基于AHP-熵复合物元的公路网现状特征提取方法

为了在评价的基础上进一步提取公路网的现状特征,针对公路网现状优劣判断的相对性,提出了一种基于AHP-熵复合物元的公路网现状特征提取方法.该方法以可拓学、关联函数为基础,以西安市公路网现状为研究对象,应用德菲尔与统计分析法确定了特征提取指标及其经典域和节域;应用物元分析法将评价指标、量测值、经典域等单元组成公路网现状特征提取物元,充分考虑专家知识和经验以及数据本身蕴涵的信息,采用AHP与熵值法综合确定了指标权重;通过计算各指标量测值关于评价等级的隶属度以及各指标关于评价等级的关联度来求解路网现状特征值,进而判断公路网的整体发展水平并提取各指标的现状特征.研究结果表明:西安公路网现状级别特征值为1.852 4,处于优良偏中等水平,路网的整体规模、通达性及连通性较好,农村公路发展成绩显著,但是等级公路尤其是二级以上公路所占比例偏低,迫切需要升级改造.     

县域公路网现状分析与评价

建立了县域公路网的评价指标体系、各指标的评价标准和综合评判模型．通过实例分析，得出了吉林地区１９９３年道路与交通的特征参数和结论。     

基于DEA模型的天津市公路网综合评价研究

通过建立一套现代化公路网综合评价指标体系,利用DEA模型将北京市、上海市、天津市、重庆市、江苏省、浙江省、河北省、广东省、四川省等9个省市的公路网现有情况进行综合比较,重点分析天津市公路网存在的问题并提出相应的改进措施.结果表明,该方法用于公路网综合评价是可行有效的,为天津市公路建设管理部门科学决策提供有力的理论依据和实践指导.     

兖州矿区可持续发展能力的模糊综合评价

我国煤帮区可持续发展是一个动态的发展过程，以可持续发展理论为基础，从矿区经济、社会、资源相互协调发展出发，建立了煤矿区可持续发展能力的评价指标体系和分层模糊综合评价方法，并利用此方法对兖州矿区进行了综合评价，提出了该矿区可持续发展能力建设的方向。     

基于经济发展层次的公路网适应性评价方法研究

从不同经济发展水平应有不同的适应性分析体系思想出发,对公路网与经济发展关系进行了分析,划分了经济发展层次及公路网发展阶段,给出了定量划分标准,建立了不同经济层次和路网发展阶段的适应性评价指标体系,确定了各阶段指标的上、下界限值,提出了经济适应度与指标综合成熟度相结合的适应性评价方法,并以黑龙江省公路网为例,进行了实例应用。     

我国城市竞争力研究的现状评析与创新思考

城市竞争力及其评价是近年来我国城市研究的热点问题。论文在综合分析国内城市竞争力研究现状的基础上，指出了当前研究的不足及其深刻意义，并结合我国城市发展的总体趋势，提出了城市竞争力研究应该在研究视角、研究方法等方面进行创新，以推动城市的可持续发展。     

悬域公路网现状分析与评价

建立了县域公路网的评价指标体系、各指标的评价标准和综合评判模型。通过实例分析，得出了吉林地区１９９３年道路与交通的特征参数和结论。     

石化工程项目可持续发展综合评价

为全面、客观、公正的评价石化工程项目可持续发展能力,促进可持续发展战略的实施,在投资决策阶段,提出了石化工程项目可持续发展的内涵,并从社会、经济、生态、管理等四个方面构建了评价指标体系。在对现有可持续发展评价方法分析的基础上,提出了一种新的基于可拓理论的可持续发展评价方法,给出了石化工程项目可持续发展可拓综合评价的计算方法,并将该方法应用于实际石化工程。结果表明该方法具有一定的理论价值和实践可操作性。     

DEA方法的改进模型在公路网规划方案综合评价中的应用

为解决以往公路网规划评价确定权重的问题,借助于DEA(数据包络分析)的C2R模型,建立综合评价模型.为避免评价结果"偏好"于某一或某类指标的现象出现,将专家调查和层次分析法结合在一起,为每个指标的权重设定范围,应用改进的C2R模型对2020年北京市公路网规划方案进行综合评价,结果表明:经过改进的DEA评价方法更加公正、客观、合理.     

公路网综合评价模型的研究

在分析了各种路网评价的基础上,提出了一种新的基于模糊理论和层次分析理论的公路网综合评价新模型,此模型以模糊评价为主线,利用层次分析法构造指标体系及确定各项指标的权重,两者的结合使得评价结果更加精确、合理．并以峰峰矿区为例介绍了该模型的具体应用方法．