空气弹簧橡胶气囊配方的研究

介绍空气弹簧橡胶气囊胶料的配方设计及空气弹簧性能试验。确定的空气弹簧气囊胶料优化配方为：CR(牌号GRT) 100，氧化锌 5，氧化镁 4，促进剂 DM 硫黄 1．5，炭黑 30，软化剂 11．5，防老剂 4010NA／ODA 7，其它 5。该配方胶料的性能达到Contitech公司空气弹簧橡胶气囊胶料性能指标的要求。     

空气弹簧橡胶气囊胶料的配方研究

对汽车用空气弹簧橡胶气囊胶料的配方进行研究。结果表明：与天然橡胶（NR）/氯丁橡胶（CR）并用胶相比,CR胶料的300%定伸应力和拉伸强度增大,耐热老化性能和耐疲劳性能提高;在空气弹簧橡胶气囊的试制中,NR/CR并用胶采用传统压延工艺制备,预期生产出的橡胶气囊壁厚约为2 mm,CR胶料采用层芯喷注工艺制备,预期生产出的橡胶气囊壁厚约为1.6 mm。     

汽车用空气弹簧橡胶气囊的研制

介绍了汽车用空气弹簧橡胶气囊的产品结构特点、胶料配方设计、生产工艺要点和产品性能。该产品使用寿命长，可取代进口产品。     

天然橡胶/再生胶复合材料性能及在空气弹簧中的应用

研究了一种低成本的空气弹簧外层胶配方,通过在天然橡胶(NR)配方中添加再生胶粉以降低实际生产成本。结果表明,添加20～30份再生胶粉制备的胶料,耐老化性能、耐疲劳性能符合国家标准要求,生产成本可降低10%～15%;且采用该配方生产的空气弹簧成品疲劳实验次数达到650万次左右,各项性能符合空气弹簧橡胶气囊外层胶的要求,可满足产品的使用寿命。     

橡胶空气弹簧隔振设计及性能分析

橡胶空气弹簧是气囊减振器,随着各种精密仪器的广泛应用,这些精密仪器的使用对外界环境的要求也越来越高。在隔振方面,用橡胶空气弹簧进行隔振,减少了外界环境对各种精密仪器的影响。本文具体剖析了橡胶空气弹簧的隔振设计和隔振性能,表明橡胶空气弹簧在一些高精度仪器、工业设备以及车辆上的一些隔振设计是合理可行的。     

聚酯帘布挂胶配方的优化设计

对聚酯帘布挂胶配方进行优化设计。通过调整聚酯帘布挂胶配方中的主要体系,得到优化配方为天然橡胶/顺丁橡胶/丁苯橡胶80/10/10,炭黑N326 40,活性剂10,粘合剂A/RE 2.2,软化剂4,防老剂A/BLE2,硫黄/噻唑类促进剂/次磺酰胺类促进剂3.6。该配方的综合物理性能较好,粘合性能较高。     

橡胶复合材料制备的空气弹簧性能分析

对橡胶复合材料的疲劳裂纹扩展进行研究.利用对橡胶复合材料制备的空气弹簧配方进行实验的方式,炼制出混炼胶,将该胶体放入特别的模具中,然后连同模具一并放入硫化机中进行硫化;采用空气弹簧性能分析的方法对性能进行测试,结果表明:空气弹簧的疲劳寿命可达到650万次左右,各项性能指标均符合国家设立的标准;可为多种领域的发展营造良好...     

橡胶悬架挺起重卡的脊梁 产品优势突显获市场认可

橡胶空气弹簧悬架是车辆悬架系统中的主要弹性元件,其弹性特性直接影响该系统的振动特性。橡胶空气弹簧悬架是在橡胶气囊中充入压缩空气,利用空气的可压缩性实现弹性作用的一种非金属弹簧。由于它和金属弹簧相比较有诸多优点,因此在汽车上得到广泛应用。橡胶悬架总成是一种技术含量很高、用于重型商用车的产品,适用于公路牵引车、公路载货车     

减震旁承耐寒性研究

研究配方因素对减震旁承胶料压缩耐寒因数的影响,得出试验优化配方为NR/BR 85/15,炭黑N550 50, 氧化锌 10,硬脂酸 2,防老剂4010NA 2,防老剂RD 2,防老剂MB 1,微晶蜡 2,硫黄 1.5, 硫代类促进剂A 2, 促进剂DM 1.5.对配方优化后减震旁承低温性能的分析结果表明,优化后产品低温刚度变化率降低非常明显,完全满足产品技术规范的要求.     

