我国轮胎工业的现状和绿色化发展

介绍我国轮胎工业的现状和绿色化发展。自2004年起我国轮胎产量一直居世界首位。2015年我国轮胎产量达到5.65亿条,子午化率达到91%,出口严重受阻。近年来与轮胎工业相关的汽车、天然橡胶、合成橡胶、炭黑、白炭黑、橡胶助剂、钢丝帘线、纤维帘布产量不断增长,公路里程不断延长。绿色轮胎是我国轮胎发展的主流产品,与绿色轮胎相关的法规和产业政策不断出台,轮胎实验室和试验场建设正在兴起。开发绿色轮胎原创技术、研制绿色轮胎原材料和生产设备、提升绿色轮胎产业化和市场供给量是我国轮胎工业的重中之重。     

炭研院两个低滞后炭黑品种通过鉴定

由中橡集团炭黑工业研究设计院研制的用于橡胶工业的两个低滞后炭黑新品种———炭黑ＤＺ 1 1和ＤＺ 1 3,于 2 0 0 0年 1 2月 1 1日在四川省自贡市通过国家石油和化学工业局组织的技术成果鉴定。炭黑ＤＺ 1 1和ＤＺ 1 3用于轮胎中可降低汽车油耗、减小废气排放量 ,代表了轮胎用炭黑的发展方向。炭研院开发的炭黑ＤＺ 1 1和ＤＺ 1 3反应炉是在吸收新工艺炭黑反应炉优点基础上 ,采用独特的结构形式 ,使调节手段更完善、生产工艺更稳定、能耗更低及产品物化指标达到ＡＳＴＭ和国家标准要求的。北京橡胶工业研究设计院、桂林曙光橡胶工业研究院…     

低滞后炭黑的开发及在轮胎中应用

介绍国外第四代橡胶用炭黑——低滞后炭黑的开发及其在“绿色轮胎”中的应用，以及它对轮胎环保和安全的作用；介绍国内低滞后炭黑的开发、工业化生产和在轮胎中的应用情况。     

绿色轮胎用白炭黑开发动向

本文介绍绿色轮胎由来，绿色轮胎技术，分析减少滚动阻力的方法，绿色轮胎对白炭黑的要求及绿色轮胎的开发前景。     

环保型轮胎的发展及对炭黑的要求

环保型轮胎的主要特点是能耗和噪声低、不污染环境。炭黑可调节滞后损失、噪声和抗湿滑性能等与环保有关的轮胎性能。保持炭黑产品质量稳定、加大新产品开发和应用研究力度是我国炭黑行业亟待解决的问题。优化炭黑配合或／和采用新品种炭黑，同时提高轮胎结构设计、胶料配合和生产工艺技术水平是改善轮胎环保性的有效手段。     

炭黑新品种进展

一、低滞后炭黑低滞后炭黑是国外90年代兴起的具有高性能的第四代橡胶用炭黑,与常规橡胶用炭黑比,生热更低、耐磨性更好,可广泛用于高性能斜交载重轮胎、子午线轮胎和“绿色轮胎”胎面胶,也可用于生热要求更低的橡胶制品,如减震器等。中橡集团炭黑工业研究设计院(以下简称CCBI)     

世界炭黑工业发展现状

综述世界炭黑市场产需状况、产品品种以及生产技术的最新发展动向。2000-2010年世界炭黑年产能由920万t增大到1380万t,年产量由750万t增大到1000万t。轮胎领域炭黑需求量占炭黑总需求量的72.1%,炭黑产品正向高功能和专业化发展。通过改进生产工艺、调整形态学参数、提高纯度和表面氧化处理等方法开发炭黑新产品。     

世界炭黑工业发展现状

综述世界炭黑市场产需状况、产品品种以及生产技术的最新发展动向。2000-2010年世界炭黑年产能由920万t增大到1380万t,年产量由750万t增大到1000万t。轮胎领域炭黑需求量占炭黑总需求量的72.1%,炭黑产品正向高功能和专业化发展。通过改进生产工艺、调整形态学参数、提高纯度和表面氧化处理等方法开发炭黑新产品。     

