涂料发展的重要方向之一,在海洋工程等重防腐领域的市场前景广阔。高固体分环氧涂料是其中行重要且具有美好市场前景的一个类别。     

一种汽车修补漆用高耐候高固体分丙烯酸树脂的研究

汽车修补漆正由传统溶剂型涂料向高固体分、水性化方向发展。通过丙烯酸单体、引发剂、链转移剂和合成条件的选择,开发了一种高耐候型低黏度高固体分的羟基丙烯酸树脂。该树脂与异氰酸酯固化剂配合应用于汽车修补漆,其性能完全达到同类进口树脂的水平。     

环保型FEVE氟碳涂料应用与研究进展

介绍了弱溶剂等普通溶剂型FEVE氟碳涂料的应用现状,论述了无苯低毒、高固体分溶剂型FEVE氟碳涂料技术发展应用。重点论述了各类水性FEVE氟碳涂料和热固性粉末FEVE氟碳涂料技术的发展现状。     

汽车修补漆用高固体分丙烯酸树脂的研究

随着全球降低涂料中VOC含量的环境法规出台,汽车修补漆正由传统溶剂型涂料向高固体分、水性化方向发展。通过丙烯酸单体、引发剂、链转移剂和合成条件的选择,开发了一种黏度适中的固体分达70%的丙烯酸树脂。该树脂与异氰酸酯固化剂配合应用于汽车修补漆,其性能完全达到市售国外同类树脂的水平。     

商用车涂装线用高固体分溶剂型涂料的开发与应用现状

针对目前大部分商用车涂装线喷涂设备老旧,工艺紧凑简陋,温湿度控制较差,施工环境对高固体分涂料的要求更高。本文介绍了商用车涂装线用高固体分涂料的开发关键点和改进方法以及在现场的喷涂应用情况,发现通过合理调整和优化配方,高固体分涂料在商用车老旧涂装线上手工或旋杯喷涂,漆膜外观和性能同样表现优异,能达到常规溶剂型涂料的应用水平。另外,高固体分涂料配合 RTO尾气焚烧装置,涂装 VOCs排放大幅降低,可以达到国家环保要求。     

新型高固体分涂料的最新研究进展

传统溶剂型涂料在制造、施工和成膜过程中有大量的有机溶剂挥发进入大气中,对环境造成极大污染。高固体分涂料既节约了资源,又降低了污染,还能减少施工次数,提升涂装效率。重点介绍了高固体分丙烯酸聚氨酯涂料、高固体分哑光醇酸家具涂料、高固体分聚氨酯航空涂料、重卡轮毂用高固体份快干聚氨酯涂料、低挥发性有机化合物(VOC)双固化高固体分丙烯酸改性醇酸涂料、快干型高固体分环氧防腐底漆、高固含量水性丙烯酸氨基烤漆、高固体分含氟羟基丙烯酸酯树脂、阳离子型高固体分水性聚氨酯封闭底漆、高固体分星形羟基丙烯酸酯树脂等新型高固体分涂料的最新研究进展。     

《丙烯酸酯涂料》

本书是一本系统介绍丙烯酸酯涂料的专业书籍，主要涉及到丙烯酸酯单体的制备、聚合方法、涂料各组分的选择、涂料的配制、涂膜的形成及控制、缺陷的防治等。同时也对丙烯酸酯涂料的各个品种，如溶剂型、水基、高固体分和光固化等涂料进行了详细介绍。     

汽车涂装节能减排工艺探讨

分析了汽车涂装主要工序的能源消耗和VOC排放状况,讨论了能够实现节能减排的6种改进措施,包括采用高固体分清漆和溶剂型色漆,溶剂型和水性漆3C1B工艺,以及溶剂型和水性底色漆免中涂工艺的特点、适用范围及优缺点,介绍了BASF公司ColorPro免中涂工艺的试验结果:产品外观与传统3C2B工艺略有差异,其余性能均满足要求。为现有汽车涂装工艺的改进提供了参考。     

涂料实用技术

溶剂型高固体分聚氨酯涂料弹性和硬性底材适用的可喷涂涂料的固体分通常40％以上,这样可形成硬度和柔韧性好的涂层。美国专利4548998报道溶剂型高固体分(80％以上)聚氨酯涂料。该涂料采用聚酯氨基甲酸酯多元醇和固化剂(氨基树脂或多异氰酸酯)混合,固化剂与多元醇中的活性氢反应而形成热固性涂层。尽管该涂料是专     

高固体分涂料用丙烯酸酯共聚物

一、前言国外高固体分丙烯酸酯涂料已广泛用作汽车和家用电器的高装饰性涂料。在国内,作为一个新品种,化工部涂料工业研究所研究的第一代品种已通过小试鉴定,现处于开发应用阶段,适应了当前国内轻工产品高装饰高耐久的要求。我所研制的溶剂型高固体分丙烯酸酯涂料HSA-1,与常规溶剂型丙烯酸酯涂料相比,具有如下优点:     

东旭化工畅言涂料发展趋势

<正>2015年11月下旬,本刊记者采访了广东东旭化工集团的王坚总经理(右图),就中国涂料工业的溶剂型涂料、高固体分涂料与水性涂料的发展作了探讨。王总认为,当下舆论及相关政策法规,对推动水性涂料等环境友好型涂料有着莫大功劳,但这并不代表溶剂型涂料将被逐步淘汰,溶剂型涂料有着自身的性能优势,在某些方面,还是无法替代的。欧美诸国在一定的使用领域,溶剂型涂料依然占据一定的市场份额。王总指出,水性涂料固然是行业发展的重点趋势,但市场上依然会是水性涂料、     

汽车高固含涂装工艺的研究与应用

本文针对国内汽车环保涂料涂装的发展趋势,对近年新开发的经济实用环保涂料技术——汽车施工高固体份涂料的涂装工艺进行了探讨。经过实践检验,高固体份涂料涂装工艺能大幅降低VOCs的排放;其在性能外观等方面能满足汽车涂装的质量要求;在现有汽车涂装线上进行改造,仅需根据高固体份涂料体系的特性对生产线实施少量调整,即可确保施工的顺利进行,具备便于推广的特点,是国内老线环保改造的优选方案。