基于模糊数学的学科点评价指标体系研究

学科点评价是研究生教育的一个重要方面,针对现有学科点评价方法的不足,探讨了学科点评价的构成要素,构建了学科点评价的测度指标体系;应用模糊数学评价方法,提出了学科点评价模型和评价方法。该方法增强了评价的科学性和可靠性,为学科点评价提供了一种行之有效的方法。     

通信投资项目后评价理论和方法研究

结合通信投资项目特点,阐述了其后评价的含义及必要性,在研究其后评价主要内容的基础上,提出了包括目标评价、实施过程评价、效益和效果评价、影响评价和持续性评价六大内容在内的通信投资项目后评价指标体系,结合实例给出了通信投资项目后评价的逻辑框架法、对比法和成功度法,特别是提出了基于语言判断矩阵和模糊判断矩阵的综合指标体系评价法,解决了后评价指标权重分配、定性指标定量化及多指标评价结论综合汇总等问题.     

"多元互补型"英语教学评价

大学英语教学改革的深化,给教学评价提出了新的要求和标准.介绍了以形成性评价、诊断性评价和终结性评价为一体的"多元互补型"评价方法,探讨了该评价方法的意义和操作办法.     

小城镇建设效益综合评价研究

小城镇综合评价模型和综合评价指标体系的建立是科学、合理评价小城镇效益的前提和基础.文章基于模糊综合评价方法,将灰色关联理论引入到评价因素隶属度确定的环节,改进了模糊综合评价方法,基于指标体系的设置原则,结合小城镇效益评价的特点,构建了小城镇建设效益综合评价模型和综合评价的指标体系,并对天津的三个小城镇建设的效益进行了实证分析研究与综合评价.改进后的综合评价模型为科学、简易的进行小城镇效益综合评价提供了新的途径和手段.     

评价方法论研究综述

评价方法论是基于评价问题的一般途径和方式方法,其实质就是以一种系统的观点将众多的评价方法以某种形式组织起来,便于理解和选择具体的评价方法．方法论应具有整体性、普遍性、综合性等特点．本文结合国内外评价问题的研究方法以及作者多年来所从事的评价的理论与实践,阐述了评价、评价系统以及评价机理;分析了评价要素、评价程序;梳理了评价方法．     

安阳市土地适宜性模糊评价

本文根据土地适宜性评价的要求和安阳市的具体情况，提出了评价单元划分方法，确定了评价因素和因素指标，将模糊数学方法引入土地适宜性评价，并对评价结果进行了分析．     

生态敏感性评价研究进展

生态敏感性评价不仅为分析和预测区域生态系统失衡和环境问题提供依据,而且是生态环境影响分析和城市生态系统建设调控的重要内容和环节。文章总结了生态敏感性评价的内涵,从生态敏感性评价对象、评价方法和步骤、评价体系建立的方法、评价权重确定和评价模型选择的方法等方面,阐述了当前生态敏感性评价的研究进展,分析了生态敏感性研究存在的不足,并对生态敏感性的应用前景做出了展望。     

基于MOOC的学习行为评价量规研究

文章通过分析MOOC学习与评价的特点,在论述了量规的定义、作用和开发步骤的基础上,比较了当前MOOC课程平台评价标准及适用范围,初步开发了一套基于MOOC的学习行为评价量规,并阐述了量规的评价指标设置、权重和评价等级划分,探讨了网络学习行为评价量规的开发途径和方法。     

石化企业技术创新能力评价研究

运用技术创新评价理论,对我国的石油化工企业技术创新能力进行了综合评价。根据调研结果,借鉴其他学者对企业创新能力的评价,创建了一套针对石油化工企业技术创新能力的评价指标体系,并选择层次分析法和灰色综合评价法相结合的方法,建立了灰色多层次综合评价模型。通过模型对4家企业进行了技术创新能力的评价,并根据评价结果和实际情况对模型进行了验证,同时对4家企业所属的集团公司提出了对策和建议。     

基于CIPP的混合式教学评价体系研究

分析了混合式教学评价研究现状,基于CIPP设计了混合式教学评价模型、评价指标和指标权重,构建了混合式教学评价体系.实践证明,该教学评价体系可操作性强、评价便捷性高,应用其过程性数据和成果性数据,可有效评价教学过程和质量.     