可满足提高轮胎性能要求的新的补强材料

用炭黑作为补强材料已经伴随着橡胶工业，特别是轮胎工业发展一个多世纪。使用炭黑的最重要作用是大幅度提高耐磨性。通过发展炉法工艺，提高了生产不同炭黑的灵活性。目前用炉法生产工艺生产了不同表面积和结构的特制炭黑。由于性能、柔韧性和价格方面的优势，炭黑已在轮胎工业成为轿车和载重汽车轮胎的主要填充剂。     

世界轮胎业的发展趋势

介绍轮胎原材料开发和绿色轮胎、安全轮胎和低噪音轮胎的开发情况,同时介绍了轮胎生产工艺的进展情况。     

改善以炭黑/白炭黑双相填料为基础的绿色轮胎胎面胶加工和物理性能的加工助剂

目前生产的大多数绿色轮胎使用的胎面胶均以在Ｓ ＳＢＲ/ＢＲ中添加硅烷偶联的高分散白炭黑为基础。这些胶料有其自身带来的问题 ,轮胎业有可能采用以炭黑为基础的胶料获得绿色轮胎的性能。已发表的若干文献指出 ,使用新开发炭黑制备的胶料 ,可以达到目前绿色轮胎中所用胶料的性能。虽然这些炭黑胶料的性能接近绿色轮胎胶料 ,但它们在混炼等加工性能方面却存在问题。在绿色轮胎胎面胶填料领域最有意义的研究成果之一是炭黑 /白炭黑双相填料。示出的数据证实 ,使用这种双相填料可以获得与白炭黑胶料相同的性能。在母炼胶混炼过程中添加加工助…     

补强填充剂的发展及其在轮胎中的应用

为了适应轮胎技术的发展,国内外炭黑生产商大力开发新品种。《补强填充剂的发展及其在轮胎中的应用》一文,介绍了高结构炭黑、转化炭黑、纳米结构炭黑、白炭黑、白炭黑-炭黑双相填充剂等新品种。这些炭黑品种的相继研制成功,在保持轮胎胎面胶低滚动阻力的前提下,提高了轮胎的耐磨性和综合性能,推动了轮胎工业的发展。     

芳纶高性能子午线轮胎攻关告捷

正2016年7月12日从山东玲珑轮胎股份有限公司传出消息,该公司承担的"十二五"国家科技支撑计划——化工行业绿色生产工艺集成应用示范项目中的芳纶高性能子午线轮胎研究开发与应用课题,通过了由中国石油和化学工业联合会组织的验收。验收委员会认为,芳纶高性能子午线轮胎可有效降低滚动阻力和燃油消耗,使汽车行驶起来更轻捷、更安全、更节能,具有显著的创新性和推广应用价值。中国橡胶工业协会研究员许春华指出,全球轮胎工业的发展显示出了集安全、绿色、环保、智     

硅烷偶联剂在橡胶工业中应用进展

1概述 随着人们对环保和节能意识日益增强，近年来全球风靡“绿色轮胎”，减少轮胎的滚动阻力同时具有较强的抗湿滑性成为轮胎工业发展趋势。如何降低轮胎滚动阻力成为橡胶工业研究热点，一方面是橡胶本身结构改变，如溶聚丁苯橡胶开发与应用；二是采用自炭黑填充橡胶，采用白炭黑填充橡胶制备轮胎具有以往炭黑配合轮胎所没有的良好的低滚动阻力和抗湿滑性，白炭黑的分散性及其他性能的发挥就必须与硅烷偶联剂并用。     

