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轮胎的修补指轮胎在使用过程中发生各种不同程度的损伤 ,如穿洞、疤伤和钉眼等 ,胎面花纹深度不低于原深度的 75 %时 ,针对不同的损伤采取不同的方法和材料进行修补。由于轮胎损伤的情况多种多样 ,而且在轮胎各部位均能发生 ,因此 ,轮胎的修补较为复杂。轮胎损伤一般可概括为洞、疤和钉眼 3种情况 ,无论采用何种切割技术和修补方法 ,在施工中都决不允许任意扩大损伤范围 ,以确保修补质量。对于运输部门或个体运输者 ,则要求轮胎 ,尤其是子午线轮胎发生损伤时 ,无论损伤轻重都应立刻采取措施进行修补或送轮胎翻修厂修补 ,以防伤口在使用过程… 相似文献
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轮胎技术的发展趋势(上) 总被引：3，自引：0，他引：3
随着汽车的高性能化和高速化，要求轮胎具有良好的路面抓着性、操纵稳定性和乘坐舒适性，而且要求轮胎式样新颖，因此轮胎新技术的发展迅速。本文对轮胎新技术的应用和优越性作了简要介绍。 相似文献
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阐述了无内胎全钢载重子午线轮胎质量攻关目标,采取的措施及所取得的技术成果和社会经济效益。攻关轮胎外缘尺寸符合国标;耐久性试验时间高于９０ｈ以上;胎体强度全部符合和超过欧洲ＥＣＥ及美国ＤＯＴ标准;与法国米西林轮胎并装进行里程试验,达到同等水平;不圆度精度达到≤２ｍｍ水平;翻新次数保证３次以上;经济效益,仅无内胎全钢丝子午线轮胎的原材料国产化,就可降低生产成本５％,通过提高轮胎翻新次数,可提高轮胎的有 相似文献
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