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共有20条相似文献,以下是第1-20项 搜索用时 78 毫秒

1.  一种基于Web的公交车查询系统的设计与实现  
   田洪波  马小虎《微计算机信息》,2010年第7期
   本文在对公交乘客出行心理特征进行分析的基础上,考虑了乘客选择公交线路决策的因素,建立了基于时间价值和换乘次数的公交线路选择模型,完成了系统的设计。系统运用了动态缓存技术对常用公交线路进行缓存,能获得很高的运算速度。    

2.  公交线路客流OD反推研究  
   李东明  胡鹏《华中科技大学学报(城市科学版)》,2009年第26卷第1期
   公交客流OD反推技术越来越受到重视,即不进行直接的公交OD调查,而进行调查量相对较少的站点上下客人数调查,通过一定的反推模型,计算出公交客流OD矩阵.本文在参考传统公交OD反推模型的基础上,研究了大同公交乘客出行OD概率分布,分析公交客流OD矩阵反推的各项影响因素,从实际调查的公交OD矩阵数据中建立新的反推模型.新模型综合考虑了土地利用性质与平均乘距两项指标,利用公交站点上下客人数反推单条公交线路客流OD矩阵,改进了传统方法,有一定的工程使用价值.    

3.  基于离散分布的公交站距优化模型  
   梅振宇  葛宏伟  项贻强《深圳大学学报(理工版)》,2007年第24卷第4期
   在乘客需求沿公交线路离散分布的基础上,建立一种动态公交站距优化模型和计算方法.在公交线路沿线的每个交叉口及路段上的大型客流发生、吸引点处设置备选站点;根据地理信息系统的土地利用、开发强度等空间信息,将现有站点调查的上下乘客需求量或预测的线路OD客流量,分配到公交线路服务区域的各个需求段;以与站距有关的乘客步行到站时间价值、车内乘客运行时间价值和公交车辆运行时间价值之和最小为目标函数,用动态规划方法,在备选站点集中选取子集站点,使其满足目标函数.以苏州市区现有的一条公交线路为例,应用该方法对沿线各站点的间距进行优化,实践证明该方法有效.    

4.  浅析公交线路查询系统的设计与实现  
   LIU Bo  GUO Jun-xiang《数字社区&智能家居》,2008年第34期
   运用ASP和XML语言或方法以及JavaScript验证,对城市的公交线路查询系统进行了程序设计,并进行了模拟实验。在对公交乘客出行心理特征进行分析的基础上,考虑了乘客选择公交线路决策的因素,建立了基于时间价值和费用价值的公交线路选择合理的模型。符合公交运营的实际情况,充分考虑了不同公交乘客的实际要求,运算速度较快,有较强的实际应用价值。    

5.  基于顾客满意度的城市公交服务水平  被引次数:6
   Jin Ning Juan Zhi-cai《吉林大学学报(工学版)》,2008年第Z1期
   运用帕累托定律分析了少量主要公交线路完成大量旅客运输的规律,指出在满足所有乘客的基本服务需求的基础上,提高主要线路的公交服务水平,可以提高对大部分乘客的服务水平。建立了公交乘客服务满意度指数模型,设计了调查方案,利用公交乘客服务满意度指数对公交服务水平进行了定量分析,以此反映出城市公交服务是否满足人们出行的需求情况。    

6.  公交调度中发车间隔控制研究  
   孙文霞  宋倜  乔国会《河北工业大学学报》,2007年第36卷第2期
   编制车辆的运行时刻表的关键问题是确定发车间隔.通过对公交调度影响因素和公交客流变化规律的研究,建立了发车时间间隔的数学模型.该模型考虑了乘客的广义出行成本及企业的运营成本,并在天津市5路公交线路进行了应用.    

