汽油中锰含量测定影响因素讨论

对按汽油中锰含量的测定方法 SH/T0711-2002《原子吸收光谱法测定汽油中锰含量》测定的结果影响因素一一分析,对分析准确度进行考察。实验结果表明,曲线绘制、标样选择、回收率等因素都能影响分析结果的准确度,对日常检测锰含量在0.25-26 mg/L范围内的汽油需要注意的方面,解决了汽油中锰含量测定不准的难题。     

基于拉曼技术的汽油辛烷值测定系统设计

汽油辛烷值的实时检测对生产高品质的汽油及控制调和装置具有重要意义。针对传统辛烷值检测方法的不足,设计了基于拉曼分析技术的汽油调和过程中辛烷值的测定系统。系统由拉曼光谱检测、汽油拉曼光谱数据的预处理、汽油辛烷值预测模型组成。实践证明,该辛烷值测定系统能够准确检测调和过程中汽油辛烷值,并实时显示调和过程中汽油拉曼谱图。     

原子荧光光谱法测定汽油中的汞含量

利用氧化燃烧将汽油中的汞释放出来,并用硝酸溶液收集,在还原剂(SnCl_2)和原子化器的作用下生成原子态汞。最终通过原子荧光光谱检测荧光强度对汽油中汞含量进行测定。汞原子的荧光强度与其浓度在0~20μg/L的范围内具有很好的线性关系。其线性相关系数为0.999 7,检出限为0.004μg/L。加标回收率达到86%,相对标准偏差小于3.0%。通过对大量汽油样品的检测,结果表明,汽油中汞的含量极少,一般为ppb级。     

傅立叶近红外光谱法测定汽油中苯含量

介绍了傅立叶红外光谱测定汽油中苯含量的方法.以标准分析方法为参照,利用傅立叶红外光谱仪测定汽油的红外光谱,采用一阶微分和偏最小二乘法对汽油中的苯含量建立校正模型.该模型测定未知样品汽油苯含量的结果与标准分析方法的偏差符合标准方法的要求.     

色谱法测定汽油的蒸气压

采用色谱的分离原理,使用邻苯二甲酸二丁酯填充柱,对汽油轻组分进行分离来测定汽油中各组分的体积含量,然后由各组分的含量及相应组分在37.8℃的蒸气分压计算汽油的蒸气压。该方法操作简单,测定结果相对标准偏差小于0.96%,可用于催化汽油生产的过程控制分析。     

汽油锰含量测定影响因素的考察

文章运用正交试验设计法，确立原子吸收光谱法测定汽油中锰含量的最佳操作条件，考察了汽油中的烯烃、甲基叔丁基醚、乙醇、其它金属元素以及光照等因素对测定结果的影响。考察结果表明，正常情况下，成品汽油中的烯烃、甲基叔丁基醚、乙醇及其它共存金属元素对锰含量测定结果并无影响，但是光照对锰含量测定结果影响较大，在对含锰汽油进行取样及储存时一定要注意避光。     

车用无铅汽油苯含量的近红外测定方法

用近红外的方法研究车用无铅汽油的限制组分苯含量的检测方法,建立了其近红外分析模型,对模型的预测准确性和近红外方法测定苯含量的重复性进行验证和评价,得出此方法符合标准方法的再现性要求并和标准方法之间无显著性差异。此方法分析速度快、结果重复性好,可用于汽油生产、调合及科研活动。     

汽油中微量水分含量的研究

用卡尔费休库仑法对成品汽油的微量水含量进行了分析,并对上海高桥分公司成品汽油的调和组分汽油的微量水含量进行了跟踪测定;分析了汽油微量水的来源及影响因素,指出了MTBE作为高辛烷值汽油调和组分,具有较强的吸水性,并给出了有针对性的降低汽油水含量的措施。     

车用甲醇汽油中甲醇含量测定方法探讨

内标物乙醇与待测甲醇汽油样品混合后用定量的蒸馏水萃取,甲醇及乙醇全部进入水层,静置分离。用微量注射器取水层进样,Porapak T玻璃色谱柱进行分离,氢火焰检测器检测,以内标法定量,测定甲醇的体积分数。本标准适用于高、中、低各种比例的车用甲醇汽油中甲醇含量(体积分数)的测定。     

测定汽油中氧含量的方法比较及重要性分析

在成品油中氧含量是一个很重要的控制指标,氧含量测定值的高低将直接影响油品的质量。为使汽油燃烧完全,提高汽油的辛烷值降低挥发性,减少胶质的产生,以免堵塞活塞影响汽车性能和正常工作,油品生产厂家必须在汽油中加入醚类、醇类和其他含氧化合物来满足汽车适应性的要求。因此,运用何种测定方法来检测汽油中的氧含量就非常关键,继而来控制汽油中含氧化合物的含量。本文主要对氧含量的测定方法的比较、控制汽油中氧含量的重要性以及它的含量对汽车的影响做具体的分析。     

