高压直喷天然气发动机HC排放

为了研究直喷天然气发动机碳氢的排放规律和影响因素,以一台电控增压直喷天然气发动机为对象,在不同工况下进行实验测试.为了分析转速、负荷、轨压和燃料喷射时刻对碳氢生成的影响,分别设计3组对比实验,在实验过程中采集示功图和碳氢排放,结合燃烧参数和排放结果分析.试验结果表明:采用过高或者过低的喷射压力均会使碳氢排放增加.在燃料喷射较晚时,碳氢排放随转速的增加而增加,在燃料喷射较早时,低转速下碳氢排放高于中高转速下的碳氢排放;中高转速下,随燃料喷射的提前,碳氢排放总体呈减小趋势,在低转速下,随燃料喷射提前,碳氢排放呈增加小幅增加的趋势.低负荷时碳氢排放明显高于中高负荷时碳氢排放;当中低负荷时,碳氢排放随燃料喷射的提前而降低,当高负荷时,碳氢排放受燃料喷射时刻的影响较小.     

炼油企业延迟焦化系统碳素流分析及碳减排研究

采用元素流分析方法, 对炼油企业延迟焦化系统的碳素流规律及影响碳排放的主要因素进行了研 究。建立了延迟焦化系统的碳素流模型, 定义了碳素流评价指标, 以调研数据为案例, 跟踪评价了预加热子工序、 延 迟焦化子工序及产品分馏子工序碳元素的流动过程, 并运用数学规划方法对燃料消耗量、 加热炉燃烧效率、 过量空 气系数及燃料碳氢质量比4个变量进行了优化分析。结果表明, 预加热子工序是延迟焦化系统中碳排放的主要工 序, 约占总碳排放量的6 3. 1 3%, 影响预加热子工序碳排放量的主要因素是燃料消耗量和燃料碳氢质量比。     

吸热型碳氢燃料热裂解的结焦抑制

为了研究吸热型碳氢燃料的裂解结焦及其抑制,采用连续进样挂片测焦的方法考察了三种结焦抑制剂对焦的抑制作用.结果表明： 裂解时间在30 min内,抑焦效果最好的抑制剂可以将结焦量降低60％；对于30～60 min的裂解过程,抑焦效果较佳的抑制剂可降低结焦量31％.结合燃料裂解产物的分析结果,考察了结焦抑制剂对吸热型碳氢燃料裂解反应历程的影响,以及抑制剂对金属挂片上结焦渗碳现象的缓解作用.结果显示： 三种结焦抑制剂并不参与燃料裂解反应,对裂解产物特别是小分子烯烃产物的分布基本没有影响,为吸热型碳氢燃料的开发和应用提供重要信息.     

微小催化燃烧器中催化剂的研究进展

在简述催化剂构成的基础上,结合微小燃烧器催化燃烧的发展,综述了近年来国内外微小燃烧器中催化燃烧催化剂的研究进展,主要介绍了以多孔氧化铝、碳化硅陶瓷和泡沫金属为结构基体的Pt、Pd等贵金属整体催化剂在碳氢燃料催化燃烧反应中的应用.讨论了这些催化剂对CH4、H2、C3H6等碳氢燃料燃烧的活性、起燃温度、燃烧温度和反应稳定性的影响,展望了研发新型低温、高性能微小尺度催化燃烧催化剂的研究重点和未来发展方向.     

混合动力用甲醇发动机快速起动性能

为了解决城市工况中混合动力用发动机频繁停机/再起动导致排放恶劣的问题,提出以甲醇作为混合动力用发动机快速起动的燃料,并对采用甲醇燃料的发动机快速起动性能进行试验研究.试验用发动机为点燃式进气道喷射自然吸气汽油机,加装一套甲醇喷射系统可作为甲醇发动机,再通过加装一台交流电机来模拟混合动力发动机快速起动过程,采用自主开发的电子控制单元对试验系统进行控制.试验结果表明,相比于采用汽油燃料,采用甲醇燃料时,发动机高转速快速起动阶段消耗燃料的比能耗降低,发动机的火焰发展期和快速燃烧期都有所缩短,起动过程中的碳氢、一氧化碳和氮氧化物排放都明显减少.     

