纸浆模塑的缓冲特性

本文绘制了纸浆模塑材料的缓冲曲线图,并与聚苯乙烯泡沫塑料(EPS)的曲线图进行了比较。纸浆模塑材料的某些缓冲特性是由于将其模塑成多个“窝状”波纹纸浆板所形成的。当纸浆模塑材料发生撞击时,这些“窝状”波纹发生相互碰撞而减缓了冲击。研究结果表明,纸浆模塑试样对于低静载、低跌落高度及一次性冲击具有良好的缓冲特性。但是,这种材料的缓冲特性在5kPa(千帕)以上的静载时。以及大跌落高度或多次性冲击条件下就比EPS的差。通过两个试样的“窝状”波纹相互叠合后,这些特性就能得到改善。可以得出这样结论,这种材料在某些情况下具有代替EPS的潜力,本文还为将来的研究工作提出了某些建议。     

基于Labview的缓冲材料动态压缩测试系统设计

根据缓冲包装材料性能试验的测试要求,基于虚拟仪器技术,利用Labview编程语言对缓冲材料动态压缩试验的测试系统进行设计。运用测试系统对典型缓冲材料的动态压缩性能、包装件的冲击特性进行了试验研究。测试结果表明,系统运行可靠,数据完整,分析结果合理,可达到设计目标。     

包装件静态压缩试验机测控系统的设计与研究

为解决现有的压力试验机功能单一,检测结果误差较大的问题,研制了基于包装件静态压缩试验机的计算机测控系统.该系统具有采集包装件静态压缩试验时的测试信号,实现恒速压力试验,获得缓冲特性曲线等功能.并介绍了该系统的硬件系统构成和软件系统设计.     

缓冲防护材料计算机辅助优化设计系统

在航空、建筑、汽车、交通运输和包装等领域的缓冲防护中进行缓冲材料优化设计时，采用产品缓冲包装设计中通用的方法（国标GB8166-87，缓冲系数C与最大应力σm曲线法、最大加速度Gm与静应力σs曲线法）存在很多明显的缺陷。作者将国际上最新使用的基于能量吸收图法的缓冲防护设计技术应用于缓冲防护材料优化设计中，并采用计算机进行了辅助设计。为此，首先分析了缓冲防护材料计算机辅助设计系统的需求、功能和模块组成；而后对系统进行了详细设计，重点设计和实现了缓冲防护材料能量吸收图生成与优化设计两大功能模块；最后利用所开发的系统对常见的缓冲防护设计问题进行了实例求解，并将计算结果与国标中的计算结果做了对比分析。对比分析和跌落实验证明能量吸收图法不仅克服了传统方法的弊端，能够满足缓冲防护设计要求，而且该方法的设计结果更有效利用了缓冲防护材料的缓冲性能。     

汽车运输包装的仿真系统设计研究

对包装产品在储运过程中的力学环境分析,以4自由度汽车振动系统为基础,建立了各类缓冲包装系统在不同路面随机激励作用下的统一的动力学模型,借助于 Matab/Simulink开发了汽车运输缓冲包装分析系统应用软件.只要选择路面状况和材料特性,便可显示汽车和包装件的响应.     

缓冲包装结构参数对缓冲性能影响的仿真研究

针对纸浆模塑材料缓冲包装结构建立系统静力学分析模型,以纸浆模塑缓冲结构单元的静态压缩曲线为基础,利用有限元分析软件ANSYS5．7,研究了缓冲包装结构参数对缓冲性能的影响．通过对实例系统的计算分析,为缓冲包装系统的设计提供了依据。     

弹性胶泥反后坐装置力学特性分析

弹性胶泥在体积压缩时储存能量,在流动时消耗能量,具有优良的缓冲减震性能,可用于多种缓冲装置.根据弹性胶泥的压缩特性及流动特性,建立了一种应用弹性胶泥的缓冲装置力学模型,并以某火炮为例,设计了一种以弹性胶泥为缓冲介质的反后坐装置.通过动力学建模及分析,研究了该种反后坐装置的性能及结构参数对缓冲特性的影响.结果表明,该种反...     