汽油中MTBE的傅里叶红外光谱分析方法研究

傅里叶红外光谱技术由于检测限低,灵敏度高,快速测定、选择性好等优点,被广泛应用于油品质量检测中。本文利用该方法研究了MTBE的红外光谱特性,在校正集浓度范围(0.6%～20%)内,浓度与吸光度呈现较好的线性关系,其线性相关系数为0.999 27,检测限为0.12%,并结合经典最小二乘法预测了汽油样品中MTBE的含量,结果显示,该方法准确、方便,能够满足汽油中MTBE含量快速检测的要求。     

火焰原子吸收光谱法测定汽油中锰含量

随着环保要求的提高,汽油添加剂有严格要求,其中锰剂是绝对禁止作为辛烷值改进剂加入到汽油中。汽油出厂要求采用SH/T 0711汽油中锰含量测定(原子吸收分光光度法),且锰控制在0.000 2 g/L以内。原子吸收光谱法因其灵敏度高、检出限低、分析速度快等优点被石油化工行业。采用火焰原子吸收仪测定汽油中的锰含量,并进行加标回收实验,验证方法的准确性。     

中红外光谱法测定汽油中含氧化物含量

利用IROX2000傅里叶红外光谱仪测定汽油中的含氧化物（醇类和醚类）,选用直馏汽油、重整汽油、催化裂化汽油等基础汽油配制36组不同浓度、不同含氧化物组分的标准样品,对成品汽油和配制的含氧汽油中的氧含量进行测定,并与气相色谱方法对比,验证了中红外光谱法测定汽油中含氧化物含量的可靠性.实验证明,中红外光谱法具有分析快速、重复性好、分析成本低等优点.     

催化重汽油中钠含量的测定

用稀硝酸和二次水稀释有证钠离子标液,配制一系列的钠标准溶液,选择合适的火焰原子发射[1]测量条件,建立工作曲线。检测了重汽油萃取液中的钠离子含量,对测量的准确度、回收率等进行了讨论,通过实践得出了新方法的可行性以及测量的特性。     

浅谈气相色谱法测定汽油中苯含量

汽油中若含有太多苯就会对人体健康产生不利影响,因此采用有效、精确的检测方法帮助检测汽油中苯含量非常重要。本文介绍了气相色谱法应用来检测苯含量,分析了方法原理以及实验方法检测,最后分析了检测结果。     

贮存对汽油中硫醇硫含量变化的测定方法研究

在进行汽油中硫醇硫的检测中发现,汽油中硫醇硫的含量随着贮存时间的延长而逐渐降低,为准确检测汽油中硫醇硫的含量,采取了相应的还原措施,使降低或“消失”的硫还原,并准确检测出原汽油中硫醇硫含量。     

多维气相色谱法测定汽油中硝基化合物含量

本文论述了利用气相色谱法检测添加了燃油清净助燃MAZ剂的汽油中有效成分含量的方法,MAZ剂有效成分主要是硝基甲烷、硝基乙烷和硝基丙烷三种硝基化合物,其加入量直接影响发动机的除碳和喷油与引擎内部组件保护效果,因此测定汽油中硝基化合物含量是非常重要的,本文提出的方法测定范围为0.1～0.6 mg/mL,分析时间为23 min内,重复测定结果的相对标准偏差(RSD)小于6.5%,标准加入回收率在90～120%范围,方法准确可靠。     

中红外光谱法测定甲醇汽油中甲醇含量

利用IROX2000傅立叶红外光谱仪测定不同甲醇含量的甲醇汽油样品,与气相色谱方法进行了对比,找出了红外光谱法准确测定甲醇汽油中甲醇含量的范围,并验证其可靠性。实验证明,中红外光谱法具有分析快速、重复性好、分析成本低等优点。     

多维法替代内标法检测汽油中苯含量

介绍了用多维气相色谱法测定汽油中的苯含量与标准SH/T0713汽油中苯甲苯分析法(内标法)测定汽油中苯含量对比,由对比数据可得内标法和多维气相色谱法结果误差达到内标法要求的重复性(0. 03x+0. 01)范围内。且采用多维气相色谱仪测定,操作简单,并且不需要接触有毒有害试剂,安全环保,并且可直接将汽油族组成和汽油中苯含量直接报告,两方法合一既节省人力物力又提高工作效率。     

近红外光谱法测定汽油中的芳烃含量

研究了采用近红外光谱测定汽油中芳烃含量的方法,通过汽油单体分析法获得汽油中芳烃的基础数据。在1000～2000nm波长范围内,应用傅立叶变换近红外光谱仪,交互检验偏最小二乘法对使用的近红外光谱数据进行优化,所得校正模型对训练集样品预测的相对平均误差为0.42%,相关系数为0.9696。对未知样品将近红外预测结果与GC的测定结果进行比较,相对平均误差为0.45%。作为一种快速分析技术,近红外光谱测定汽油中芳烃含量是简便可靠的方法。