关于齿轮升速传动与降速传动噪声的研究

研究了在不同情况下，齿轮升速传动噪声与降速传动噪声，指出传统的升速传动噪声比降速传动噪声大是不确切的，升速传动噪比降速传动速度传动噪声大是有条件的。     

论齿轮基节制造误差对传动噪声的影响

影响齿轮传动噪声的因素很多.本文探求采用冲击加速度理论计算方法,着重研究齿轮基节误差对传动噪声的影响.利用本文提出的理论计算方法,可为低噪声齿轮传动设计合理选择方案提供理论判据.     

多级齿轮传动系统传动误差快速预测

针对设计阶段多级齿轮传动系统传动误差快速预测问题,利用切片法快速预测了单级传动误差,再依据多级传动误差计算公式,预测了多级传动的传动误差。并以一台两级升速箱为研究对象,利用编制的传动误差预测程序计算了升速箱整体传动误差,同时通过一套高精度的传动误差测量设备测量了该升速箱的传动误差,对比发现测量数据和预测数据趋势一致,预测数据规律性的大于测量数据。为多级齿轮传动产品设计阶段进行传动误差快速预测提供了一种参考方法。     

双圆弧齿轮动态特性的试验研究

本文探讨了双圆8弧齿轮传动的振动，噪声的特点及与传动效率和润滑状况的相互关系以及润滑油和工作温度对振动，噪声，效率，润滑状况的影响，并从理论上对上述特点及相互关系进行了分析，本文还探讨了齿端修形对双圆弧齿轮动态特性的影响。     

齿轮轮齿的最大磨损量及与可靠性的关系

本文根据可靠性和齿轮设计有关理论,推导出开式齿轮传动齿轮的最大磨损量,可应用于齿轮传动的设计、使用和检验.     

关于齿轮缺油计算理论的探讨——就缺油计算方法与Winter和Blok商榷

本文针对当前在齿轮缺油计算理论研究中存在的问题进行了探讨。本文认为,Winter和Blok提出的平均油膜厚度缺油计算方法,不能有效解决工业齿轮传动的缺油计算问题。笔者对Blok教授推导的平均油膜厚度计算公式进行了理论分析,指出了公式引起计算误差的原因,并对Blok公式进行了修正。本文认为,各国在齿轮传动供油理论研究中引起观点分歧的原因之一,与齿轮传动缺油计算理论的不够完善有关。针对这一现实,本文对齿轮传动的缺油现象提出了一个新的分类方法,并提出了“缺油边界临界值”和“缺油临界供油量”的概念及其相应的计算公式。首次把齿轮传动的“缺油”和“供油”计算结合在一起,为分析齿轮传动的缺油危险提供了一个新途径。     

用微机进行双曲柄式渐开线少齿差行星齿轮传动原理的动画设计

双曲柄式渐开线少齿差行星齿轮传动，是一种性能优良的传动型式。它比一般渐开线少齿差传动体积小、重量轻、效率高、传动比大。近年来引起了国内外的重视。本文对该传动的性能、结构、原理做了简单介绍后，详细地叙述了该传动原理的二维动画片的设计和制作方法。并成功地制作了动画片。这对该传动形式的推广应用及教学实践都具有深远的意义。     

齿轮模糊可靠度计算

根据齿轮传动设计和模糊数学相关理论,分析并提出了轮齿的极限磨损量和齿轮磨损过程及影响因素的模糊性,结合可靠性设计,给出了齿轮模糊可靠度的计算方法,并对那些有可靠性要求和重要的齿轮传动进行必要的工作寿命和可靠性的计算和校核.该方法可用于齿轮传动的设计、使用和检验.     

关于齿轮强度计算标准的国际情况

齿轮传动由于其结构紧凑,传动效率高,工作可靠,承载能力大等优点而获得广泛应用。随着齿轮传动向高速、重载方向的发展,在齿轮设计计算中,强度计算仍是核心问题。因而齿轮传动强度计算的理论和方法,仍是目前各国有关研究部门进行探求的内容非常广泛的课题。我们知道,齿轮的失效形式是确定其设计准则的客观依据。因此,现今齿轮传动的     

大重合度面齿轮传动设计及仿真

为了提高面齿轮传动的承载能力,改善齿轮副啮合传动时的动态性能,以齿面接触分析和承载接触分析为工具,通过齿面曲线修形调整接触迹线方向,提出设计面齿轮副大重合度的方法．利用盘形刀具对小齿轮沿齿长方向抛物线修形,降低啮合印痕对安装误差的敏感性．以重合度和承载传动误差的振动幅值为目标,给出了大重合度面齿轮传动优化设计流程．引入了啮合齿对系数的概念,对齿轮副的重合度进行了计算．研究结果表明：通过齿轮副抛物线修形因数和抛物线顶点参数,以及沿小齿轮齿向修形因数的设计与调整,可设计出动态性能良好,重合度高达3．0以上的面齿齿轮副,为高负载的面齿轮传动设计提供了依据．     

