关于变电站几种特殊压板功能的探讨

保护压板是保护装置联系外部接线的桥梁和纽带,关系到保护的功能和动作出口能否正常发挥作用。文中结合多年来各地区网架运行经验,对变电站几种特殊保护压板的操作,保护范围及投退原则等进行了分析。     

断路器跳位监视回路与防跳的配合实例分析

本文在对断路器机构防跳和保护防跳的二次回路分析基础上,对工程实例中断路器跳位监视回路的接线方式进行了理论分析.然后通过工程实例证明了理论分析的正确性,指出当断路器采用保护防跳时,跳位监视回路应选择直接接入合闸回路;断路器采用机构防跳时,跳位监视回路应选择串断路器常闭接点与防跳常闭接点后接入合闸回路.最后根据试验现象对以后的工程应用提出合理化建议.     

高压断路器防跳回路故障分析及试验方法

针对一变电站高压断路器在调试试验过程中的一次分闸后不能合闸的现象,详细分析了故障发生的原因,提出了改进该防跳回路的接线的方法．并就防跳回路试验提出几点建议。     

浅析主变高失灵联跳中低侧开关的再次失灵判别

为了确保母线故障,母差保护动作跳主变高压侧开关失灵后,能够快速的切除变压器各侧开关,一般都设有高压侧失灵联跳变压器各侧断路器功能。本文结合国网标准化设计,以CSC-326主变保护为例,简要分析了主变高压侧开关失灵后,经主变保护自身二次失灵判别出口,跳开主变各侧开关,从而达到防止失灵误动的情况。     

微机综合保护装置防跳回路的应用

介绍了微机综合保护装置主要的结构及构成原理,对装置所带的控制功能进行了分析,并以CSR系列微机综合保护装置为例,结合其在应用时与断路器操作回路的实际接线,进行回路的展开分析和对比,提出在实际使用时碰到的操作问题.针对这种一个操作回路中带两套防跳回路的情况引起的问题,提供了相应的处理方法,为今后其它企业用户使用微机综合保护装置时碰到类似问题提供了一种很好的解决方法.     

城市配电网接线模式研究

对国内外城市配电网接线模式进行了分类。类别如下：有辐射式结构,包括树枝状、完全放射式、中介点放射式;网格式接线;环式接线,包括4x6接线、“N-1”接线、多分段多联络接线。其中“N-1”接线包括“2-1”接线、“3-1”接线、“4-1”接线。并对上述接线形式进行了简单的评价和未来研究工作的展望。     

十二脉动单元接线方式换流站数学模型

单元接线方式具有接线简单，投资节省等一系列优点，直流输电系统的换流站接线采用单元接线方式是一新课题。本文在精确考虑换流器工作过程的基础上提出一个新的单元接线方式数学模型，该模型包括发电机、变压器、换流器及直流输电线路。结果表明。它能够较精确地仿真单元接线方式的实际运行情况。     

双母四分段接线在电力系统中的应用

本文通过对双母四分段接线的特点及相关问题的阐述,及其与一台半断路器接线的比较,突出表明了双母四分段接线在可靠性、灵活性、经济性等诸方面的优点,体现了双母四分段接线广泛的应用价值,并通过发展前景的叙述,说明了双母四分段接线已逐渐为世界所推广。     

110kv变电站电气系统设计方案比较研究

本文系统地比较了110kV变电站电气系统中一次接线系统的不同设计方案的优缺点.其中一次接线系统主要有单母线分段接线,单断路器双母线接线,双断路器双母线和一台半断路器双母线四种接线方法.并在此基础上提出选择方案需要考虑的技术因素和经济因素.     

基于关联矩阵的变电所电气主接线可靠性分析

论述了基于馈线与断路器的关联矩阵计算变电所电气主接线可靠性指标的方法 ,并介绍了该方法在两种典型电气主接线即“双母带旁路接线”和“一个半断路器接线”可靠性计算中的运用 .     

