基于多源数据的西安都市圈空间范围识别

伴随着西安城市服务辐射功能的不断加强,周边咸阳、渭南、铜川的相关区县已与西安形成紧密的经济、人口联系.本文从交通等时圈、城市吸引力、城镇人口密度、历史文化资源密度等4个角度出发,运用遥感(RS)、地理信息(GIS)、导航、人口经济统计等多源数据,采用多维定量计算的方法,考虑都市圈的发展能级、内部联系及空间集聚特征,以区县为单元进行测算,确定西安都市圈核心区、综合界定的西安都市圈空间范围.通过对西安都市圈空间特征提取与规律挖掘,首先运用交通等时圈法划定西安都市圈空间分析范围,其次通过城市引力模型初步定量测算西安都市圈核心圈层和扩展圈层,用经济社会数据计算研究区内各区县的综合实力,结合城市引力模型计算核心城区的吸引力范围,最后计算各区县的人口密度和历史文化资源密度,辅助调整西安都市圈核心圈层范围.结果表明基于多源数据源综合界定的西安都市圈空间范围更加具有合理性和科学性.     

西安大都市圈多中心空间结构战略研究

都市圈战略是符合中国国情的城市空间结构战略,也是在市场力量推动下的客观发展趋势.本文依据都市圈理论,结合相关规划材料,界定了西安大都市圈的空间范围,并利用定性与定量相结合的方法,对西安大都市圈多中心空间结构作了分析,创新性地提出"144"的西安大都市圈多中心空间结构战略,最后讨论了西安大都市圈多中心的协同发展机制.通过研究以期明确西安大都市圈的空间战略方向.     

浙江省域都市圈人口经济圈层集聚规律及应对策略

本文以科学施策、引导要素资源高效配置为目的,以浙江省域内杭州、宁波、温州、金义四大都市圈为研究对象,在归纳都市圈圈层分布及演化阶段基础上,定量分析2010-2020年四大都市圈人口、经济、用地等要素在“核心-边缘”不同圈层的规模集聚、质量效率等分布特征及演化规律,总结出四大都市圈总体上“中心集聚-郊区外溢-布网整合”各圈层并行发展态势,其中杭州都市圈整体性最强,处于“主城集聚-近郊布网-远郊扩散”耦合发展阶段;宁波都市圈处于“主城提质-近郊扩张-远郊联动”整合发展阶段;温州、金义都市圈处于“主城加密-近郊融入”强核发展阶段,在此基础上进一步按分类、分层导向就都市圈空间整合、结构优化、要素配置等提出应对策略。     

上海未来都市圈发展的总体布局设想

未来区域综合实力的竞争和未来世界的竞争,不是单个城市的实力竞争,而是城市群的组合竞争。都市圈是打破行政区划疆界的最有效的方式。规划和发展上海都市圈,将列入上海与长三角城市群规划发展联动的重要内容。上海都市圈规划要发挥上海区域发展优势,探索上海都市圈基本空间布局,科学梳理上海都市圈形成的历史过程,探寻上海都市圈发展的历史轨迹。按照建设世界城市的目标,在城镇体系上有所突破与创新,与现实历史相衔接,提出上海都市圈的中心城区人口、次中心城市及大、中、小城市人口的总量控制目标。     

"深大"城域光网络信息及自动监测系统规划与实践

通过“深大”城域光网络信息与自动检测系统的规划设计与工程实践,形成其系统规划、信息管理、运行保障及在线自动检测等一整套领先技术,融入国际领先的开发手段,率先提出具有可操作性与实施性的总体解决方案．其基础链路、网络建设、运行维护的基本模型和总体思路,为“深大”城域光网络拓展市场(智能交通系统ITS领域应用)和增值业务(现代物流信息公用平台及其信息系统)的开展起到积极的推动作用．     

环京津都市圈体育旅游资源SWOT分析与竞争策略研究

体育旅游资源的合理开发对环京津都市圈体育的发展具有重要的战略意义。本文运用了文献资料法、态势分析法分析环京津都市圈旅游资源优势、劣势、机遇和挑战,并在此基础上提出了环京津都市圈体育旅游资源的开发策略。旨在进一步促进环京津都市圈体育旅游资源的合理开发和科学发展,成为经济增长的新亮点。     

