自动轨道衡动态称重软件设计

介绍了自动轨道衡的工作原理 ,分析了列车重力信号波形特点 ,采用波形识别技术编制动态称重软件 ,实现了对标准货运列车动态称重 ,解决了来车的自动判别和收尾的自动判别问题 ,具有一定的实用价值 .     

提高集成化车辆动态称重仪精度结构设计

以提高车辆动态称重精度为目的。从两方面提出了改善措施：在分析车辆通过秤态势的受力情况的基础上,设计了一种高精度的集成化动态称重仪结构;针对动态称重实际的波形,设计了一种新的数据处理方法。从而提高了动态称重精度。     

武康增建二线舵落口车站轨道衡施工技术

GCU-100二力合成不断轨动态电子轨道衡,是一种自动对行进中的列车实行不停车、不摘钩连续动态称重的计量设备.在由中铁十二局集团施工的武康增建二线舵落口车站改造工程中,通过对既有线运输、施工技术进行认真研究,在错综复杂、纵横交错的站场内部,快速有效地完成了新设轨道衡施工.     

HBDS—Ⅲ型红外热轴探测系统

红外热轴探测系统是解决列车轴箱动态定量测温的技术关键,主要用于运行中的各种客、货车辆轴温的自动监测;能有效地防止列车燃轴、切轴事故,保证列车行车安全。该系统具有自动计辆计轴、自动测定轴箱温度、自动滚滑判别、自动热轴判别、自动报警打印和轴箱波形再现,以及客货车兼容等功能,可微机联网通讯,实现热轴跟踪和集中管理,经过多年连续运行考核,准确率达100%。红外热轴探测系统Ⅲ型是随着我国铁路各主干线列车提速及高速干线设备开发的升级产品。它是在原来的Ⅱ型机基础上研制而成。Ⅲ型机比Ⅱ型机响应速度快,测温精度高。ＨＢＤＳ—…     

自动配料系统的数字称重显示器的研制

介绍了一种以8031单片机为核心的动态数字称重显示器及主要功能。硬软件设计特点。该设备结构简单、操作方便、精度高、成本低、适合我国国情，实现了进口称重显示器8142的国产化。可用于物料的自动实时称重和监控。     

乙烯自动包装线动态称重控制系统

扼要介绍第一套国产化乙烯自动包装生产线中动态称重控制系统的工作原理,着重叙述称重速度与精度两矛盾因素的处理及冲击量的补偿措施.     

一种装载机自动称重方法

针对现阶段装载机自动称重存在的不足，提出了通过同步采集动臂举升角位移及相应位置举升缸压力值来计算铲斗中货物重量的自动称重方法，建立了数学模型，并基于此模型设计了称重系统．实验结果表明，该方法可行．     

汽车动态称重系统的设计与实现

介绍了一种汽车动态称重系统的实现方法，由于称重过程中影响车辆重量的因素是非线性的，采用了改进的神经网络技术（与遗传算法的融合）来处理采集的数据，得到了满意的结果，误差达到5％。但由于神经网络的学习影响了数据输出的速度，后续工作正在就该问题展开进一步研究，拟采用多神经网络并行处理方法解决该问题。所介绍的自动称重系统除了能够实现称重数据的采集、处理、显示等功能外，还实现了将采集的数据保存到数据库中并能以报表的形式打印出来，以便于统计和查阅，实现了访问、查询数据库中记录等功能。     

自动称重装置模型的研究

通常以一个二阶弹性－阻尼系统，作为自动称重装置称重传感器的模型。它只反映了整个系统的一个局部，本文根据称重装置各部份的联系及主要干扰源，提出了一种整个称重装置的模型，仿真结果表明它具有较高的近似程度。     

提高电子秤动态精度的软件措施

讨论电子秤在混合饲料自动加工配料过程中,需要解决的动态称重精度问题,并给出软件处理的具体措施及程序框图。     

高速高精度模／数转换的微机动态轨道衡

介绍了微机支柱轨道衡的工作原理，探讨了动态称重特点和软件数据处理方法，提出了采用高速Ａ／Ｄ转换器及数字滤波来消除振动干扰误差的方法。现场测试数据分析表明，动态称重技术指标达到了动态检衡标准。     

基于单片机的智能动态称重系统设计

对称重系统硬件模块进行设计,包括称重秤台以及称重电路。在对动态称重系统进行了硬件系统的设计基础上,详细分析了动态称重系统的受力情况。     

基于BP神经网络的车辆动态称重技术

车辆动态称重对于控制超载运输或物流仓储等要求连续称重的场合具有重要作用。针对车辆动态称重的技术特点和工艺要求,分析动态称重过程的动力学模型,确定位移信号阶跃响应的最大超调量与车重之间的单调函数关系,提出1种基于BP神经网络预测最大超调量的动态称重计算方法,并在MATLAB环境下进行仿真分析,通过系统的学习和训练,完成了动态称重过程的车辆静态重量计算。结果表明,提出的动态称重算法可有效地提高车辆动态称重系统的称量精度,具有较高的实用价值。     

铝水叉车自动称重系统

为了自动精确称量铝水重量,建立了叉车自动称重数学模型,开发了基于可编程逻辑控制器(PLC)的叉车自动称重系统.该系统采用拉力传感器采集拉力信号,通过可编程逻辑控制器进行称重模型计算,TD200文本显示器显示结果,使叉车具有搬运与称重双重功能,并能超载报警和自动记录工作情况.应用表明,称重精度达到1%,操作方便、安全,提高了作业效率和管理水平.     

汽车衡自动称重系统称重信号处理的理论研究

通过对汽车衡自动称重系统的传感器输出信号进行分析,针对噪声信号形式,给出了汽车衡自动称重系统信号处理的数学模型,给出了用于称重数据处理的滤波算法、建立了称重信号的转换过程数学模型,采用布拉克曼窗函数进行加权抑制能谱泄漏,去除了汽车重量信号中的噪声,得到了汽车质量真值.     

动态称重及其数据处理

章介绍了动态称重系统的数学模型,指出了现有动态称重数据处理方法的不足。在此基础上,较详细地讨论了搜索法的原理、系统的组成以及参数的确定。对动态称重系统的开发设计具有参考意义。     

论汽车列车的制动性能及其研究前景

从法规对汽车列车制动的要求出发，全面研究了汽车列车的动态制动性能问题，在分析现代汽车列车制动性能研究特点的基础上提出了汽车列车制动性能的研究前景。     

动态称重中动态轮胎力的特性

动态轮胎力是影响汽车动态称重的重要因素.基于1/4车辆模型推导了动态轮胎力方程,依据路面不平度模型,仿真计算了动态轮胎力的频率特性.考察了路面、速度、载重、轮胎和悬架等因素对动态轮胎力的影响程度,为动态称重系统的设计和称重信号的处理提供依据.     

汽车衡自动称重系统的设计

该文综合利用射频识别、车牌识别、数据库和计算机通信与网络等技术,设计并实现一种汽车衡自动称重系统,通过识别载货车辆,自动触发称重流程,完成车辆登记、识别、称重全过程.该系统解决了传统人工称重带来的诸多问题,给企业带来了经济上和管理上的双重效益.     

配料控制系统的自适应称重控制器

目的 解决实际称重配料控制系统现有算法不能自动适应各种不同物料的不足。方法 通过对现有实际称重配料系统的控制过程分析，指出了其不足。结果 给出了一种实现称重配料控制喂料提前量自适应的模型，并提出了喂料前量自适应算法。结论 实例验证说明，该算法能够很好地解决现有系统的不足。