7.  弹性需求下的接运公交网络设计  被引次数:1
   孙杨  宋瑞  何世伟《吉林大学学报(工学版)》,2011年第41卷第2期
   针对接运公交需求随着接运公交网络的改变而发生变化的情况,研究了弹性需求下的接运公交网络设计问题。在具体描述此问题的基础上,给出了设计流程。引入Logit模型分析乘客对接运交通方式的选择行为,以接运公交乘客量最大化、乘客成本最小化、运营成本最小化为目标,建立了数学模型,选用遗传算法求解。算例对可用车队大小进行了灵敏度分析,验证了模型和算法的有效性。结果表明:应同时优化接运公交线路和时刻表,并根据实际需求考虑可用车队大小。    

8.  基于出行时间分析的公交跳站运行方案优化  
   孙锋  王殿海  胡宏宇  马东方《吉林大学学报(工学版)》,2012年第Z1期
   针对公交站点需求过剩导致的运行效率下降问题,在分析跳站运行对4种O-D类型乘客出行时间影响的基础上,使用遗传算法建立了以乘客总出行时间最小为优化目标的公交跳站运行方案优化模型。以杭州市实际公交线路为例,调查了详细的公交出行数据,并使用优化模型对该线路的跳站运行方案进行了设计,分析结果显示:跳站运行能够使所有乘客的总出行时间减少8.43%。    

9.  基于马尔科夫模型的线路OD矩阵的研究  
   吕卫东《淮海工学院学报》,2014年第1期
   OD矩阵的理论和方法被广泛应用到交通规划的研究中.在公交站点上下车乘客数一定的条件下,推算线路客流OD矩阵时,利用马尔科夫模型可减少未知参数的个数.假设过去和未来的状态都是独立时,根据容易获取的公交线路上下车旅客的人数,利用马尔科夫模型的原理,通过极大似然估计原理得出有关参数的值.推导出计算OD矩阵的一种简易方法.    

10.  基于站点容量限制的公交效率网络设计模型  
   赵淑芝  田庆飞  曹阳《吉林大学学报(工学版)》,2011年第Z1期
   为解决效率网络设计问题,首先在定义运输效率的基础上构建了网络权重函数,运用带约束条件的k最短路径算法搜索备选效率线路,然后选择运输效率最高的线路布设在路网中;OD矩阵更新应用带控制系数的站点容量模型,并遵循就近原则分配超载流量。将模型用于梅河口市公交线网规划中,结果表明,所设计的公交线网是运输效率最高的,并满足相关设计规范,具有很高的理论与实用价值。    

11.  公交网络最优出行路径模型与算法研究  
   裴立秋《吉林建筑工程学院学报》,2012年第29卷第4期
   随着城市公交线路发展的加速,公交最佳路径的选择已成为人们出行亟待解决的问题.模型中通过对乘车方式进行分类,针对乘客出行的不同需求,同时考虑步行因素,运用Dijkstra算法并通过层次分析法构建因素指标,从而寻找出行的最优路径,较好地解决了交通网络模型问题.    

12.  一种基于GIS的公交路线最短路径搜索算法  被引次数:4
   贾俊杰  张勤《郑州大学学报(工学版)》,2008年第29卷第2期
   利用公交线路路口作为顶点,简化了传统算法对复杂网络拓扑图的计算;同时,利用乘客出行偏好,引入线网密度来评价乘客的出行方便程度,并提出了一种最短路径快速搜索算法,实验证明,与传统算法相比,该算法明显提高了路径搜索效率。    

13.  公交车辆优化调度问题及其单亲遗传算法  被引次数:1
   姚纯  李茂军《计算机工程与科学》,2011年第33卷第11期
   公交调度问题是一个典型的组合优化问题。本文结合我国城市公交常用调度模式,兼顾企业利益和乘客利益,建立了以企业收益满意度、乘客候车满意度为目标的公交线路发车频率优化模型,同时设计了一种求解该模型的单亲遗传算法。该算法在个体繁殖过程中引入随机变异步长并且增加中间子群体的迁移、重插入等操作。最后通过具体实例进行验证,仿真结果证实了算法的有效性。    

14.  公交线路发车频率优化模型及求解方法  被引次数:3
   于滨  邹文倩  邵光成  杨忠振《哈尔滨工业大学学报》,2009年第41卷第4期
   发车频率优化在公交调度中是非常重要的.提出一个发车频率优化模型,为车辆规模固定的公交线路设计合适的发车频率.该模型以乘客总费用最小为目标.由于该模型属于NP-hard问题,采用了一种新的启发式算法-SCE-UA算法,对该模型进行求解.通过大连市408路公交线路的数据,对该模型和算法进行了测试,结果显示该模型和算法是合理有效的.    