汽车橡胶空气弹簧的研制

汽车橡胶空气弹簧的研制本文简介了河南尉氏县橡胶厂Ｂ２６０－３４０型橡胶空气弹簧的研制。１结构尺寸橡胶空气弹簧是由外层胶、内层胶、帘布层、钢丝圈等组成的元件。本厂研制的橡胶空气弹簧结构尺寸见附图。附图Ｂ２６０－３４０型橡胶空气弹资的结构尺寸示意图２配方...     

汽车用橡胶减震材料新型环保配方研究

笔者研究了氯丁橡胶、三元乙丙橡胶共混胶：防老剂4020、防老剂RD、防老剂NBC,硫化促进剂TATD在橡胶减震材料中的应用,从经济环保的角度进行了新的配方设计,并进行了性能（邵尔A型硬度、拉伸强度、扯断伸长率、老化系数和耐久性）测试。通过对实验结果分析,确定氯丁橡胶、三元乙丙橡胶共混胶的在橡胶减震材料配方的壤佳比例及防老刑4020、防老荆RD、防老剂NBC的优化配伍比例。通过对比实验．结果表明：问等条件下,生产相同的橡胶减震材料产晶,使用硫化促进剂TATD的制品综合性能要优于使用硫化促进剂TMTD的制品．且用量少。     

汽车悬架空气弹簧静态力学性能有限元建模与计算

以一款膜式橡胶空气弹簧作为研究对象,进行了三维建模和静态力学特性有限元分析,并与实验测试结果对比,验证了采用有限元软件对空气弹簧的建模与力学性能计算结果的准确性与可行性。文中的有限元建模和计算方法对空气弹簧力学性能计算分析与优化设计具有一定的指导意义。     

挤出用溴化丁基橡胶硫化体系的研究

溴化丁基橡胶几种典型硫化体系的对比实验,结果表明,用氧化锌体系硫化的溴化丁基橡胶具有良好的焦烧安全性,比较适宜于挤出用;加入促进剂HVA-2,可显著提高胶料的硫化速度和交联程度,并改善焦烧安全性;当氧化锌用量为4份,HVA-2用量为1.5份时,胶料具有较佳的综合物理性能和加工安全性。     

耐热输送带覆盖胶配方优化

对耐热输送带覆盖胶配方进行优化.覆盖胶优化配方为:丁苯橡胶 100,炭黑N330 67,氧化锌19,硬脂酸3,石蜡1.5,防老剂RD 0.8,防老剂BLE 1.5,硫黄0.2,促进剂NOBS 1.5,促进剂TMTD 2.3,其他18.优化配方覆盖胶物理性能良好,在高温动态工况下,能够形成高质量炭化层,延长耐热输送带使用寿命.     

促进剂M-La的合成及对天然橡胶的硫化促进作用

采用沉淀法用对氨基苯甲酸、氢氧化钠和硝酸镧在乙醇环境下合成了促进剂对氨基苯甲酸镧(M-La),研究了其对天然橡胶硫化的促进作用。通过红外光谱分析、热分析和元素分析等确定所合成促进剂M-La的分子式为La(C_7 H_6 NO_2)_3·2 H_2O。硫化性能测试结果表明,随着促进剂M-La用量的增加,天然橡胶的硫化速率指数由139增加至227,焦烧时间逐渐延长而正硫化时间基本维持不变,硫化胶的加工安全性不断增强;硫化胶交联密度由最初的1.95×10~(-4) mol/g逐渐增大至2.41×10~(-4) mol/g。促进剂M-La对天然橡胶硫化的促进作用比较明显。     