垂直升船机传动系统动力学仿真及疲劳寿命预测

针对垂直升船机传动系统大模数齿轮的疲劳寿命问题,提出一种联合虚拟仿真技术.运用SolidWorks及其插件GearTrax建立传动齿轮齿条机构的三维模型,在ADAMS中进行齿轮齿条机构动态啮合力仿真,并研究了传动速度对啮合力的影响.基于有限元软件ANSYS分析了传动机构大模数齿轮的弯曲应力,与理论计算值相比误差为1.6%,误差较小,可以作为齿轮疲劳寿命预测的依据.利用获得的载荷历程和弯曲应力结果,基于名义应力法对该大模数齿轮进行疲劳寿命预测,结果表明该大模数齿轮能很好地满足设计使用要求,联合虚拟仿真技术能有效地研究大模数齿轮的疲劳寿命问题.     

基于封闭差动行星齿轮的内置式传动滚筒的设计

为了解决外置式传动滚筒轴向尺寸大、噪声大、形体笨重等问题,设计了一种新型内置式传动滚筒。该传动滚筒以封闭差动行星齿轮机构为传动装置,将电动机置于传动滚筒外,两者通过锥齿轮相连。应用三维软件SolidWorks绘制了传动滚筒各零件图和三维装配图。     

齿轮传动脱啮振动及控制

本文着重根据齿轮动力学原理分析了齿轮传动脱啮振动产生机理,并主要讨论下述三个问题:(1)脱啮产生的基本原理;(2)啮合冲击;(3)关于齿轮传动动态脱啮问题,如啮合刚度变化,动态耦合振动,侧隙效应。同时还讨论了脱啮振动与噪声的基本规律并建立数学模型,从理论上分析了载荷、转速、齿轮误差、啮合刚度,侧隙对脱啮影响所得的与实验研究完全一致,这为我们进一步深入研究齿轮副传动的动态特性,早期故障诊断,失效趋向预报提供了理论基础。     

低噪声齿轮变速传动系统优化设计

现国内外已有不少关于齿轮传动系统优化设计的研究文章。但这些文献,多以在给定了传动方案等情况下,研究其最优的传动系统的设计参数如传动比、齿轮齿数和模数等的确定方法。至于系统的噪声级如何,就不再加以讨论。本文重点是以低噪声观点,简单经济的方法,探讨齿轮传动系统的低噪声传动布局的优化设计方法,利用本方法可在设计阶段就能预测齿轮传动系统的噪声级大小。     

齿轮传动噪声的描述和比较

采用齿轮啮合时的冲击角加速度来描述和判别齿轮传动噪声的大小,并推导出冲击角加速度公式,经实验验证,该公式是正确的,所得结果为低噪声齿轮传动设计提供了一定的理论依据。     

齿轮传动设计中的摩擦学问题

运用弹性流体润滑理论对齿轮传动进行了分析,提出了摩擦学角度进行齿轮传动设计的原则,为降低齿轮传动的摩擦、磨损提高其传动效率和使用寿命提供了依据。     

航空高速双联斜齿圆柱齿轮行波共振的研究

本文用三维有限元方法研究了星型传动中双联斜齿圆柱齿轮结构的行波共振。根据星型传动系统计算出的作用在双联斜齿轮上的动态载荷,成功地模拟计算出了双联齿轮处于一、二和三节径前、后行波共振时的动态响应,其响应分布形态与理论分析和实验响应曲线吻合较好。数值计算结果表明,在双联齿轮传动中,由于两齿轮啮合频率的不同,将会对齿轮结构的行波共振响应产生很大影响。这一点在设计具有双联齿轮传动的系统结构时应特别值得注意。本文通过实例计算进行了比较详细的讨论。     

谐波齿轮传动中空间动态啮合力的理论计算

为揭示谐波齿轮传动的动态啮合性质和进一步研究其承载能力，在考虑传动元件的弹性、间隙、误差和动态影响后，本文提出了一种求解谐波齿轮传动啮合齿间空间动态啮合力分布的直接送代解法，并可确定实际参与啮合的齿对数及柔轮的畸变状态．本文还给出了详细的计算实例，得出了对谐波齿轮传动理论研究和工程应用具有指导意义的结论，从而解决了谐波齿轮传动空间动态啮合力的理论计算问题．     

浅析模数对齿轮传动的影响

从噪声、强度等方面分析了模数对齿轮传动的影响.     

关于降低齿轮传动噪音的思考

作为工程机械传动系统中的关键组分,良好的齿轮传动对于保证企业的安全生产具有重要作用.本文首先介绍了齿轮传动形成噪声的原因,然后具体探讨了降低齿轮传动噪音的方法,以期为相关技术与研究人员提供参考.