高速列车受电弓空气动力学对弓网受流的影响

为了研究高速列车弓网受流特性,考虑受电弓平均稳态与非稳态气动力影响,基于受电弓的非稳态空气动力学模型,采用均匀来流假设,运用计算流体力学(CFD)方法得到受电弓各部件的气动升阻力.将非稳态气动力时间平均,得到平均稳态气动力,并将具有一定脉动的受电弓非稳态气动力及平均稳态气动力分别加载至弓网动力学模型中,对比了2种气动力加载情形下弓网动力学. 仿真结果表明:在受电弓三质量块模型下,受电弓平均稳态与非稳态空气动力学对弓网受流的影响差别不大.进一步从受电弓非稳态气动力激励的振幅与频率两方面研究了其对弓网受流的影响,当外部激励振幅较大或频率与弓网系统频率接近时,弓网受流特性会受到显著影响.研究结果为将来考虑非均匀来流、横风等复杂气动条件下的弓网受流特性研究提供了基础.     

纯电动铲运机弓网续能系统设计与动态特性仿真

为能给纯电动铲运机充电续能,提出了一种弓网续能充电系统。根据10 t级纯电动铲运机受电弓动力学特征及受电弓与巷道之间的工作条件设计了包括弓网各部件结构、弓头运动轨迹、升弓角及平衡杆转角等弓网续能系统参数。基于建立的受电弓动力学计算模型,结合多目标优化算法设计出纯电动铲运机专用受电弓,基于非线性有限元理论建立了纯电动铲运机弓网续能系统有限元模型,通过MARC软件对弓网续能系统受流情况进行了动态特性仿真和验证分析。结果表明:本弓网续能系统能在保证纯电动铲运机安全运行的前提下仅需12.5 s完成纯电动铲运机续能充电,提高了纯电动铲运机运行作业效率,具有很强的推广性。     

刚性悬挂接触网/受电弓系统动力分析

建立刚性悬挂接触网的自由振动有限元模型,计算其固有频率和振型.再通过受电弓与接触网间的接触力,建立弓网系统相互耦合的动力方程.用振型叠加法将以弓网系统的各个节点位移位为未知量的动力方程简化为以十个广义坐标和三个受电弓的质量块的位移为未知量的非线性方程.随着机车的行进,不断的改变弓网系统的刚度矩阵,运用Wilson-θ法,求解弓网系统的动力响应.最后对列车、接触网受电弓的各因素对受流的影响进行了分析.     

一种减少弓网磨损的受电弓主动控制系统的研究

为了减少受电弓与接触网的磨损,延长弓网使用寿命,同时保证弓网受流质量,在载流摩擦磨损理论基础上,提出了一种基于接触网磨损量检测和弓网接触压力受控的受电弓主动控制系统。文章对受电弓的主动控制系统的总体结构、硬件组成及弓网接触压力的程序控制逻辑进行了详细阐述,对我国主动控制型受电弓从设计探索到实现应用具有重要的现实意义。     

一种非线性弓网动态仿真方法的建立与验证

欧洲标准EN50318用于对弓网动态相互作用的仿真方法的准确性做出评价验证.基于有限单元理论建立了一种弓网相互作用的仿真方法.通过建立非线性三质量块受电弓模型和接触网模型,设置接触单元,建立受电弓/接触网耦合模型,并采用Newmark方法求解.依照EN50318的流程,对该方法的准确性进行验证.对多种接触网类型、拉力组合、跨距、受电弓类型等不同参数组合的仿真,该方法仿真结果与通过EN50318标准验证的Siemens仿真系统和CATMOS(R)仿真系统的结果一致,证明了该仿真方法的有效性.     

受电弓弓头悬挂系统的随机跳跃与分岔

基于随机平均法研究考虑刚度非线性时DSA X型受电弓弓头悬挂子系统的随机动力学特性.建立弓头悬挂子系统的非线性动力学模型,基于受电弓的结构参数计算获得非线性刚度.弓网间接触压力简化为对弓头悬挂系统的周期和随机组合外激励,建立描述弓头悬挂动态行为的非线性随机微分方程.基于随机平均法得到弓头悬挂子系统的稳态响应统计量,研究非线性强度对稳态响应的影响规律.结果表明,弓头滑板的稳态响应出现随机跳跃,随着非线性强度的变化随机跳跃会产生或消失,即发生分岔.     