跑气保用轮胎胎侧支撑胶配方的优化设计

对跑气保用轮胎胎侧支撑胶配方进行优化设计。试验结果表明:在胎侧支撑胶配方中采用补强树脂部分替代炭黑,并加入适量促进剂HMT,得到优化配方为:NR/BR70/30,炭黑N37550,氧化锌5,硬脂酸2,补强树脂SP67016,防老剂4020/RD3,硫黄3,促进剂HMT0.6,其他5.7。采用优化配方的硫化胶弹性和耐屈挠性能较好,生热较低,工艺性能良好,成品轮胎零气压下的耐久性能超过了设计要求。     

改性胶粉/SBR共混胶料的结构性能研究

研究了硫黄、促进剂、改性胶粉用量对胶粉／ＳＢＲ共混胶料性能的影响。结果表明；改性胶粉用量在１０－３５份的范围内．对共混胶料的静态力学性能影响不大：在１０－２２份的范围内对动态压缩疲劳生热影响不大．适当调整基质胶中硫黄、促进剂的用量．有利于降低胶料的动态压缩疲劳生热。扫描电子能谱微区分析的研究表明：由于硫黄的迁移形成了具有特殊结构的界面过渡层．该过渡层是降低动态压缩疲劳生热的关键。     

Effect of the blooming of chemical curatives on the cyclic fatigue life of natural rubber filled with a silanized silica nanofiller

When partly soluble chemical curatives are mixed with raw rubber, they migrate to the rubber surface, which can be detrimental to the rubber properties. Two rubber compounds with different amounts of curatives were prepared by mixing natural rubber with a high loading of precipitated amorphous white silica nanofiller. The silica surfaces were pretreated with bis(3‐triethoxysilylpropyl)‐tetrasulfide coupling agent to chemically adhere silica to the rubber. The chemical bonding between the filler and rubber was optimized via the tetrasulfane groups of bis(3‐triethoxysilylpropyl)‐tetrasulfide by adding accelerator and activator. The rubber compounds were cured and stored at ambient temperature for up to 65 days. One compound showed extensive blooming as a function of storage time. The cyclic fatigue life of the rubber vulcanizates was subsequently measured at a constant strain amplitude and test frequency at ambient temperature. The blooming of the chemical curatives reduced the cyclic fatigue life of the rubber vulcanizate by more than 100%. The migrated chemical curatives produced a thin layer approximately 15 μm in size beneath the rubber surface. When the rubber was stressed repeatedly in the fatigue test, cracks initiated in this layer and subsequently grew, causing the fatigue life of the vulcanizate to decrease. © 2010 Wiley Periodicals, Inc. J Appl Polym Sci, 2011     

吹脱-酸析-臭氧氧化预处理橡胶促进剂生产废水

采用吹脱-酸析-臭氧氧化工艺预处理橡胶促进剂废水,通过改变Na OH投加量、气液比、吹脱时间、p H值、曝气时间、臭氧投加量等,确定最佳反应条件,结果表明:对原水CODCr的质量浓度为12 000 mg/L的橡胶促进剂废水处理后,废水CODCr的总去除率为82%,作为蒸发除盐预处理,可以保障除盐装置的运行。     

445/45R19.5环保型宽基低断面全钢载重轮胎的开发设计

445/45R19.5规格环保型宽基低断面全钢载重子午线轮胎结构和施工设计、结构设计、外直径、断面宽、胎圈着合直径、花纹设计：采用公司经典5道沟设计;胶料配方设计：全部采用公司最新的环保配方和环保芳烃油;施工设计：从轮胎的气密层到胎面间依次为1层3+9+15*0.22W钢丝胎体、四层钢丝带束层、过渡层的气密层采用溴化丁基橡胶胶料、胎冠采用双复合。我们通过加宽行驶面,增大内腔容积,从而增大接地面积,提高产品的操纵稳定性,并降低轮胎的滚动阻力。