汽车安全气囊用气体发生剂

介绍了汽车安全气囊及气囊用气体发生剂的特点,着重概述了20世纪80年代以来汽车安全气囊用气体发生剂的主要研制成果.认为未来汽车安全气囊用气体发生剂的发展仍主要沿着清洁,少残渣,燃温低,燃速高的方向发展.     

汽车安全气囊气体发生器

汽车安全气囊气体发生器是安全气囊系统的核心部件,是一种燃烧产气装置,依靠燃烧室中的燃料燃烧产生气体而迅速充气,一般由金属壳体、气体发生剂、点火装置和过滤装置等组成。在汽车发生碰撞时,点火装置接收到来自控制部件的信号,迅速引燃气体发生剂,燃料燃烧产生的气体通过过滤装置充进气袋,使气袋迅速膨胀,以保证车内乘客的生命安全。该产品的全部作用过程可在50ms内完成。     

摩托车用安全气囊面世

汽车安全气囊对于汽车行业大多数人来说已不陌生，这种高科技产品越来越广泛地应用于各种汽车上，为保护司机与乘客生命安全发挥了重要作用。许多摩托车手都期盼着安全气囊用到摩托车上。日本无限电光公司已研制成功摩托车用安全气囊，并已在欧洲市场试销。　　该摩托车安全气囊的外形与救生衣背心相似，当中安装有一只小型气罐，其内充有大量的二氧化碳压缩气体。车手在驾驶摩托车前，穿上背心式安全气囊，再把气罐的自动开关同摩托车相联接，一旦发生交通事故，车手在甩出摩托车的瞬间，自动开关受牵动迅速打开，气罐压缩气体刹那间冲进…     

汽车安全气囊气体发生器性能测试研究

为了研究汽车安全气囊气体发生器的性能，设计了一套由冲击部分和数据采集部分组成的测试系统，冲击部分主要产生引爆气体发生器所需的碰撞加速度，数据采集部分可以同时记录下碰撞加速度随时间变化的a-t曲线，发生器引爆后爆炸容器内压力随时间变化的p-t曲线，气体发生器内部压力随时间变化的p内-t曲线．用该测试系统对不同初温的气体发生器进行了测试，得出了初温对气体发生器的产气压力和产气速度的影响规律．     

电控式汽车安全气囊

一种集机械、电子、化工技术为一体的高新技术产品———汽车安全气囊，在辽宁省锦州市和昌汽车安全气囊有限公司正式投入生产。该产品已通过国家机械工业局主持召开的国家技术鉴定。这种拥有八项气囊专利技术产品，在汽车行驶中发生意外碰撞时，可在０．０５秒内在乘员面前形成弹性气垫，有效保护乘员的头部和胸部，免于伤害或减轻伤害程度。试验证明，其保护效果达到了我国安全法规的要求。该汽车安全气囊系统是由气囊组件、电控装置、电线束、旋转连接器等组成，分别安装在驾驶室内手刹后方的底盘、转向盘、转向盘轮毂上。当汽车发生碰撞…     

降低追尾伤害的“后排窗式安全气囊”

目前．市场上的家用轿车大都配备了前排双安全气囊。日本丰田汽车公司决定要在未来的一些量产车型上装配“后排窗式安全气囊”．这绝对是汽车领域里的一个新理念。     

粘度调整剂对汽油发动机油燃费特性的影响

为提高汽车燃费指标，实验分析了不同粘度调整剂对汽油发动机润滑油燃费特性的影响。实验利用LNT（Laboratory NO-oxidation test）模拟润滑油在发动机中的老化过程，用TBS(Tapered bearing simulator-viscometer）测量润滑油的高温高剪切（High temperature high shear-rate，简称HTHS）粘度，并以此为主要参数来判定润滑油的燃费指标。实验结果表明：分散型高分子量PMA(Polymethacrylate)和OCP(Olefin copolymer）两种类型对改善汽车的燃费指标(Fuel Economy,简称FE）十分有利。其结果与Sequence aVIB实验中实际测得的FE改善率有较好的相关性，从而为研究润滑油的FE指标性能提供了简单可行的方法。     

现代摩比斯推出全球首款天窗安全气囊

正韩国现代摩比斯(MOBIS)公司推出了全球首款全景天窗安全气囊,旨在减轻汽车乘员在发生翻车碰撞等事故时所遭受的损伤。据介绍,当车辆发生侧翻碰撞事故时,该安全气囊就会启动,保障乘客的人身安全。该安全气囊安装在全景天窗硬件设备内,可在0.08s内启用,从车身后方向前部展开。该安全气囊可借助车载逸出轴传感器触发,充气设备的外观类似气垫床,展开后可覆盖整个座舱顶     

