风机倍频干扰对空冷梁式桥架振动影响的实验研究

空冷风机桥架振动问题一直困扰着我国北方火电厂。对陕西神木某电厂空冷风机桥架振动进行了测试。测试结果表明,桥架振动来源于3、4、5、6倍轴频(风机叶片数为6,6倍轴频也称叶频)。叶频干扰对桥架振动的影响最大,在风机运行过程中一直存在,在低转速时也很明显,而3、4、5倍轴频干扰在风机转速较高时才会产生影响。对桥架进行锤击实验和扫频实验,结果表明,3、4、5倍轴频和叶频刚好处于共振频率附近时,会引起风机桥架剧烈振动。测试结果可为后期桥架动特性设计提供参考,为桥架设计和减振提供依据。     

空冷风机桥架在电动机荷载作用下的动力分析

风机桥架的设计必须考虑风机和电动机振动的影响.目前对于风机的振动研究较多,但电动机引起风机桥架的振动研究相对较少.与风机不同,电动机的振动频率较高,一般高于风机桥架的自振频率,有可能引起共振.通过分析某工程风机桥架的动力特性,得到了风机桥架的自振频率,通过风机桥架的自振频率,反算出能使电动机与风机桥架产生共振的简谐荷载.然后采用振型分解法,分别计算了风机桥架在额定转速时简谐振动荷载作用下的动力响应、产生共振的简谐荷载作用下的动力响应.分析得出进行风机桥架设计时需要考虑电动机对风机桥架的影响.最后,提出了风机与电动机共同作用时振动响应的组合方法.     

空冷风机桥架谐响应计算分析

空冷风机桥架设计时要考虑风机振动的影响,设计人员对比十分关注.本文进行了一个典型风机单元中风机桥架的计算,设计两个计算模型,首先进行了模态计算,然后在结构上施加激振力,进行谐响应分析.研究既为风机桥架设计提供基础,也为以后整个平台的振动分析打下了基础,可供同类工程参考.     

基于弹簧阻尼器的风机桥架的减振设计

针对空冷电厂风机运行时引起的风机桥架振动问题,运用ANSYS有限元分析软件,对由钢桁架和钢筋混凝土框架组成的风机桥架系统进行减振设计.通过在支撑板与风机桥架之间设置弹簧阻尼器,致使风机桥架各测点的振动大幅下降,很多地方的减幅可达90%.实验结果显示,在支撑板与风机桥架之间设置弹簧阻尼器减振效果明显,这为合理设计风机桥架提供了依据.     

桁架式风机桥架抗振性能研究

为研究火电站空冷岛风机桥架振动机理,解决桁架式风机桥架因连接不当而产生的振动问题,针对风机桥架抗振设计中盲目使用钢结构设计观点的现状,利用有限元分析方法,计算分析了栓接和焊接两种不同连接方式安装的风机桥架的动力特性,对比了两种连接方式的风机桥架的抗振性能.结果表明,采用焊接方式安装的风机桥架的整体刚度明显大于栓接方式的风机桥架,焊接方式安装的风机桥架的整体抗振性能也优于栓接方式的风机桥架.同时还指出,桁架式风机桥架与下部结构采用栓接的方式连接也是影响风机桥架整体刚度的原因之一.因此,采用比栓接方式更牢固的焊接方式安装桁架式风机桥架,是减小桁架式风机桥架振动的重要措施.     

多台空冷风机工作状态桥架振动特性研究

建立了某大型空冷机组结构有限元模型,对其结构进行了模态分析及风机不同工况运行时桥架强迫振动响应分析.得出了真型结构自振特性和多台空冷风机工作状态桥架振动响应特性,为风机桥架设计提供了理论依据.     

电厂直接空冷系统风机桥强迫振动响应测试研究

为掌握直接空冷风机系统在不同运行工况下风机桥的振动加速度响应情况,以及加速度频谱特性,制作了空冷系统风机桥1∶1试验模型.对风机桥进行真实扰力加载,运用振动测试设备对风机桥各测点的加速度时程和加速度频谱进行了测定.经过分析得出加速度最大值,以及沿桥架的分布规律,并对加速度频谱进行了深入分析,确定出风机桥振动的主要频率成份.最后得出结论,以供工程设计参考.     

桥架结构的强度和振动分析

桥架结构是绞吸式挖泥船的重要组成部分,复杂的载荷条件和轴系布置使得设计难度增加,有必要通过计算分析对桥架结构的强度和刚度作出评价.利用MSC.Nastran对4 500 m3/h绞吸式挖泥船的桥架结构进行了强度与振动的有限元分析.计算结果表明,桥架结构能够满足强度设计要求,绞刀头工作时产生的激振频率不会与桥架结构的固有频率发生共振.所得出的相关结论可用于指导桥架结构的设计和优化,并且为桥架结构的使用、维修及其动态设计提供参考依据.     