CNG加气站及CNG汽车的经济分析

天然气是汽车清洁的替代燃料,拥有在资源、环保、经济和安全上的优势。为了更好地应用天然气,文章对压缩天然气（ Ｃ Ｎ Ｇ） 加气站和 Ｃ Ｎ Ｇ 汽车进行了经济评价,介绍了 Ｃ Ｎ Ｇ 作为汽车替代燃料的社会效益和环保效益。     

我国农村地区清洁燃料的应用研究

改善农村能源结构是我国能源结构调整的重要组成部分,寻找适合我国广大农村地区的高效、清洁燃料是十分紧迫的任务．二甲醚作为目前技术条件下可能的替代燃料,正在引起重视．通过分析二甲醚的性质、燃烧后的环境评价和经济性等,对二甲醚替代现有农村生活燃料的可行性进行了论证．     

AFRL着手GDE-2测试

美国空军实验室（AFRL）研究人员在美航空航天局（NASA）兰利研究中心高2．4米的高温风洞中，开始测试第二代地面演示验证发动机．简称为GDE-2。GDE-2是一种碳氢燃料的亚音速燃烧冲压喷气发动机（scramjet），具有单一的整体式燃料循环油路、燃料控制系统和闭环热管理系统。AFRL成功完成了第一阶段的测试，包括马赫数为5时的发动机进气道性能和可操作性评估，还完成了各种角度下进气道活动襟翼的空载测试。     

再生冷却通道内碳氢燃料流量分配及传热特性影响研究

以液体火箭发动机再生冷却技术为背景,采用数值模拟方法对Z-type型并联通道碳氢燃料流量分配特性进行了研究,基于流/固/热耦合方法分析了流量和热流密度对传热特性的影响,结果表明:相同热流条件下,随着流量增加,冷却剂出口温度降低,流量分配不均匀度系数略有下降,但差别不大;相同流通面积下,随着流量的增加,冷却剂流动速度增大...     

燃料特性对小型压燃式发动机增负荷工况燃烧及HC排放的影响

应用自行开发的瞬态工况控制系统及排气采集装置,研究了具有不同理化特性的燃料对小型压燃式发动机冷态突增负荷工况下燃烧及 HC排放特性的影响;利用气相色谱仪分析了HC的排放成分。研究结果表明:对于普通柴油燃料,在突增负荷工况下,燃油开始增加后,总碳氢HCt 排放浓度急剧增加,最大值达到稳态工况的 100 倍左右。随循环数的增加,滞燃期缩短,HC排放逐渐降低。采用具有相同十六烷值、挥发性好的燃料,可有效改善冷态增负荷工况下的燃烧,降低HC排放。与燃烧柴油相比,采用挥发性好的正庚烷和 GTL燃料,HCt排放降低约80%。     

基于非劣解排序遗传算法的航空煤油燃烧特性数值模拟分析

采用非劣解排序遗传算法对已有的航空煤油化学反应动力学机理进行优化。同时,通过引入醇类及苯类替代燃料,调整替代燃料组合比例,尝试模拟分析不同航空煤油的燃烧特性。将不同组合的替代燃料模拟结果与实际航空煤油实验燃烧数据进行对比分析,可知低比例正烷烃、高比例异构烃、配合部分芳香烃以及微量含氧物质能够较好地反映部分航空煤油着火特性。最终,本研究得到的替代燃料组合由摩尔占比分别为25%的正十六烷(C_(16)H_(34))、50%的异十六烷(IC_(16)H_(34))、20%的甲苯(C7H8)和5%的正戊醇(C_5H_(11)OH)组成,该骨架机理仅包含102个物质和302个基元反应,能够准确描述6种不同航空煤油的燃烧特性。     

一种基于空间燃料站的GEO航天器在轨加注任务调度算法

本文针对多GEO航天器在轨燃料加注任务,对基于燃料站的在轨加注模式进行了研究,提出了一种基于燃料站的可往返式在轨加注任务调度及优化算法。通过对双脉冲轨道转移问题的求解与分析,获得了轨道转移速度增量和转移时间之间的关系,在此基础上提炼出了基于燃料站的多GEO航天器在轨加注任务调度模型,并根据调度模型的变量和约束关系,建立了考虑在轨加注作业顺序和作业时间分配优化的多GEO航天器在轨加注任务多目标优化模型,并采用遗传算法对加注任务调度及其多目标优化问题的求解方法进行了研究。为了验证算法的有效性,以为20颗GEO圆轨道目标航天器的在轨加注任务为例,进行了数值仿真计算,结果表明算法是有效的。     

沥青拌合楼骨料加热系统使用重油燃料的技术探讨

用重油替代柴油作为沥青拌合楼的加热燃料,可大幅降低产生成本。重油与柴油的主要组份及燃烧热值相近,使替代成为可能。根据重油的物理特性及其对燃烧的影响,对加热系统进行改造,通过更换雾化喷嘴、合理选择燃油泵和空压机等措施,改善了燃烧条件,实现了以重油代替柴油作为沥青拌合楼的加热燃料,燃烧装置工作稳定、燃料燃烧充分。     