2016—2021年全球炭黑市场市值年均复合增长率为8. 4%

正德国欧利隆工程炭公司推出4种新型橡胶用炭黑。Ecorax S204和Ecorax S206是绿色轮胎用炭黑。Ecorax S204炭黑的比表面积极小,结构极高,可降低胎侧胶或胎面基部胶的滞后性能,从而降低轮胎滚动阻力。Ecorax S206炭黑用于内衬层,减小空气渗透量,以保持轮胎气压。为了满足轮胎制造商的需求,欧利隆还开发了具有窄聚集体     

两个低滞后炭黑品种通过鉴定

由中橡集团炭黑工业研究设计院研制的两个橡胶用炭黑新品种—— DZ-1 1、DZ-1 3于不久前在四川省自贡市通过了国家石油和化学工业局组织的技术成果鉴定。DZ-1 1、DZ-1 3属于第四代橡胶用炭黑——低滞后炭黑品种。填充这类炭黑的轮胎 ,可降低汽车的油耗 ,减少废气排放量 ,代表着轮胎技术发展的方向。炭黑院开发的生产 DZ-1 1、DZ-1 3炭黑的反应炉 ,在吸收新工艺炭黑反应炉优点的基础上 ,采用了独特的结构形式 ,调节手段更为完善 ,生产工艺稳定 ,能耗低。产品物化指标达到 ASTM标准和 GB3778标准同类炭黑的要求。北京橡胶工业研究设计…     

炭黑新品种发展动向

介绍了国内外炭黑新品种发展动向,重点是能降低滚动阻力,适用于“绿色轮胎”或“环保型轮胎”的低滚动阻力炭黑品种系列。     

欧励隆推出橡胶用炭黑新品种

<正>德国欧励隆工程炭公司推出4种新型橡胶用炭黑。Ecorax S204和Ecorax S206是绿色轮胎用炭黑。Ecorax S204炭黑的比表面积极小,结构极高,可降低胎侧胶或胎面基部胶的滞后性能,从而降低轮胎滚动阻力。Ecorax S206炭黑用于内衬层,减小空气渗透量,以保持轮胎气压。为了满足轮胎制造商的需求,欧励隆还开发了具有窄聚集体粒度分布的特殊炭黑品种,以提高轮胎胶料     

我国橡胶工业主要原材料的绿色化进展

随着全球低碳经济的兴起,＂绿色制造＂已经成为我国橡胶工业可持续发展的战略方针之一。开发杜仲橡胶、反式异戊橡胶、集成橡胶和炭黑共凝橡胶等推动新型橡胶产业发展;通过全面实现橡胶助剂工业的清洁生产工艺技术,超促进剂TMTD等品种和含多环芳烃的芳烃油的替代,氧化锌的减量和替代等实现橡胶助剂工业的绿色发展;通过低滚动阻力炭黑和高分散性白炭黑的开发及炭黑工业节能减排新工艺的实施,实现节能减排和清洁生产;芳纶骨架材料的显著轻量化效果和高性能聚酯PEN开发及应用,可改善轮胎的均匀性,提高轮胎的高速性能和操纵稳定性,降低轮胎滚动阻力和噪声;再生橡胶和硫化胶粉的利用可以解决橡胶资源供需矛盾、缓解废旧橡胶带来的环境压力,实现橡胶资源化利用,发展循环经济。上述5方面是未来我国橡胶工业主要原材料的绿色化方向。     

多相炭黑G10在半钢轮胎胎面胶中的应用

研究多相炭黑G10在半钢轮胎胎面胶中的应用,并与炭黑补强胎面胶和炭黑/白炭黑并用补强胎面胶（绿色配方）进行性能对比。结果表明：多相炭黑G10补强胎面胶加工性能优于炭黑补强胎面胶和炭黑/白炭黑并用补强胎面胶,具有更低的门尼粘度和更快的硫化速度;多相炭黑G10补强胎面胶的基本物理性能与炭黑/白炭黑并用补强胎面胶相当,但弹性和耐磨性能更为优异,且压缩疲劳温升更低;多相炭黑G10补强胎面胶的损耗因子低温下较高、高温下较低,可提高轮胎的抗冰滑和抗湿滑性能,降低滚动阻力。