西班牙产450吨吊车端梁损伤分析与处理

对投入运行约10年的桥架结构的两个端梁局部产生了一些肉眼可见的裂纹的西班牙进口的450 t×21.4 m的冶金桥式起重机的,端梁受力状况进行了计算,并对整体桥架金属结构在动态运动中的受力进行测试及分析,结合测试分析的结果为该起重机的两个端梁结构采取整改措施.     

用有限元法对电站空冷岛用轴流风机桥架动态特性改进的一种尝试

本文采用有限元方法的数值模拟软件,进行了风机桥架的静态和动态特性模拟.依据其结果修改后的模型,使得关键位置的振动速度降低到原设计的1/24,而结构重量几乎不变,实现了较好的改进效果.     

铁路连续钢桁梁桥振动仿真分析

为了求解车桥系统振动方程中随时间变化的刚度矩阵、质量矩阵和阻尼矩阵,采用将列车-桥梁作为一个整体系统,用能量法导出了车桥系统的刚度矩阵、质量矩阵和阻尼矩阵.用此方法对某连续钢桁梁桥的振动响应进行了仿真分析,并计算了某简支钢桁梁桥的横向振动,与实测值的波形图接近,证明该方法正确可靠.     

敞开式桁架组合简支梁桥结构车辆荷载下振动响应分析

以某敞开式桁架组合简支梁桥结构为工程背景,基于车桥耦合振动分析理论,采用一种简化的车桥耦合振动分析方法,对该公路桥进行车辆荷载作用下的振动响应分析。分析研究了四种行车方式、六种行驶车速下组合桁架梁桥的振动响应。分析结果表明,该桥梁的各项动力指标满足设计安全要求。分析方法可为类似敞开式桁架组合简支梁桥结构设计提供参考。     

小波包降噪在风机振动检测中的应用

该文针对小波包变换理论及小波包降噪基本原理,对风机的异常振动加速度信号进行了处理,提取有效的信号特征,滤除干扰.实验结果表明,小波包降噪能够根据实际信号的特征,自适应地选择频带,滤出各种噪声干扰.在此基础上对信号进行频谱分析,可以实现对风机故障的高效诊断.     

铁路车桥耦合振动模态法分析

以钢桁梁桥自由振动的模态和正则坐标作为桥跨结构振动的位移函数,将列车-钢桁梁桥作为一个系统,计算正则坐标下钢桁梁桥及车辆的总势能.基于弹性系统的总势能值不变原理及形成矩阵的对号入座法则,建立了车桥时变系统在正则坐标下的振动方程,有效减少了车桥振动的自由度和计算工作量.以某铁路为例,计算了连续钢桁梁桥车桥系统的振动响应,并用模态法和非模态法进行对比,最小误差为0.16%.     

桁段有限元法分析钢桁梁桥振动

将列车-钢桁梁桥作为整体振动系统,钢桁梁桥采用桁段有限元法离散,列车采用具有23个自由度的二系弹簧车辆空间振动模型,得到系统振动的矩阵方程.以桥上实测蛇形波作为激振源,分别计算了旅客列车以80、100和120 km/h,货物列车以60和80 km/h车速通过某连续梁桥时车桥系统的振动响应,与传统有限元法相比,桁段有限元法能更好地处理钢桁梁桥中的桥门架单元.对某3×64 m连续梁桥的车桥振动进行分析表明,其Sperling指标、脱轨系数和减载率均在安全行车范围内,行车安全有保障,舒适度和车辆平稳性指标均达合格以上.     

万州长江大桥车桥耦合振动的研究

结合万州长江大桥铁路桥梁的特点．分别建立了车辆的三维离散自由度模型和桥梁的模态模型．通过轮轨作用关系建立了车桥耦合振动的动力模型．并对万州长江大桥的车桥耦合振动进行了研究．分析表明：主梁较柔的大跨度钢桁架桥梁，车辆高速行驶对其动力响应特别是横向动力响应影响显著．     

考虑桥面板振动的桥梁结构低频噪声分析

桥梁结构在车辆的动力作用下,将产生振动并辐射低频噪声,这种低频噪声对人体健康有很大的危害。针对这一问题,提出了一种基于桥面板振动的桥梁低频噪声预测方法,主要包括考虑桥面板振动的车桥耦合振动、桥面板辐射声波以及空气波传播分析。以一座辐射低频噪声较强的钢桥为对象,分别采用基于桥面板振动和基于梁格振动的方法计算了结构振动与噪声,并与实测值进行了对比。结果表明,基于桥面板振动的预测更为准确。在此基础上,探讨了降低桥梁低频噪声的方法,结果表明,降低桥面粗糙度可以降低桥梁低频噪声,但当达到ISO极好路面标准后,进一步降低粗糙度产生的效果不明显;对端横梁用混凝土进行加强是一种简便有效的降低桥梁低频噪声的方法。