西北地区省会都市圈发展研究

面对西北地区开发中环境问题的挑战和呼吁理论创新促进快速发展的要求,分析了我国都市圈规划研究的进展与西北地区都市圈发展意义;用层次分析方法,对西北省会城市发展条件进行了比较评价;在西北各省区城镇体系规划与相关研究的基础上,分析了省会都市圈发展现状水平与发展方向。研究发现：西北地区的发展水平已经不低,都市圈形态也已初具,在区域发展中的地位不可忽视;西北地区各省区都市圈发展,已经进入规划研究与建设的实践层面;西北地区省会都市圈的发展,理论可行,具备基础,前景广阔,也必将在西北地区可持续开发与发展中发挥重要作用。多方面的研究探讨表明,省会都市圈的建设是西北开发与发展的关键。     

数字化模具实验室构成系统的研究与开发

论述数字化模具实验室在实验教学中的意义及其系统的主要构成．系统分为注射模具、冲压模具、成型设备、模具使用、标准模架及模具拆装实验几大模块，以动画的形式演示了注射模具、冲压模具的典型结构组成及每一部分的作用，并形象地演示了成型设备的工作情况；实验操作是让学生在计算机的仿真实验环境中进行模具装拆练习，分“装配”与“拆卸”两部分．     

西安地裂机制分析与防治对策

西安地裂是一种重大城市环境地质灾害．目前发育的11条活动地裂，已使西安地区经济建设及城市建设蒙受巨大损失．本文以西安地区地裂的分布与活动特征入手，重点分析地裂的主要成因。旨在揭示地裂演变发展的内在规律．并就西安地裂的防治对策进行探讨．     

材料学院成功举办IMNGCNERC’06国际学术会议

河北工业大学材料学院于2006年11月16～18日在西安成功举办了“中子及纳米科学、能源与计算机科学的重大挑战”国际学术会议．本次会议由河北工业大学与中国原子能院共同发起，由我校李养贤教授、中国原子能院陈东风教授、美国Argonne实验室Chun．K．Loong教授、美国MITSow-HsinChen教授共同组织．会议邀请到来自美国、日本、德国、法国、澳大利亚及中国台湾、香港等地本领域的知名专家40多名．与会期间，代表们进行了广泛的学术交流，并对当前的热点问题进行了讨论．主要有：     

区域经济与区域交通一体化发展模式研究

阐述了区域经济一体化的内涵和重要表现形式、区域交通一体化的概念和意义；论述了区域经济一体化和交通一体化的关系：分析了长江三角洲、珠江三角洲和京津环渤海地区等我国主要城市圈交通一体化的发展现状；提出了从观念一体化、规划建设一体化、政策一体化、市场一体化、管理一体化、信息一体化等6个方面促进我国区域交通一体化发展的模式。     

基于SNA的新型城镇化背景下长三角城市群协调发展水平测度

新型城镇化是长三角一体化高质量发展的重要组成部分，考虑新型城镇化水平的影响因素，构建人口?经济?生态?地理的改进引力模型，运用社会网络分析（Social Network Analysis, SNA）方法从网络密度、中心度、核心与边缘、凝聚子群以及高铁因素等方面探讨长三角城市群空间协调发展水平. 结果表明:1）长三角城市群新型城镇化空间关联网络，网络密度较低，上海和苏州的节点中心度最高，上海、杭州等8城市出入度的差值为正值，其城镇化发展对长三角其他城市有明显的空间溢出效应；2）以上海为核心城市，南京、苏州等为重要中介城市，总体呈现由内到外的圈层结构，发展联系度由核心向边缘城市圈层递减，上海、苏州、杭州等8个城市为核心子群，形成“全国经济中心+重要节点城市+强关联省会”城市组合；3）高铁因素对长三角城市群新型城镇化空间关联性影响显著，高铁通达性可促进城镇化区域协调发展. 基于分析，提出核心城市发挥辐射带动作用促进边缘城市发展，突破区域行政划分，完善都市圈布局，从人口、经济、生态等方面协调并进提升新型城镇化水平；优化提高长三角高铁网络密度，通过资源流通促进长三角新型城镇化一体化发展的结论建议.     

