汽车安全气囊用气体发生剂

介绍了汽车安全气囊及气囊用气体发生剂的特点，着重概述了20世纪80年代以来汽车安全气囊用气体发生剂的主要研制成果．认为未来汽车安全气囊用气体发生剂的发展仍主要沿着清洁，少残渣，燃温低．燃速高的方向发展．     

汽车安全气囊气体发生器

汽车安全气囊气体发生器是安全气囊系统的核心部件,是一种燃烧产气装置,依靠燃烧室中的燃料燃烧产生气体而迅速充气,一般由金属壳体、气体发生剂、点火装置和过滤装置等组成。在汽车发生碰撞时,点火装置接收到来自控制部件的信号,迅速引燃气体发生剂,燃料燃烧产生的气体通过过滤装置充进气袋,使气袋迅速膨胀,以保证车内乘客的生命安全。该产品的全部作用过程可在50ms内完成。     

摩托车用安全气囊面世

汽车安全气囊对于汽车行业大多数人来说已不陌生，这种高科技产品越来越广泛地应用于各种汽车上，为保护司机与乘客生命安全发挥了重要作用。许多摩托车手都期盼着安全气囊用到摩托车上。日本无限电光公司已研制成功摩托车用安全气囊，并已在欧洲市场试销。　　该摩托车安全气囊的外形与救生衣背心相似，当中安装有一只小型气罐，其内充有大量的二氧化碳压缩气体。车手在驾驶摩托车前，穿上背心式安全气囊，再把气罐的自动开关同摩托车相联接，一旦发生交通事故，车手在甩出摩托车的瞬间，自动开关受牵动迅速打开，气罐压缩气体刹那间冲进…     

汽车安全气囊气体发生器性能测试研究

为了研究汽车安全气囊气体发生器的性能，设计了一套由冲击部分和数据采集部分组成的测试系统，冲击部分主要产生引爆气体发生器所需的碰撞加速度，数据采集部分可以同时记录下碰撞加速度随时间变化的a-t曲线，发生器引爆后爆炸容器内压力随时间变化的p-t曲线，气体发生器内部压力随时间变化的p内-t曲线．用该测试系统对不同初温的气体发生器进行了测试，得出了初温对气体发生器的产气压力和产气速度的影响规律．     

现代摩比斯推出全球首款天窗安全气囊

正韩国现代摩比斯(MOBIS)公司推出了全球首款全景天窗安全气囊,旨在减轻汽车乘员在发生翻车碰撞等事故时所遭受的损伤。据介绍,当车辆发生侧翻碰撞事故时,该安全气囊就会启动,保障乘客的人身安全。该安全气囊安装在全景天窗硬件设备内,可在0.08s内启用,从车身后方向前部展开。该安全气囊可借助车载逸出轴传感器触发,充气设备的外观类似气垫床,展开后可覆盖整个座舱顶     

煤层气在汽车上的应用分析

面对能源危机和严重的环境污染,大力发展代用燃料汽车具有重要的意义.煤层气作为一种可直接在汽车发动机上燃用的清沽能源,在我国储量丰富,具有广阔的发展前景.介绍了我国煤层气资源现状,燃用煤层气对汽车性能的影响及研究现状,指出煤层气的大力开发和利用,可有效缓解我国能源短缺压力,减少环境污染,同时还有利于解决严重的煤矿安全问题.     

电控式汽车安全气囊

一种集机械、电子、化工技术为一体的高新技术产品———汽车安全气囊，在辽宁省锦州市和昌汽车安全气囊有限公司正式投入生产。该产品已通过国家机械工业局主持召开的国家技术鉴定。这种拥有八项气囊专利技术产品，在汽车行驶中发生意外碰撞时，可在０．０５秒内在乘员面前形成弹性气垫，有效保护乘员的头部和胸部，免于伤害或减轻伤害程度。试验证明，其保护效果达到了我国安全法规的要求。该汽车安全气囊系统是由气囊组件、电控装置、电线束、旋转连接器等组成，分别安装在驾驶室内手刹后方的底盘、转向盘、转向盘轮毂上。当汽车发生碰撞…     

低热值气体蓄热燃烧产生高温气体

针对低热值气体蓄热燃烧产生高温气体系统,研究低热值气体的系统贫燃极限、高温气体可达温度及影响因素规律.在搭建的大型低热值气体蓄热燃烧高温气体发生试验系统中,试验研究低热值气体浓度和产生的高温烟气温度、流量之间的关系,探讨启动能量和换向周期的影响.通过实验和能量平衡分析,结果表明,该系统的低热值气体系统贫燃极限接近200 kJ/m3;在系统中燃烧甲烷体积分数为1.2%的低热值气体可连续稳定产生温度高于1 000 ℃的高温烟气,系统热效率大于80%.     