挡土墙后EPS板减压性能模型试验研究

在刚性挡土墙后设置柔性垫层能有效减小墙背土压力。聚苯乙烯土工泡沫（EPS）是一种常见的柔性材料,具有受力易压缩的特性。通过开展室内挡土墙模型箱试验,对铺设不同弹性模量以及不同厚度的EPS板的各工况下墙背土压力分布规律进行了研究,详细分析了弹性模量和厚度对EPS板在不同填土表面荷载作用下的减压性能的影响;并通过FLAC^3D建立有限差分数值模型,对不同压缩量情况下土压力分布规律进行了分析。研究结果表明：EPS板能有效地减小挡土墙墙后土压力;EPS板的弹性模量越小、厚度越大、墙后填土表面的外荷载越大,EPS板的减压效果越明显;EPS板厚增加到一定程度后,EPS板的减压效果不会再有明显提升,EPS板厚达到0.1倍墙高即可获得最佳减压效果。     

单轴压力下砼一岩体两体的变形损伤研究

根据在MTS815型电液伺服材料实验系统上完成的混凝土、砂岩、混凝土现浇于砂岩上一体两介质模型和混凝土放置于光滑砂岩上的两体两介质四种模型在单轴压缩载荷下受压应力-应变全过程的试验结果,分析得出了一体模型与两体模型在力学特性与破坏过程中存在较大的差异.前者表现出连续介质的特性,后者表现为非连续介质的特性.     

盾构隧道施工土体塑性区解析法研究

为研究盾构隧道施工对周边土层的扰动情况,对施工现场原状土进行了6种不同应力路径的试验.该原状土屈服面存在明显的各向异性.采用解析法对不同荷载环境下盾构施工扰动塑性区的分布规律进行了研究.结果表明:原状土在不同应力路径下的力学特性明显不同,被动压缩路径下土体强度大于主动压缩路径下土体强度,加载应力路径下土体强度大于卸载应力路径下土体强度,而压缩应力路径下土体强度远大于拉伸应力路径下土体强度.隧道邻近区域环境荷载的大小和位置是影响盾构隧道施工塑性区分布形状和范围的重要因素.     

缓冲包装材料性能的研究

通过对几种不同的缓冲包装材料进行静态、动态压缩及振动传递率试验，得到了它们的缓冲和振动性能曲线，并对这些曲线进行了对比分析，建立了相应的数据库，为缓冲包装的设计和研究提供了理论依据。     

EPS颗粒级配对EPS混凝土力学性能的影响

聚苯乙烯泡沫塑料(EPS)混凝土是一种质轻而具有良好力学性能的新型建材.EPS混凝土的力学性能与混凝土基质强度以及EPS颗粒粒径有关.通过试验比较不同EPS颗粒级配,不同EPS粒径大小的EPS混凝土的抗压、抗拉、抗折强度,提出了EPS混凝土抗压强度关系表达式,并用超声检测的方法测试了EPS混凝土的受压破坏过程.研究表明,EPS混凝土的力学性能与颗粒级配及颗粒含量有关,超声检测的方法能反映EPS混凝土的损伤破坏过程.     

冲击荷载下EPS垫层棚洞耗能减震作用研究

通过在棚洞顶部铺设砂垫层能够达到一定的缓冲吸能目的,然而工程实践表明：砂垫层材料缓冲效果有限,且自重荷载较大,建设成本偏高,不利于大面积推广应用。为此,在传统棚洞砂垫层的基础上提出一种结合聚苯乙烯泡沫层（EPS）的复合垫层结构,依托丽江至攀枝花高速公路宝鼎棚洞工程,采用动力有限元方法对运煤缆车冲击棚洞过程动力响应进行研究,与传统砂垫层进行比较,从而揭示EPS垫层在棚洞结构设计中的耗能减震作用。结果表明：与传统垫层结构相比,结合EPS垫层的棚洞结构能够在一定程度上降低棚洞结构自重、冲击力、以及棚洞混凝土板的位移、应力响应,具有较高的工程应用价值。     

软土地基上循环荷载作用下加筋碎石垫层 工作特性分析

通过模型试验研究了循环荷载作用下土工格栅、土工格室及纯碎石垫层在软土地基上的承载特性;分析不同工况下沉降、桩身应变及桩土应力比随循环次数、峰值荷载的变化规律。研究结果表明:在动载条件下,加筋碎石垫层能有效地限制垫层的位移,显著减小复合地基的累计沉降;加筋后的碎石垫层强度和刚度均得到增强,能有效调节桩-土应力分布,改善碎石垫层的受力特性,大幅度提高桩-土应力比,有效减小桩身应变;同等条件下,土工格室碎石垫层对于减小桩顶沉降、提高桩-土应力比和降低桩身应变的性能略优于土工格栅碎石垫层,并随着循环峰值荷载增加,两者的作用效果更好。     

硬盘用纸浆模塑盒的有限元分析

分析了纸浆模塑制品在包装应用中的缓冲机理,并将有限元方法引入到纸浆模塑材料的强度分析中,对硬盘包装用纸浆模塑盒进行了有限元分析.结果表明,盒体结构强度及缓冲性能足够使产品得到有效保护.     