新一代紧凑型膝部安全气囊模块

美国TRW汽车集团推出了紧凑型膝部安全气囊模块。这一创新技术缩减了模块重量和尺寸．同时确保优秀的安全性能．为汽车生产厂商在设计上提供了更多的自由．以能更好地优化车厢空间。     

对燃料电池推动汽车技术进步的探讨

目前，使用一次性能源的燃油汽车发展速度已经放缓．而燃料电池使用的是只含氢元素的能源，不会像有机燃料一样产生CO2，因而对消除温室有重要贡献．制氢、储氢、低温燃氢放出电能是燃料电池面临的3个技术难题．阐述了燃料电池的种类、原理，以及燃料电池汽车与其它电动汽车的区别和发展燃料电池汽车目前存在的问题．     

“轮胎安全卫士”——AH—TPMS

AH—TPMS(轮胎压力监测系统)是继ABS、安全气囊之后的第三大汽车主动性安全系统．目前在国际上只有少数品牌豪华车辆配置。美国联邦法案规定2006年11月1日起所有在高速公路上行驶的车辆都必须安装TPMS安全装置。可以预见．TPMS是一个国际汽车安全装备标准的重大发展方向．是一项世界汽车电子前沿科学的最新技术成果．     

安全气囊专用织机的多臂与多梭箱机构机电一体化改造

叙述了在研制汽车用安全气囊的项目时，对传统织布机的多臂和多梭箱机构的机电一体化改造，本改造虽为专门用途设计，但对其它织机的老机改造同样具有实际的意义。     

工业型煤炉前成型机的设计及性能

随着国民经济的发展，对工业锅炉高效，低污染燃烧的要求越来越高，而工业锅炉燃用型煤具有良好的环境效益和节能效益，与直接烧原煤相比，锅炉热效率提高５％￣１０％，排烟含尘浓度下降５０％￣６０％；固硫率（加固硫剂）４０％￣５０％，林格曼烟度〈０．５￣１．０。     

间接氧化有机废水的气体扩散电极的研究

采用膜结构的气体扩散电极作为阴极，电解人工配制的酸性嫩黄2G废水，对气体扩散电极的最佳制备工艺进行了探讨；根据电极极化曲线和电镜照片，分析了电极性能提高的原因．结果表明，气体扩散电极的最佳制备工艺条件为，石墨：聚四氟乙烯乳液：造孔剂（质量比）为1：0．5：0．05，载铂量为1．5mg/cm^2；造孔剂在电极内形成的大量气孔和曝气提供的足够溶解氧形成过氧化氢是电极性能提高的主要原因．     

快速安全气囊传感器

国际汽车零部件供应商大陆集团成功研发出一套撞击声响传感器系统（CISS）。该系统可在车辆发生事故时，以最为精确的方式控制安全气囊的启动，为车辆内乘员提供最大程度的保护。     

福特发布新型安全气囊

美国福特汽车公司开发出了新型副驾驶席用膝部安全气囊，未来将装备在2015年款“野马”汽车上。     

新型膨胀式安全带

目前，在汽车被动式安全科技中，运用最为普遍的便是安全带设计了；而到了近代，安全气囊的问世，再度降低了乘客在车辆碰撞时的伤害。最近，美国福特汽车公司的科技人员将此两者设计合二为一，研制出将安全带的束带作为安全气囊膨胀打开的“可膨胀安全带（Inflatable Safety Belts）”。     

CNG在车用汽油机上的应用研究

本文根据近年来国内外压缩天然气（ＣＮＧ）在汽车发动机上的应用研究进展指出了改善车用汽油机燃用ＣＮＧ性能的主要方法。     

基于Keysight设备的汽车电子测试系统

设计了一种汽车电子测试系统,以安全气囊控制单元(ECU)作为测试实例,详细阐述了软硬件的设计,完成了安全气囊控制单元撞击场景的模拟测试。     

聚氨酯类乘客安全气囊罩

比利时Quadrant Creative Moulding ＆ Systems公司和第一级汽车供应商Autoliv合作。推出新系列聚氨酯类乘客安全气囊罩,并已用于大众Golf,奥迪A3,西亚特Leon和法比亚等汽车。新系列聚氨酯类安全气囊罩由抗冲改性40玻纤增强PA-6制成,与金属材质的安全气囊罩相比,可减轻50％的重量,