受电弓保护装置与自适应弓头的研究

列举了影响弓网系统安全运行的几项重要因素;介绍在运营机车上试验安装的受电弓防刮弓保护装置,以及因该装置所产生的提高受流质量的新技术——自适应弓头系统;提出了两个系统整合的创新点。     

基于GO法的高速动车组受电弓系统可靠性评估

在列车牵引供电系统中,接触网的电能通过受电弓流入牵引传动系统,受电弓其可靠性对整个列车的安全运行有很大影响.使用GO法对受电弓系统进行可靠性评估,介绍了受电弓的结构和工作原理,进而分析了受电弓的故障类型,给出了受电弓系统部件的历史维修数据,利用GO法对受电弓气路系统进行定量分析和定性分析.通过定量分析,得到受电弓系统的可靠性参数值,通过定性分析,指出了受电弓系统的薄弱环节为碳滑板.     

基于DSP受电弓动态调整及其受流状况检测方法研究

本文提出一种用于电力机车运行实验检测系统,它是以DSP为核心的在检测弓网动态接触力的同时会对其进行实时调整,并会全程记录下受电弓的受流质量,这可以为以后确定接触网需要检修的位置提供依据。在本文中将介绍这一实验检测系统的设计方法过程。     

我国攻克高铁接触网系统技术难题

<正>中国铁建电气化局集团有限公司参与完成的"基于耦合动力学的高速铁路接触网/受电弓系统技术创新及应用"项目获得了2016年国家科学技术进步奖二等奖。该项目创建了时速350km多弓受流国际高速接触网悬挂的标准形式,创造性地解决了1950mm宽弓制式下无交分线岔、六跨高速短分相和世界第一大跨距(95m)等世界性工程技术难题,全面实现了我国时速200km~350km接触网及受电弓成     

电力机车弓网接触系统故障的实时监测

目的　实时监测电力机车弓网故障 .方法　利用冲击加速度传感器以及左右限位传感器 ,实现对弓网故障的监测 .结果　设计了一套动态监测系统 ,当电力机车弓网发生故障时 ,系统能及时报警 ;同时系统还有自检功能 .结论　司机能及时了解列车运行的情况 ,避免造成不必要的损失 .整个系统操作简单、方便灵活 .     

分布式计算机系统容错技术

现有的关于计算机系统的容错理论并不很适用于分布式系统。本文引入了Apetri net模型,并用其对分布系统的故障进行描述;然后,提出自适应结构重组容错技术。     

受油机头波作用下软管-锥套运动特性分析

为降低空中加油对接过程中头波作用对软管-锥套的扰动,提高空中加油对接成功率,对头波影响范围内软管-锥套运动特性进行了仿真与分析。首先,基于集中参数原理的多刚体动力学,建立了包含软管弹性及弯曲恢复力矩且长度可变的软管锥套组合体动力学模型。 然后,采用拟合半兰金体头波理论模型模拟符合受油机头部外形尺寸的头波流场。最后,通过综合考虑紊流、重力以及加油机尾流等因素的数值仿真,获得了头波作用下软管锥套的运动特性,就不同对接高度、飞行速度、软管材料、对接速度、对接方式和受油机头部外形等因素对头波作用下软管锥套运动特性的影响进行了分析。结果表明:受油机靠近锥套时,在头波作用下锥套会向远离受油机的方向运动,然后回摆;高对接高度、低飞行速度可降低头波的扰动,合理设置对接速度、对接方式、软管材料、截面类型与受油机头部外形也可降低头波对锥套的扰动。仿真结果充分说明通过优化加油设备及对接过程可以达到降低头波扰动的目的。     

