二自由度行星变速箱最佳方案的选择方法

利用计算机选择二自由度行星变速箱的最佳方案，首先将轮系信息化，用数码的型式表示轮系中各基本构件；对构件进行分析、计算，对满足构件完整性的变速箱简图符号按离合器传递扭矩最小的原则确定离合器的安装位置，对所有这样的简图符号计算各档时各构件的转速、内力矩及各档效率；得到满足技术要求的一个或几个变速箱方案简图符号；并根据这些符号画出传动简图，由设计人员从结构和工艺角度选择一最佳方案．编制相应程序，经实例证明，本算法较以往算法在设计速度及质量方面有很大提高     

行星变速箱综合简图的优化和计算机辅助设计

本文系统地讨论了运用优化理论上机选择行星变速箱综合简图的全部算法。文中提出了行星变速箱方案评价指标优化的目标函数及约束条件。介绍了为上机筛选而建立组成机构符号、构件外部连接符号及工况次序符号的算法。在确定能实现给定传动比系列的行星变速箱简图集时,为了节省机时和尽可能少的遗漏可行方案,本文提出了以阻尼最小二乘法解行星变速箱传动比方程组的具体算法。本文还讨论了以拓扑平面图为基本理论,以Kuratowski图的相邻矩阵为判据检查行星变速箱几何相容性的算法。最后介绍了行星变速箱各构件转速及各操纵件扭矩等基本参数的算法。据此可以最终寻找出行星变速箱综合简图的最佳方案。     

行星齿轮变速为箱计算机辅助分析

本介绍如何根据传动方案简图计算机自动建立运动学和动力学矩阵方程，对行星变速箱进行运动学和动力学分析。     

二自由度行星变速箱最佳方案的选择方法

本文给出了运用电子计算机选择二自由度行星变速箱最佳方案的基本原理和计算公式,并给出了程序流程框图和设计实例.     

一种新轮系的设计

针对学生就轮系类型的理解较难掌握的特点,设计一种有利于学生学习的多功能轮系.依据各轮系的特点,选择结构简单、操作方便的最佳设计方案.实现了一种多功能的轮系设计.该轮系的设计使得实验台在满足功能的前提条件下结构最优.     

一种新轮系的设计

针对学生就轮系类型的理解较难掌握的特点．设计一种有利于学生学习的多功能轮系．依据各轮系的特点．选择结构简单、操作方便的最佳设计方案．实现了一种多功能的轮系设计．该轮系的设计使得实验台在满足功能的前提条件下结构最优．     

双离合器变速箱的研究分析

本文以6挡DSG双离合器为例,介绍了双离合器变速箱的结构和工作原理。介绍了双离合器的种类以及各自的优缺点。     

新一代模块化AMT控制系统推出

美国威伯科汽车控制系统公司在我国推出最新研发的新一代模块化自动机械变速箱（AMT）控制系统。 新一代模块化AMT控制系统包括三个核心组件：安装在驾驶室的集成了电子控制单元（ECU）的换挡手柄、安装于变速箱的换挡执行机构和离合器执行机构。在机械变速箱上加载这个系统就等于用电子系统来代替人为的变换挡位和控制离合器,实现换挡自动化。     

变速箱加工工艺方案的优化设计策略

如果变速箱壳体设计合理,那么将会为铸造、加工、装配等工艺节省大量成本,同时也会帮助变速箱系统实现变速箱的功能,包括内部零部件的支撑与运行,油液的驱动与润滑,因此一个成功变速箱壳体的设计必须要与工艺方面相结合.本文对变速箱加工的设计原则以及对各关键零部件加工工艺和精度要求进行分析,确定各关键零部件的加工方式和方法,提出相关的优化设计策略.     

液压机械混合动力无级变速箱转速特性分析

设计了一种装载机液压机械无级变速箱,确定了各个零件的参数,并对液压系统的转速特性、行星排的转速特性以及液压机械复合传动系统的转速特性进行了理论分析。在建立的三维模型基础上,对其进行了运动学仿真,研究了变速箱的换段条件及其转速曲线并与理论值进行比较。结果证明:所设计的变速箱的结构合理,能满足传动比要求,也能完成预期的变速过程。     

国产公共汽车应用自动变速箱的研制与应用

通过对国产公共汽车上使用手动换档机械变速箱的缺点及国外公共汽车应用自动变速箱的优越性的分析,探讨国产公共汽车使用自动变速箱的可行性;简单介绍GYB-100型液力变速器在客车上试制情况.     

ZL15装载机变速箱设计及零件结构分析

ZL15装载机是我国轮式装载机系列中的较小型产品.ZL15装载机采用定轴式动力换档变速箱.具有两个离合器和四根轴,三个前进档和三个后退档,可以产生六个速度.并利用Pro/E软件对离合器轴进行了结构分析并验证设计的可靠性.     