Strength properties and evolution laws of cracked sandstone samples in re-loading tests

To study the strength properties and evolution laws of cracked sandstone samples in re-loading tests,strength and damage evolution properties of intact sandstone samples were first analyzed through the triaxial compression tests carried on TAW-2000 microcomputer control electro-hydraulic servo rock triaxial test system. Damage evolution models were established based on dilatancy properties realizing the real-time and quantitative evaluation of samples damage state in loading process. On this basis, samples with different damage were obtained by pre-peak, peak point, post-peak and residual strength stage unloading tests in the loading process of intact samples. The characteristics of the stress-strain curves and strength evolution laws were studied through the re-loading tests of samples with different damage under different stress states. The experimental results showed that the slope of stress-strain curves, peak strength and residual strength of cracked samples increased linearly with confining pressure and decreased linearly with damage. The equivalent cohesion decreased with damage in the exponential decay curves. The mechanics properties of samples transformed from strain softening to strain hardening with damage.     

钢筋套筒灌浆对接与搭接接头力学性能对比

为研究套筒灌浆对接和搭接接头力学性能差异,进行了24个对接和12个搭接接头单向拉伸试验,对比研究了接头的破坏形态、承载力、延性、力-位移曲线、套筒应变等.对接接头在加载过程中套筒中部灌浆料出现全截面开裂现象,加载结束发生了灌浆料从套筒中拔出破坏,搭接接头无以上现象.试验结果表明在套筒长度相同时,搭接接头承载力、总伸长率、刚度分别是对接接头的5~7倍、3~5倍、2~3倍,位移延性系数大于对接接头;在锚固长度相同时,搭接接头承载力、位移延性略大于对接接头,两者初始刚度差别不大,而搭接接头中后期刚度高于对接接头.对接接头套筒中部截面纵向受拉,而搭接接头加载前期受拉,后期受压,反映搭接接头对套筒抗拉强度要求较低;对接接头套筒中部截面环向受压,而搭接接头加载前期受压,后期受拉,说明搭接接头套筒中部对灌浆料约束作用大于对接接头.搭接接头力学性能优于对接接头,可运用于预制装配式结构钢筋连接.     

采用发泡聚苯乙烯保温砂浆芯材的夹芯叠合板受弯性能

为了提升装配式建筑预制夹芯保温叠合板（CSICPs）的工业化生产效率,从材料密度、吸水率、导热系数、抗压强度、抗折强度、压折比及软化系数等指标出发,借助正交试验设计方法,采用极差及方差分析,确定适用于夹芯保温叠合板的发泡聚苯乙烯保温砂浆（ETIM）的最佳配比. 在此基础上,针对2块ETIM夹芯保温叠合板、1块发泡聚苯乙烯（EPS）板夹芯保温叠合板及1块普通钢筋桁架叠合板进行受弯性能对比试验,分别从承载能力、荷载-挠度曲线、荷载-钢筋应变曲线及抗滑移性能方面展开分析. 结果表明：夹芯保温叠合板与普通钢筋桁架叠合板的受弯破坏过程类似,均经历弹性阶段、弹塑性阶段及破坏阶段;预制底板构造形式及芯材对夹芯叠合板的受弯性能有较大影响;采用ETIM芯材的夹芯保温叠合板的受弯性能优于采用EPS板的夹芯保温叠合板;钢筋桁架的配置对提升夹芯保温叠合板的受弯及抗滑移性能有较为显著的作用.     

Experimental research on influence mechanism of loading rates on rock pressure stimulated currents

The study of pressure stimulated current (PSC) changes of rocks is significant to monitor dynamic disasters in mines and rock masses. The existing studies focus on change laws and mechanism of currents generated under the loading of rocks. An electrical and mechanics test system was established in this paper to explore the impacts of loading rates on PSCs. The results indicated that PSC curves of different rocks had different change laws under low/high loading rates. When the loading rate was relatively low, PSC curves firstly changed gently and then increased exponentially. Under high loading rates, PSC curves experienced the rapid increase stage, gentle increase stage and sudden change stage. The compressive strength could greatly affect the peak PSC in case of rock failure. The loading rate was a key factor in average PSC. Under low loading rates, the variations of PSCs conformed to the damage charge model of fracture mechanics, while they did not at the fracture moment. Under high loading rates, the PSCs at low stress didn’t fit the model due to the stress impact effects. The experimental results could provide theoretical basis for the influence of loading rates on PSCs.