测量单晶硅片晶面弯曲的X射线方法

本文将单晶硅片的弯曲分成硅片整体弯曲和晶面弯曲两种情况,利用X射线多晶衍射仪和单晶体的结构特性,提出通过确定晶体表面和衍射晶面的法向偏差角来测量晶面弯曲的一种新方法。对(111)硅单晶片的测试表明,将此种方法和其它描述硅片弯曲的方法结合起来,可以成为研究硅片弯曲的有效工具之一。     

累积撞击下船艏模型撞击力-撞深关系

近年来水运行业日新月异导致船桥碰撞事故频发，采用桥梁防撞设施虽能抵御船舶撞击作用，但仍缺少对船桥碰撞全过程的再现与量化分析。为绘制船艏在大变形情况下撞击力与撞深的定量关系，再现船桥碰撞过程，首先采用大质量水平冲击试验装置，对500 DWT无球鼻艏的缩尺船艏模型开展多次连续累积碰撞试验。其次采用大型有限元分析软件LS-DYNA建立精细化缩尺船艏模型，并通过重启动功能对多次连续累积碰撞开展仿真分析，与试验结果比较分析。试验与有限元分析结果表明：随着撞击次数的累加，缩尺船艏模型的单次撞击力峰值和累积撞深均逐步加大，而每次撞深增量和碰撞时间均逐步减小。船艏模型结构碰撞损伤深度与吸收的能量有基本确定的对应关系。     

Numerical simulation of protection range in exploiting the upper protective layer with a bow pseudo-incline technique

The developing processes of stress and deformation fields of a protected layer after mining an upper-protective layer with a bow pseudo-incline technique were simulated to locate the protection region. The pressure relief of the protected layer was analyzed after mining the upper-protective layer. The pressure relief angle along the strike and incline were located according to the rules of protection of the deformation and stress pressure-relief of the protective layer after mining. This results show that the up-per-protective layer with the bow pseudo-incline technique have an upper and downside pressure relief angle of 85 and 68 degrees respectively; the distribution of strike pressure relief angles along the pseudo-incline working face is uneven and their values range from 38.3 to 51 degrees. The pressure relief angle of the inclined middle location was the largest. The distribution of the protection region of the upper-protective layer with the bow pseudo-incline technique located by practical tests and numerical simulation is essentially consistent, compared with the results obtained by these methods.     

基于高速公路数据网络的对讲系统设计与实现

在现有高速公路联网收费数据网络的基础上，采用UDP协议和可视化编程进行了对讲系统的设计，提出了通话过程的实现方法，满足了收费工作中话音全双工传输的要求。该系统可通过高速公路SDH综合业务接入网方便地实现网络连接，为高速公路各级管理提供实时信息。     

叶片周向弯曲角度对扩压叶栅气动性能的影响

为了改善扩压叶栅气动性能,采用拟压缩性方法对不同周向弯曲角度的正弯曲叶片压气机叶栅内三维粘性流场进行了数值模拟.结果表明,随着弯曲角度的增加,端部流动状况逐渐得到改善,叶栅中部流动损失逐渐增加.正弯20°时可基本控制端部扩压因子至0.6以下.叶片弯曲角度的选择应以能满足设定目标的最小角度为最佳,过大的角度将会导致动静叶间匹配困难和较大的吸力面尾缘回流区     

创新要素集聚与区域创新绩效研究——基于浙江中小企业的实证分析

本文在对浙江中小企业发展模式探讨的基础上,以人才要素、资金要素、技术要素和研发要素四个维度构建了浙江中小企业创新要素集聚的评价指标体系,并且对中小企业创新要素集聚与创新绩效之间的关系进行了理论论述和实证分析。研究结果发现,人才要素、技术要素是推动浙江中小企业创新绩效提升的关键因素,而中小企业集群所衍生出的内部“技术锁定”是影响中小企业资金要素、研发要素对创新绩效产生作用的原因所在。     

网络系统的安全与防范

随着信息产业的迅猛发展,网络的安全机制与技术也在不断地变化。网络安全技术不再是一种统一的技术和策略,它已经成为一个十分复杂的系统工程。本文从网络安全的体系出发,阐述了网络安全在OSI七层模型中的渗透,并对信息的加密、解密及防火墙技术进行了探讨,提出了实现网络安全需具备的技术机制及方法。