轮胎胎坯内外喷涂机研制成功

近日,由桂林橡胶机械厂控股的桂林力创橡胶机械技术有限公司成功研制出子午线轮胎胎坯内外喷涂机。 子午线轮胎胎坯内外喷涂机是子午线轮胎制造的必备设备之一。主要用于向胎坯内外喷涂隔离剂,起到轮胎定型时,硫化胶囊能自由伸展,防止胶囊打折,提高了胎体与胶囊的同轴度,进而提高硫     

轮胎胎坯内外喷涂机研制成功

桂林力创橡胶机械技术有限公司瞄准我国子午线轮胎快速发展对喷涂机的需求，近日成功研制出子午线轮胎用的轮胎胎坯内外喷涂机，并形成系列化和批量生产能力。主要精度达到当代国内先进、90年代末世界先进水平。胎坯内外喷涂机是子午线轮胎制造的必备设备之一。在轮胎硫化工序前，为保证硫化轮胎的均匀性，需对轮胎的内、外侧进行喷涂隔离剂。使轮胎定型时，硫化胶囊能自由伸展，防止胶囊打折，提高了胎体与胶囊的同轴度，从而提高硫化轮胎的质量，尤其是生产子午线轮胎。而我国轮胎厂只能从国外引进子午胎专用喷涂机。据估算我国轮胎厂从国…     

三工位全自动半钢子午线轮胎胎坯内喷涂机

根据半自动摩托车轮胎胎坯内喷涂机的结构,设计了三工位全自动子午线轮胎胎坯内喷涂机,并针对实际使用中发现的问题进行改进。经过改进,该机可根据轮胎胎坯外径自动调整喷涂量,而且提高了低断面轮胎胎肩位置的喷涂质量。实际使用效果表明,该机喷涂效率高、污染小,并具有相应安全措施,在提高生产效率的同时,大大减轻了操作人员的劳动强度,提高了喷涂质量。     

自交联型隔离剂AJ25在全钢子午线轮胎硫化中的应用

针对以往在胎坯内表面涂刷内喷涂剂Ａ作硫化隔离剂的方法不能很好地解决子午线轮胎硫化中胎坯与胶囊发生粘连的问题,选用两种自交联型隔离剂ＡＪ－５和ＷＺ－１,采用在胶囊上涂刷的办法进行了试验。结果表明,在全钢子午线轮胎硫化中使用自交联型隔离剂ＡＪ－５,不仅操作简单,能大幅度降低工人劳动强度,而且还能减轻模具污染,提高产品质量,节约原材料成本（按每年生产３０万条子午线轮胎计算,每年可节约原材料成本２３１００     

子午线轮胎设备选型及其生产能力估算

从胶料制备、帘布压延、胎面胶和胎侧胶挤出、气密层制备、帘布裁断、胎圈制备、外胎成型、内外喷涂、外胎硫化、胶囊制备和成品检测等工序，阐述子午线轮胎的设备选型及其生产能力估算，并结合目前我国的国情，为达到经济上合理和技术上先进，对新建子午线轮胎项目的起点生产规模提出建议。     

轿车子午线轮胎胎里不平问题研究

分析了引起轿车子午线轮胎胎里不平的主要原因;胎坯外直径过大;一段成型机机头宽度过小;胎面半成品尺寸设计不当;胶囊设计与其硫化的二段胎坯不匹配;硫化工艺条件设计不合理。通过有相应措施,提高轿车子午线轮胎的外观合格率。     

硫化工序对全钢载重子午线轮胎均匀性径向跳动值的影响

分析硫化工序中各因素对全钢载重子午线轮胎均匀性径向跳动值的影响。通过把关胎坯和内衬层接头、采用胎坯低点与模具高点互补、硫化工艺定型过程控制补偿低点、胎面胶片补偿等方法,同时严格控制硫化胶囊定型高度和装胎高度,可减小全钢载重子午线轮胎均匀性径向跳动值,提升均匀性合格率。     

无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角原因分析及解决措施

分析无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角的产生原因,并提出相应解决措施.硫化介质泄漏、胎坯圈口形状与成品轮胎胎圈轮廓差异较大、下钢棱圈胎圈部位排气不畅以及钢棱圈缺陷是造成无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角的主要原因,通过采取配置合适的硫化胶囊、优化胶囊夹具子口着合尺寸以及优化钢棱圈高度等措施,基本解决了无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角问题,产品外观合格率由99.4％提高到99.8％.     

半钢子午线轮胎硫化取消内喷涂工序及配套国产隔离剂的开发应用

介绍半钢子午线轮胎硫化取消内喷涂工序及配套国产隔离剂的开发应用。取消内喷涂工序后的生产工艺流程为:胎坯→胶囊涂隔离剂→硫化→后充气→运输,同时要求使用隔离效果好、高润滑的优质隔离剂;开发国产隔离剂时先通过试验确定其主要性能指标,再严格生产工艺规范,在保证产品质量的同时可以节约资金。     

半钢子午线轮胎锥度效应影响因素分析

研究半钢子午线轮胎生产过程中半成品部件尺寸对称性、成型贴合时各部件相对中心位置的偏移量和硫化工序胎坯与模具和硫化胶囊中心位置的相对偏移量对轮胎锥度效应的影响。结果表明：胎面、带束层和组件贴偏,硫化模具中心与胎坯中心偏离对锥度效应影响较大,胎面肩部宽度差不对称和硫化胶囊与胎坯中心贴偏对锥度效应影响较小。     