国内外都市圈形成背景比较研究

作为区域经济发展过程中的一种特有现象,不同国家和地区形成的都市圈表现出一些共同特征。与此同时,由于经济发展阶段差异、区域经济社会文化背景不同,以及区域资源和经济制度等的不同,这些都市圈又表现出一些差别。从经济制度、发展过程、政府作用和国际环境4个方面,比较了我国都市圈与国外都市圈的形成背景,对促进我国都市圈的健康发展具有借鉴意义。     

中部与环渤海、长三角、珠三角投资需求比较

应用线性回归模型,测算环渤海、长三角、珠三角、中部投资对经济增长的拉动作用强弱及四区域内部投资需求的差异程度。通过投资效果及投资代价的比较,认为中部的投资效果已接近环渤海水平,投资代价已小于环渤海、略高于长三角、非常接近珠三角。国家在投资政策上应向中部倾斜,使中部经济得到更快的发展。     

济南都市圈产业结构区域效应优化研究

基于济南都市圈产业结构区域效应现状进行分析,旨在找出其产业结构优化过程中存在的问题,使各城市及都市圈明确优势行业和弱势行业,通过优化使区域效应有所增强.文章主要采用SPSS软件、相关性系数和区位商方法对济南都市圈区域效应现状进行分析,结果表明：济南都市圈内部区域效应现状表现为极化效应强于扩散效应,核心城市济南对于其它6城市有一定累积效应,但产业同构现象已较为明显;根据济南都市圈外部区域效应测算结果对其进行分类,各城市产业参差不齐.济南都市圈各城市应在发展优势产业、增强比较优势的同时,对弱势产业注重经济要素投入,优化产业结构,增强区域效应.     

重庆城市化发展模式研究

重庆是一个二元经济结构明显的直辖市,在研究其城市化发展模式时不能脱离历史阶段和现实条件.因此,文中以城市化发展理论为基础,充分借鉴城市化发达地区经验,结合重庆地区实际情况,提出了重庆城市化"大都市圈 点轴式城市带"的发展模式,即以主城都市圈为中心,以长江、319线(渝怀铁路)为发展轴,以沿线城市为节点,进行串珠式开发,逐步形成以重庆都市圈为中心,万州、涪陵、黔江等城市为区域中心的网络式城镇体系.     

长江三角洲地区物流联动问题的研究

长江三角洲地区是我国最富生机活力和发展潜力的地区之一,区域物流需求量巨大.根据增长极理论,当前以上海为核心的长三角增长极正在形成.在这一进程中,阻碍区域内物流发展的因素不容忽视,必须提高地区各地方的协调能力,加强协调联动,共同打造长三角地区现代物流体系.     

西安区域交通可持续发展策略研究

为加快西安市区域交通可持续发展步伐,依据国外城市交通发展经验和西安市区域交通发展的现状,提出一些适合西安现状的交通可持续发展策略,绿色交通与可持续发展相结合、交通一体化、以公共交通为导向的开发模式(英文全称Transit-Oriented Development,英文简称TOD)、建设综合交通信息系统、建设"一卡通"工程、提高区域交通综合管理水平等交通可持续发展策略。     

西安R&D活动对地区经济发展的贡献

随着知识经济的到来,科技作为"第一生产力",是促进经济发展的根本。本文在对西安R＆D活动分析基础上,从五个方面提出R＆D活动对地区经济发展贡献。     

珠三角产业转移背景下湖南产业集群竞争力研究

产业集群化对区域经济发展具有重要的作用,湖南产业集群初具规模,但缺乏较强的集群竞争力。因此湖南如何利用有利时机,积极承接珠三角产业转移、优化湖南产业机构、快速提升湖南产业集群竞争力的研究具有重要意义。本文从产业转移、产业集群发展和产业集群竞争力理论的视角,分析珠三角产业转移动因和湖南产业集群发展现状,提出促进湖南产业集群竞争力提升的途径和对策。