粘度调整剂对汽油发动机油燃费特性的影响

为提高汽车燃费指标，实验分析了不同粘度调整剂对汽油发动机润滑油燃费特性的影响。实验利用LNT（Laboratory NO-oxidation test）模拟润滑油在发动机中的老化过程，用TBS(Tapered bearing simulator-viscometer）测量润滑油的高温高剪切（High temperature high shear-rate，简称HTHS）粘度，并以此为主要参数来判定润滑油的燃费指标。实验结果表明：分散型高分子量PMA(Polymethacrylate)和OCP(Olefin copolymer）两种类型对改善汽车的燃费指标(Fuel Economy,简称FE）十分有利。其结果与Sequence aVIB实验中实际测得的FE改善率有较好的相关性，从而为研究润滑油的FE指标性能提供了简单可行的方法。     

汽车用钢专利技术国际态势分析

钢材是汽车生产中最主要的材料,随着汽车工业的发展,对汽车用钢材的要求也发生了变化.因此,对汽车用钢技术国际态势进行分析,有助于准确把握汽车用钢国际发展变化趋势.本文基于德温特创新索引国际专利数据库(DII),利用TDA分析工具对汽车用钢领域的专利进行了研究,全面揭示了汽车用钢领域的技术研究现状、布局及研究热点.研究结果表明汽车用钢专利技术主要掌握在几家钢铁巨头公司,日本在汽车用钢专利技术方面具有显著优势,近几年的研发热点为粉末冶金技术、高强钢及涂层技术等.     

汽车车架设计的安全性分析

车架的结构及车体刚度对汽车的安全性有着不容忽视的影响。通过对轿车及微型车的大量实车碰撞试验结果的分析，从事故中的被动安全——安全气囊的匹配及主动安全——碰撞过程中车体自身的吸能程度两方面对汽车车架的设计提出了新的思路。     

汽车尾气净化器载体及涂层的结构形貌

介绍了汽车尾气净化器的组成及功能,结合汽车尾气净化器的工作机理,通过扫描电子显微镜-能谱仪对蜂窝型汽车尾气净化器载体和表面涂层的结构与形貌进行了综合分析.实际测试证明:自主研发的汽车、摩托车尾气净化器可以满足现行的国家尾气排放标准.     

气囊翻袋机系统研制

针对国内汽车安全气囊的人工翻袋加工方式,研制出一种基于PLC控制的安全气囊自动翻袋系统,经过试验验证该系统能自动、高效、保质保量完成安全气囊的由里向外翻转。     

控制发射装药燃气生成规律的一种方法

目的　讨论了作为装药学一项主要内容的发射装药的生成规律的控制 .方法　在理论和实践的基础上 ,提出了燃烧气体生成的物理模型 ,并通过 1 0 5火炮装药验证了该模型 .结果与结论　计算表明 ,燃速渐增和燃面渐增是形成压力平台的有效方法 ;钝感硝胺发射药的弹道性能及它在 1 0 5火炮上表现出低温感效果     

利用回收尾气发电制冷的汽车主动式热电空调性能研究

针对汽车尾气排放造成的热污染和能源浪费,提出一种利用回收尾气发电制冷的汽车主动式热电空调,并对其性能进行研究。利用热电技术(热电发电、热电制冷)对汽车高温尾气废热进行回收,用回收热能对汽车内环境进行供冷。通过建立该主动式热电空调的热力学模型,对不同废气温度、室外环境温度以及车内温度对系统性能的影响进行对比分析。结果表明:主动式热电空调性能受尾气温度、室外温度和车内温度影响较大,且其中尾气温度对制冷量和发电效率影响最大; 增加发电片数目能够有效提高制冷量和系统效率; 当发电片数目n=6时,该模型可达到最大制冷量以及最大系统效率,分别为109.92 W和0.46。     

隧道气囊在外压作用下的变形特性及试验验证

在隧道的建设和运营中,地下水渗漏、突发洪水及有害气体等会对隧道及周围环境造成严重危害,故需快速高效的临时性装置进行阻隔。提出采用大直径气囊将隧道阻隔分区,其原理是通过增大内压使气囊与隧道壁贴合,利用气囊与隧道壁之间的摩阻力来抵抗外部压力,将流体阻隔在气囊一端,避免灾害扩大。充灌气囊属于膜结构,在抵挡外力时,薄膜的受力和变形直接影响气囊滑移失效的模式。结合气囊在隧道中的边界条件和受力条件进行分析,得出自初始状态至阻漏失效的整个过程中气囊形状和内压随外压变化的关系,得到气囊能够抵挡最大外压的计算公式,并确定气囊失效模式的类型,进而探究了气囊长径比和初始压力对形状和内压变化的影响。通过模型试验对理论公式进行验证,试验结果与理论分析有很好的一致性。     

油品脱硫工艺技术及其发展趋势

各类原油都含不同浓度水平的硫化物.含硫化合物对石油加工及其产品应用的危害是多方面的,如腐蚀金属设备,造成催化剂中毒,影响产品质量等.特别是近年来随着经济发展,汽车拥有量增多,含硫燃料燃烧后产生的SO2、SO3等会严重污染环境,对此,世界各国对燃料油中的硫含量制定了较为严格的新规定.因此,限制油品中的硫含量具有重要意义,寻求高效经济的脱硫方法也是近年来一些炼油科研工作者们奋斗目标.综述了目前油品脱硫工艺技术研究的现状,列举了加氢-细菌催化法、萃取法、络合法、吸附法和催化法等方法,并探讨了其发展趋势.     

基于AVR单片机的数字胎压计的研究与设计

提出了以ATmega16L为微控制器的数字胎压计的设计方法,并对汽车轮胎的安全等级进行了评估,介绍了整个系统的构成和设计原理.     

铁水喷粉脱磷用耐火材料烧损的实验研究

以刚玉管代替透气砖做实验,研究了铁水喷粉脱磷过程中耐火材料的烧损情况及其影响因素.结果表明：脱磷粉剂成分及载气种类对喷粉用耐火材料的烧损影响很大,而铁水温度对其影响较小;在低温条件下,用Ar喷吹Fe2O3和CaCO3混合粉剂可有效减少耐火材料的烧损.