中部与东南地区小城市居民出行特征对比研究

试图研究中国不同经济发达程度的小城市居民出行特征的差异性及导致差异性的内在原因。在中国经济发达的东南地区与经济一般发达的中部地区选取了城市规模与城市空间布局具有相似性的7个典型小城市,分析了小城市居民出行次数、出行方式结构、出行目的及出行时耗的共性特征与个性差异,定性探寻了引起差异的原因。运用回归模型和灰色关联度分析法,分别对人均出行次数和居民平均出行容忍时间的差异性进行了验证。研究结果表明,在城市规模和布局差异不大的前提下,经济是导致居民出行产生较大差异性的内在原因。     

中频电源的两种启动方式设计与分析

设计了中频电源能量撞击启动方式的主回路电路原理图、继电器电路原理图和零电压软起动方式的主回路电路原理图,对两种启动方式的起动步骤进行了详细分析,对两种启动方式的特点进行了对比和总结,提出了指导性意见,使读者能够对中频电源的起动方式有一个深入的了解和掌握.两种启动方式的电路简洁明了,所用元件较少,实现容易,有较高的实用价值.     

基于潜在出行意图的民航旅客移动模型

人类出行具有规律性,对人类移动规律构建移动模型具有理论意义和现实需求。现有移动模型通常基于人类出行距离具有标度性这一假设,且未考虑出行次数和基础设施网络的影响。针对上述问题,利用民航旅客出行数据集进行统计分析发现旅客出行有以下特性：出行距离分布不具有标度性,出行次数具有各向异性,旅客扩散随出行次数不同具有不同的变化趋势。为了刻画民航旅客出行特性,提出了基于潜在出行意图的民航旅客移动模型（passenger mobility model based on potential trip purpose, PMMPTP）。首先,考虑旅客出行与目标城市经济因素有关,提出了旅客出行城市的选择概率计算方法。然后,考虑旅客出行具有探索和返回特性,给出了计算旅客探索新机场和返回历史机场的概率的方法。实验中,先利用PMMPTP模型模拟民航旅客的出行特性,再通过对机场吞吐量和航线吞吐量的预测检验其有效性。实验结果表明,该模型能较好地拟合真实数据,有效解决了大量低频出行旅客的出行建模。     

基于目的地魅力度的出行生成/分布联合模型

传统的交通需求预测方法以交通小区为研究单位,会产生集计误差,在出行生成阶段对于不同的交通小区使用相同的平均出行率来确定出行生成量,没有考虑交通小区魅力度对出行生成的影响,为减小城市交通需求预测中由于不同小区出行生成率不同造成的预测误差,应用非集计模型理论,分析了影响交通小区魅力度的因素,结合目的地选择模型给出小区间出行效用以及小区魅力度的计算方法,以此来修正传统的出行生成和分布模型,并以北京市调查数据为例说明了上述方法的应用。     

基于出行方式的济南城市交通模式研究

越来越多的城市交通问题给城市发展带来严重影响,研究城市交通模式成为大城市交通发展战略中非常重要的一部分。分析了济南市道路系统和交通出行方式的演变,对济南市历史上三次大型居民出行调查的数据进行详细比较,指出济南市居民出行方式的变化特征,在此基础上确定济南市现状交通模式为由慢行交通主导模式向其他交通模式转变的过程。针对济南现状交通发展状况,对济南市未来交通发展模式提出建议。     

TransCAD软件在城市交通规划中的开发与应用

基于地理信息系统，TransCAD软件在交通规划中简化并完善了交通需求预测的建模过程，对于模型选择的关键问题，尤其对交通需求预测中的交通分布，交通分配两步骤的模型进行详细探讨，最后给出应用TransCAD软件对大庆市市区交通需求进行预测的算例，得到与实际调查相符的交通量分配结果。     

城市客运模型系统的研究

本文在长春市1984年居民出行调查资料的基础上,用运输系统分析的理论和方法,建立了适合我国城市的客运模型系统——四步骤模型,并对重力模型进行了标定。综合费用函数可用作预测公交和自行车出行量比率。     

出行方式划分的实用模型

本文分析了划分出行方式时应考虑的因素,在评价国外通用模型的基础上,介绍了国内开发出的一种效用较好且比较实用的模型。     

Symphony Rack分散控制系统及其应用

以220 t/h循环流化床锅炉及25 MW双抽凝汽式机组所使用的分散控制系统为例,针对分散控制系统在应用中所存在的问题,对该控制系统在提高安全可靠性、通用灵活性、最优控制性能、综合管理能力以及方便使用与维护等方面,采取了一系列新的方法与策略,使之成为其他控制系统无法比拟的新一代控制系统.结合工程实例论述了控制系统的配置、锅炉MFT及汽机ETS的逻辑条件,并以个别逻辑为例,分析了该控制系统在机组安全运行中的作用,指出了在机组控制中实现系统监控的重要性及必要性,同时也证实了分散控制系统是目前大型、多测点、环保型机组经济运行最优化的需要.