分级燃烧降低NOx排放的探讨

<正> 前言由于人类活动的发展,使人为的污染物质进入环境系统,从而产生了一系列的环境污染问题。如:燃用化石燃料的火力发电厂会排放出两种污染物,一种是气态物质,即一氧化碳及碳氢化含物、氮的氧化物和二氧化硫;一种是质点状物质,即灰尘和煤烟。这些污染物和     

新疆发展生物燃料的市场前景和方向

生物燃料主要指以可再生的生物资源为原料，在一定的工艺和技术条件下，生产的可替代汽油、柴油的产品，如生物乙醇、生物柴油。我国可再生能源中长期发展规划提出，到2010年生物燃料替代石油200万吨；2020年生物燃料替代石油1000万吨。在国家推动可再生能源产业发展的形势下，生物燃料成为投资的热点，目前，新疆维吾尔自治区（以下简称新疆）因拥有丰富的水土资源，被疆内外企业普遍看好，已有企业正在进行前期工作或进入设计阶段。     

油田矿区住宅利用浅层地热能供暖可行性探讨

开发利用浅层地热能是解决江汉油田矿区燃料替代,建设美丽幸福油田的有利选择。江汉油田的地质资源条件、气候条件、市场条件都可应用浅层地热能供暖,而且开发利用浅层地热能是国家能源政策鼓励和倡导的方向,开发利用浅层地热也能解决油田矿区住宅供暖燃料替代的问题,目前对地源热泵系统工作原理和地源热泵技术优势的掌握也在技术上提供了可行性。     

柴油-酸-醇混合燃料的掺烧比例研究

在世界燃料紧缺的形势下,柴油燃料的消耗更是远大于汽油燃料,故寻找柴油的替代燃料是目前急待解决的问题。文章利用正交设计方法对柴油-甲醇-丁醇-油酸混合燃料进行均衡搭配,并在ZS110柴油机台架试验中,通过调速特性、负荷特性和烟度来寻求优化解。其结果表明,加入一定量的醇和酸酯没有降低ZS1100柴油机的动力性,其中部分优化配方能够达到5%~20%的节油效果。同时,由于醇类物质的存在,降低了柴油机高负荷下的碳烟。     

市道轮换下的高频数据参数估计

在高频金融数据研究分析中引入市道轮换模型,结合自回归模型和波动率替代模型,对高频数据进行建模分析,运用滤波算法以及Kim平滑算法等进行参数估计和预测.利用2017-01-03至2017-08-02上证综指每5 min的收盘价格,用Matlab实现马氏市道轮换自回归模型的预测和推测,并构建波动率替代模型.结果表明,马氏市道轮换高频数据模型是一种具有模型创新且理论性强的分析方式.     

钯催化间甲基苯乙酸和布洛芬的间位烯基化反应

由于反应过程中形成不稳定的大环金属中间体和较高的过渡态内能导致反应较难进行，芳烃直接间位碳氢官能化具有很大挑战性。在过渡金属钯催化条件下，研究了嘧啶模板导向的芳基乙酸间位碳氢烯基化反应。对反应条件进行优化，考察了溶剂效应、催化剂、氧化剂的种类对反应的影响，获得最佳的反应条件。结果表明，所设计的嘧啶导向的芳基乙酸碳氢键活化反应可以实现芳基乙酸衍生物的间位高选择性官能化反应，利用该策略可构建出具有潜在药物活性的间位烯基化的布洛芬衍生物。     

代用燃料焦炉气化学反应机理的搭建与优化

为了开展焦炉气在车用发动机上的数值仿真研究,基于敏感性分析与粒子群寻优算法,搭建并优化焦炉气化学反应机理.根据简单碳氢燃料氧化机理的分级结构与总体关系,初步搭建焦炉气化学反应机理(27个组分,102步反应).利用CHEMKIN软件搭建的滞燃期与层流火焰速度敏感性分析模型,对焦炉气化学反应机理进行滞燃期与层流火焰速度的敏感性分析.根据抑制局部最优的粒子群寻优算法,搭建化学反应动力学参数优化模型,对关键化学反应的动力学参数进行优化.根据相关的实验数据,对优化后机理的滞燃期、层流火焰速度、缸内压力与NOx排放量进行对比验证.结果表明,所得的焦炉气化学反应机理较GRI-Mech 3.0能够更加准确地预测滞燃期与层流火焰速度,且能够准确模拟焦炉气发动机缸内燃烧与NOx生成过程.