15.  轨道交通系统接运公交线路生成的启发式算法  
   宋瑞  刘志谦《吉林大学学报(工学版)》,2011年第41卷第5期
   为探讨轨道交通接运公交线路的最优布设方案,兼顾乘客和公交运营企业的利益,提出了一种启发式算法。算法以乘客延误最小化和公交线路行驶时间最短为基础,给出了接运公交线路的具体生成示例。以北京地铁5号线宋家庄站和刘家窑站的接运公交线路布设方案为例进行分析,将生成方案与遗传算法进行了对比。结果表明:提出的启发式算法比遗传算法更加优越,启发式算法对于轨道交通接运线路生成问题具有良好适用性和合理性。    

16.  基于居民出行行为分析的公交线路调度研究  
   《计算机科学》,2014年第Z1期
   针对居民出行高峰时段的交通拥堵问题,建立了以居民的出行行为分析为基础的公交线路调度模型。该模型运用生存分析理论对居民出行时间的影响因素进行分析,科学划分城市居民出行时段区间,进而针对该地区高峰时段的公交发车间隔构造非线性规划模型函数。模型函数综合考虑乘客时间成本和公交公司运营成本,加入权重系数并利用粒子群算法求解,从而得到最佳发车间隔时间。结合杭州某地区市民出行数据,通过实证研究得出优化后的调度时刻表,验证了模型的可行性和有效性。    

17.  交通查询系统的软件设计  
   李丽  张楠《数字社区&智能家居》,2010年第6卷第22期
   公交系统的发展对一个城市的发展来说相当重要,当公交线路较少时,乘客很容易找到一条可选线路,但当公交网络发展到一定规模时,找一条可选的经济的乘车路线就不是一件容易的事。尤其是目前广州建设了快速公交系统(BRT),为广州的公交出行提供了更为便捷的途径,但同时也增加了乘客查找线路的难题。为了解决这个难题,在对公交乘客出行心理特征进行分析的基础上,考虑了乘客选择公交线路决策的因素,运用高级程序设计语言Visual Basic,设计了基于时间价值和费用价值的公交查询系统。    

18.  上海市公布公交时刻表实施推进方案研究  
   缪芳  杨晓光  滕靖《城市公用事业》,2015年第6期
   时刻表是公交企业运输服务的承诺,也是乘客选择公交线路制定出行决策的主要依据.该文通过对公交出行者问卷调查数据分析,总结了上海市乘客对于时刻表信息服务的需求;并选取已发布时刻表的典型公交线路,从道路通行条件和运营管理两个方面提出影响公交准点运行的因素及相应的改善对策;最后,提出上海市时刻表公布及实施保障的建议.    

19.  建立混合交通流条件下公交线路客流费用函数的理论方法  被引次数:4
   魏恒《北京工业大学学报》,1993年第19卷第1期
   根据混合交通流的规律以及公交乘客出行特性,在理论上推导出公交线路客流费用函数的数学关系式,针对所确定的研究区域进行辅助调查,确定关系式中的系数,从而建立研究区域内的公交线路客流费用函数。    

20.  基于公交论坛的出行需求挖掘及线路优化  
   郭宁宁  梁野  徐睿沄  李超  邢春晓《电脑编程技巧与维护》,2014年第8期
   以北京公交论坛为研究对象,应用自然语言处理的方法进行海量非结构化数据的挖掘,实现公交出行需求挖掘。利用计算机技术和数学模型对原始的公交线路规划建议进行调整和优化,测算新增线路经济效益,通过筛选和排序获得北京公交线路优化方案推荐列表。    

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