山区矿山公路交通安全可持续发展的研究

交通安全问题已经成为世界各国关注的问题,我国目前还没有专门针对山区低等级道路安全性评价的研究体系。针对山区矿山公路的特点,通过对人、车、路组成的道路交通系统的分析,研究了驾驶员、机动车辆、矿山道路条件、管理和养护及交通环境对交通安全的影响,为确立山区矿山公路交通安全可持续发展评价指标奠定了基础。     

汽车典型公路的调查与选取

通过对公路的分类进行分析,制定公路调查方案,建立公路数据库.采用物元分析方法,建立物元可拓的评价模型,对中国公路主枢纽城市进行典型性评价,选取出典型地区.采用德尔菲法,利用驾驶员主观感觉评价汽车在道路上的行驶质量,建立铺装类型、技术等级、道路使用年份与路面平整度之间的定性关系.利用模糊聚类和层次划分的方法对路面平整度进行划分,从而建立铺装类型、技术等级、道路使用年份与路面平整度之间的定量关系.结合道路的平整度分布情况和样本路段选取的原则,采用均匀分布随机抽样函数从公路数据库中进行抽样,从而选取出典型公路.     

基于颜色和纹理特征的道路网络自动提取研究

提出了一种从高清晰的航拍图像中自动地提取出道路网络的方法,要求的输入仅仅是彩色航拍图像.应用了一项修改过的TPA技术;另外,新的开始点提取方法和基于此的新的评估方法也得以应用.该方案主要由三大模块组成:1,第一次道路检测;2,统计与融合;3第二次道路检测,评估及后期处理.     

基于人工交通系统的路网交通运行状况评估的计算实验

在给定城市土地利用和道路交通网络的情况下,研究了如何利用人工交通系统平台评估交通系统运行状况的问题。首先介绍了人工交通系统的构成模块及其功能,接着给出了利用该系统评估路网交通运行状况的具体应用实例,用高峰期拥堵路段所占比例、路网中存在的最大车辆数等指标反映路网交通运行状况,为交通管理部门制定交通发展规划提供决策支持。     

基于BP神经网络模型的遥感图像道路分割处理方法研究

图像分割是军事目标识别的主要处理方法.由于神经网络对于解决目标识别问题具有适合用于高速并行处理系统、可以实现特征空间较为复杂的划分等优势,采用神经网络模型在复杂的遥感图像背景中,识别出宽度很小的道路是较为理想的.在简单介绍BP神经网络模型的基础上,论述了BP神经网络模型在目标识别中关于道路分割问题的处理方法,并以实例证明了采用BP神经网络模型对遥感图像进行分割,得到的结果图像能够从复杂的背景图像中分割出道路,并能清楚地反映道路的方向和分叉,对于遥感图像的目标识别有重要的实用价值.     

市政道路工程质量模糊综合评价

将模糊评价方法引入市政道路工程质量评价中。用系统层次分析法确定质量要素的权重值,对定量指标和定性指标分别采用数理统计法和专家估测法确定其模糊隶属度。在此基础上建立市政道路工程质量模糊综合评价模型,为客观评价市政道路工程质量开辟了一条新途径。     

亮度均匀度与可见度设计方法研究

为了比较亮度均匀度对可见度水平的影响,深化可见度的设计方法,选取了截光型、半截光型道路照明灯具,以不同的灯具布置方式进行实验研究;利用小目标物可见度计算方法,研究亮度均匀度与计算点可见度水平分布的关系。结果表明,当均匀度较好时,应使路面亮度分布尽可能保持统一,各计算点的可见度水平同为正(或同为负);当均匀度不能保证较好时,可有意降低路面亮度均匀度,并使路面各点的正负可见度增大,从而使整条道路可以得到较高的STV值;在道路照明设计中还需要建立一个限定道路上可见度水平分布的方法。     

机非混合交通流模型及其应用

机动车／非机车混合交通流模型对于分析交通现象,评价交通改造措施具有重要的意义．提出了一个混合交通流模型,利用该模型对在北京市将要实施的自行车专用道方案的通行能力和总道路延误时间的变化作了研究分析．     

道路交通安全综合检测系统设计与开发

针对系统地开展道路交通安全研究和评价所面临的信息综合检测问题,分析了对人、车、路、环境四要素开展同步的综合信息检测的实际需求,综合比较和探讨了四要素现有的检测技术及其在综合检测系统中的适用性,提出了道路交通安全综合检测系统,并对其框架进行了设计和初步开发。实际应用表明,该系统能够满足交通安全信息的检测要求,为我国道路交通安全研究和评价的综合信息检测提供了可行方案。     

基于分块地形的道路约束IMM目标跟踪方法

地面动目标指示（GMTI）雷达可对地表战场区域进行广域监视和海量目标连续跟踪,能够提供可靠的战场情报信息,然而实际应用时真实雷达多目标跟踪系统的随机噪声、地杂波分布等对地面动目标跟踪结果产生较大影响．针对GMTI动目标跟踪应用环境特点,采用与道路约束相结合的方法进行地面慢速目标跟踪,将道路网按地形分块索引,加速道路匹配过程,应用交互式多模型（IMM）适应地面目标发生机动情况．实验结果表明,该方法可以明显提高雷达系统跟踪性能,达到实用要求．