轮胎硫化机的技术进展

桂林橡胶机械厂是我国专业制造轮胎硫化机的主要工厂之一，具有３０年的设计制造经验，产品行销国内外。该厂于２００２年４月１４日至１５日在桂林召开了轮胎硫化机研讨会，介绍了桂林橡胶机械厂近些年来硫化机新技术、新产品开发成果，让人耳目一新。据介绍，国外主要轮胎企业有３／４的轿车胎、轻卡胎和１／４的载重胎已经采用氮气硫化，马来西亚的斜交胎则全部采用氮气硫化。采用氮气硫化的主要优点是节能和延长胶囊寿命。轮胎在硫化过程中要消耗大量热能和电能，因此开发和推广节能硫化工艺具有重要意义。氮气的物理特性是具有很小的热…     

防刺扎电动车轮胎二段成型机的开发

根据半钢子午线轮胎生产工艺开发防刺扎电动车轮胎二段成型机。与采用固定水胎,将一段胎坯套在水胎上贴合防弹材料和胎面然后硫化相比,采用二段成型机可在提高生产效率的同时提高电动车轮胎质量和质量稳定性,二段成型机胶囊约可使用2000次。     

全钢载重子午线轮胎胎里欠硫的原因分析及改善措施

分析全钢载重子午线轮胎胎里欠硫的原因,并提出相应的改善措施。通过采取根据轮胎尺寸及胶囊的直径伸张比和断面周长伸张比选择胶囊型号、增大硫化胶囊排气线的尺寸和密度、调整预定型高度和机械手装胎位置的定位精度、增大定型压力及提高胎坯定型一次合格率等措施,降低了成品轮胎胎里欠硫缺陷的发生率,提高了轮胎质量。     

全钢载重子午线轮胎胎圈质量缺陷的原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎胎圈部位裂口、露线、缺胶、变形、气泡、胶边、钢丝圈上抽和胎趾圆角等质量缺陷的产生原因,并提出相应解决措施。通过采取合理设计半成品尺寸、定期检查硫化机机械手的对中度、调整胎坯一次定型的停放高度、及时更换损坏的成型机反包胶囊、均匀喷涂硫化胶囊隔离剂及定期清理模具等措施,胎圈质量缺陷得到解决,成品合格率明显提高。     

国内外消息

我国化工技术装备国产化提速中图分类号:TQ330 4　　文献标识码:D2005 年中国石油和化工经济形势发布会传出消息,2004年我国化工重大技术装备国产化水平进一步提高,一批国家重大技术装备研制项目取得进展,其中包括载重子午线轮胎成套设备和工程子午线轮胎关键设备的研制项目等。2004年,我国完成载重子午线轮胎成套设备和工程子午线轮胎关键设备研制项目 41 个子项目中的33个,其中包括桂林橡胶工业设计研究院的双锥双螺杆挤出压片机、青岛科技大学的实验室密炼机和胶囊注射成型机、上海合威公司的带束层钢丝帘布生产装置和胎坯喷涂设备等。…     

全钢载重子午线轮胎硫化机自动化改造

介绍全钢载重子午线轮胎硫化机自动化改造方案及改进效果。通过对全钢载重子午线轮胎硫化机进行自动装胎、自动合模、自动硫化过程、自动卸胎等全自动化改造,避免了人为因素对产品质量的影响,硫化生产效率提高4%,硫化一次合格率提高0.05%。     

关于轮胎定型硫化机定型问题的讨论

关于轮胎定型硫化机定型问题的讨论方常耀，黍国（桂林橡胶机械厂桂林５４１００４）轮胎生产厂家在使用双模轮胎定型硫化机硫化普通胎或子午线轮胎时，经常会遇到左右胶囊定型速度不一致、定型太慢或定型压力给定值与胶囊内压实测值不一致等现象，往往要凭工艺人员及操作...     

提高半钢子午线轮胎均匀性的措施

分析影响半钢子午线轮胎均匀性的主要因素，并提出相应技术措施。设计上，尽量保证同一系列轮胎的帘线伸张因数和胎体膨胀因数值相同，合理设计硫化胶囊，选择热收缩率小的胎体帘线；工艺上，减小胎面、胎侧和三角胶尺寸偏差，提高裁断精度和成型设备精度，合理设定成型工艺参数，各部件材料定点分布，严格控制各部件接头量和接头间距以及材料贴合对中度与胎坯外周长；硫化工序中防止胎坯变形，控制定型高度和后充气条件，检查硫化胶囊’提高模具加工精度和装配精度；检测室温控制为20～30℃，合理设置检测负荷、轮胎充气压力、转鼓直径和转速，并及时校正不平衡量。     

我国自制的条状预制胎面硫化机在东莞市轮胎翻新厂投产

桂林橡胶工业设计研究院研制的条状预制胎面硫化机于2000年11月在广东省东莞市轮胎翻新厂顺利投产。这标志着我国条状预硫化胎面依靠进口或利用进口设备生产的历史已经结束,也标志着我国预硫化翻新技术已趋成熟,开始进入快速发展阶段。　　我国研究开发预硫化翻新技术已有20多年历史,但由于设备制造原因,一直停步不前。随着子午线轮胎的大量使用,预硫化胎面翻新工艺的优越性日渐明显,翻胎厂对专用设备的需求也日渐迫切。因此,桂林橡胶工业设计研究院将“七五”攻关项目之一“预硫化胎面硫化机”科研成果转化为生产力。　　该硫化机主要设计…     

高性能低断面轮胎直压硫化技术

简要列举了国内外新概念轮胎硫化制造技术,介绍了轮胎直压硫化技术工艺原理及在工程实践中的应用。该技术利用高刚性内模具,取代轮胎定型硫化机中心机构上的硫化胶囊,胎坯内腔热媒采用电磁感应加热方式直接使内模具的鼓瓦生热。与现有工艺技术相比,轮胎直压硫化技术优势明显,单胎节能达40%,轮胎动平衡、均匀性提高30%。