新型天线扫描架的设计

天线扫描架作为微波暗室测试工作中的关键设备,主要用来支撑和改变天线扫描架探头的位置,以便于天线扫描架探头快速准确地对准被测设备,其可靠性、稳定性、精度将影响测试工作的成败。本文根据天线扫描架的设计要求,首先介绍了天线扫描架的总体设计方案、结构组成和终端软件界面的设计,随后提出了一种新型变速箱,可实现一个伺服电机通过该变速箱实现升降和俯仰两路运动,对该变速箱的传动原理进行了设计,对天线升降原理和天线俯仰原理进行了分析,并进行了天线扫描架控制系统的设计,绘制了控制系统框图和控制模型图。最后对样机试验数据进行分析,满足设计指标。     

基于MASTA的齿轮变速箱啸叫研究

为了降低变速箱啸叫,以MASTA为平台,建立了变速箱啸叫分析模型,对引起啸叫的主要激励进行了分析。在充分考虑变速箱壳体、轴承、轴及齿轮等零部件柔性变形叠加对齿轮传递误差影响的基础上,对变速箱齿轮重合度、传递误差、齿面接触应力及变速箱振动响应等相关参数进行了数值计算,分析了各参数对变速箱啸叫的影响,并通过对齿轮宏观参数及微观参数进行优化,降低了变速箱啸叫。研究结果表明,通过适当提高齿轮端面重合度,以及进行轮齿修形,可较明显减小变速箱振动响应,为改善变速箱啸叫提供了依据。     

基于改进遗传算法的湿式离合器压力自适应控制

以提升拖拉机动力换挡变速箱（PST）湿式离合器压力控制准确性为目标,提出了一种基于改进遗传算法的湿式离合器压力无模型自适应控制方法。首先,分析并建立了湿式离合器液压系统数学模型,基于偏格式动态线性化的无模型自适应控制（PFDL-MFAC）算法构建了离合器压力控制器。然后,引入变比例精英保留策略、K-均值聚类算法和灾变策略改进遗传算法,提出了基于灵敏度分析和改进遗传算法的PFDL-MFAC控制器参数整定方法。最后,开展了基于拖拉机自动变速箱控制单元（TCU）硬件在环试验平台的离合器压力控制试验。结果表明：改进遗传算法的收敛速度和优化精度更好;与PID控制相比,PFDL-MFAC的离合器压力响应速度更快、鲁棒性更好,满足拖拉机湿式离合器压力控制要求;同时,基于本文算法的变速箱换挡品质更优,研究成果可为动力换挡拖拉机换挡品质的提升提供基础。     

自动波变速箱(CVT)汽车故障检测的研究

针对变速箱控制系统对于自身电气性能故障诊断的问题,采用自动波汽车变速箱控制系统对各参数的实时监控方法,建立了检测故障的数学模型、经过实验运行,可以高效检测出自动变速箱汽车内部机械部分及电气部分各参数的动态的静态运行情况,常温常压下故障识别率可达到98％以上。     

国产公共汽车应用自动变速箱的研制与应用

通过对国产公共汽车上使用手动换挡机械变换箱的缺点及国外公共汽车应用自动变速箱的优越性的分析,探讨国产公共汽车使用自动变速箱的可行性;简单介绍ＧＹＢ－１００型液力变速器在客车上试制情况。     

变速箱润滑油路仿真分析及结构优化

针对装载机动力换挡变速箱内某些零部件润滑不充分这一问题,采用Isight与CFD联合仿真及试验验证相结合的方法,选择序列二次规划法作为优化算法,对变速箱润滑油路各出口直径进行了仿真分析及参数优化。结果表明,利用CFD方法计算润滑油路各出口的流量值是切实可行的;通过优化后的仿真结果与目标流量值进行对比,结果显示两者相对误差保持在5%以内,证明了对于简单润滑油路采取直接优化的方法、结构复杂的润滑油路采取分层分组优化方法都是有效的,成功实现了润滑油路的精确流量分配,从而为变速箱润滑油路的设计提供了理论依据。     

基于89C52的汽车自动变速箱通用测试仪的研制

本介绍了一种汽车自动变速箱通用测试仪。该仪器采用单片机89G52，对不同型号的汽车自动变速箱具有驱动和分析功能。通过驱动各工作电磁阀进行变速换档，并可进行测试和试验。     

汽车变速箱齿轮副的多目标离散优化

本文针对汽车变速箱的工作特点，采用逐档、分步的优化方案。建立模型时，以体积（重量）、强度、中间轴轴向力平衡为目标函数，其中强度分目标中又包括：弯曲疲劳强度、接触疲劳强度、磨损目标三个分项。优化时根据各档工作时的承载特点，用调整权系数的办法实现齿轮副的综合性能最优。全部优化变量均为离散型变量。优化方法采用离散变量的直接搜索方法ＭＤＯＤ。以ＥＱ１４０五档变速箱的参数为算例，进行对比分析，取得了令人满意的结果。