道路照明中反应时间研究

在道路照明条件下研究了中间视觉和光生物效应对驾驶员的视觉效果影响,并建议用反应时间这个综合参数表征中间视觉和光生物效应对视觉的影响。通过道路照明反应时间模拟实验,获得了反应时间随视觉条件变化的规律,即随着背景亮度增大、亮度对比度增大和视标偏心角变小,反应时间变短;同时还获得了反应时间与光源色温相关的结论。     

中间视觉条件下亮度对视力清晰度影响的“E”方法测定

本文通过分析道路照明的设计标准并结合视力表这一评价尺度,提出一个新的实验方法,在中间视觉条件下进行亮度对视力清晰度影响的测定实验。分析了在目标物、背景亮度相互改变的情况下,视力清晰度的变化规律。     

隧道环境下中间视觉模型的对比及应用

从视觉功效试验参数角度出发,分析USP、S、MOVE、MES2等中间视觉光度学模型计算结果的差异及成因,并讨论了各模型在隧道照明中的适用性。结果表明,在隧道中间段亮度水平范围内,四种中间视觉模型获得的亮度增益幅度为MOVEMES2SUSP。基于视觉功效的各中间视觉模型主要区别在于亮度适应系数x,有色差、高对比度和大偏心角的视觉任务会增大中间视觉函数Vm(λ)中暗视觉函数V'(λ)的权重;而无色差、低对比度和小偏心角的视觉任务会使得明视觉函数V(λ)的权重更大。隧道行车过程多为目标有色差、5°偏心角和包含正负对比度的视觉任务,MOVE模型更适用于评价隧道中间段的人眼实际感受。     

光源色温对隧道及道路照明视觉功效影响的研究

根据国外相关研究成果和中间视觉理论,采用自行研制的反应时间测量系统和PR-650光谱扫描仪,分别对同类型不同色温的光源进行了反应时间和光谱能量分布测试。获得了在中间视觉条件下反应时间与背景亮度之间的函数表达式,以及反应时间随背景亮度、视标对比度和视标偏心角改变的变化规律。结果表明,在所研究的背景亮度范围内,用高色温的紧凑型荧光灯照明能缩短反应时间,从而增快对瞬态事件的反应速度;反之,用低色温的紧凑型荧光灯照明则会延长反应时间,导致大脑反应迟钝。本研究成果提供了光源色温影响视觉功效的实验依据,为制定更加科学和合理的隧道及道路照明设计标准打下了基础。     

CIE中间视觉光度学模型的分析和应用

中间视觉光度学一直为国际照明界所关注,CIE191∶2010推荐了基于视觉功能的中间视觉光度学系统。本文论述了USP模型、MOVE模型、MES1模型和MES2模型的研究背景、实验条件以及各自的特点和适用范围。通过对不同S/P值光源的理论分析和实际测量,发现在中间视觉的低亮度区域USP模型精度最高,在高亮度区域MES2模型精度最高,因此应根据具体的视觉任务选择合适的模型以达到最高的测量精度,对于采用迭代方法计算光度量的中间视觉模型,还应保证亮度适应系数不能为负。此外,在中间视觉区域,能量主要集中在短波段的光源比能量主要集中在长波段的光源具有更高的发光效能,如果采用明视觉模型评价中间视觉照明质量,将导致错误的结果。     

道路照明光源的发光效率计算

根据反应时间法,获得了在中间视觉条件下不同的暗视觉与明视觉光通量比值和不同背景亮度时的一组光视效能最大值和光谱光视效率表达式。最后,从道路照明应用目的出发,根据中间视觉条件下光视效能最大值、光谱光视效率和光源的光谱功率分布,计算了在不同条件下金属卤化物灯和高压钠灯的发光效率;两种光源的发光效率在背景亮度为1.2 cd/m2~1.5 cd/m2时可以取得等值点;但随着背景亮度进一步下降,金属卤化物灯的发光效率将大于高压钠灯的发光效率。     

灰度图像的镜像对称性度量

传统的图像镜像对称性度量方法受物体几何形状背景和图像对比度影响较大,度量结果往往不够准确.针对以上缺陷,本文提出了一种新的镜像对称性度量方法.由于采用最优阈值分割,本方法受亮度、对比度和噪声的影响小,有良好的鲁棒性;它充分利用图像中物体的灰度信息,不受背景和物体几何形状的影响,对镜像对称性很敏感.实验结果证明,对于不同亮度、对比度以及含噪声的图像,本方法均能准确完成物体的镜像对称性度量.     

用中间视觉理论研究道路照明节能

为了给道路照明光源的选择提供理论依据,以在保证道路交通安全的前提下实现道路照明的节能,采用中间视觉的实用模型和国内外利用多种方法得到的实验数据,研究高压钠灯和金属卤化物灯（镝灯）这两种道路照明常用光源在中间视觉条件下的光学特性,计算出了这两种光源在中间视觉条件下的光效,分析了这两种光源在中间视觉条件下的光效随适应亮度水平变化而变化的规律,提出应根据道路照明所需要的亮度水平而选择合适的照明光源。     

基于视觉功效法及行人穿行情况下的LED道路照明功效研究

对高压钠灯和普遍使用的三种LED灯在中间视觉下的视觉功效进行实验,并得到了20个样本的基础数据。对实验原始数据进行科学地筛选和分析,得到20个样本在4种光源照明下不同道路亮度等级反应时间规律。一方面使用这些普遍参数值通过spass软件进行数学拟合处理,得到中间视觉下的高压钠灯和3种LED光源的路面亮度与反应时间关系的视觉功效函数。另一方面将这些普遍参数值和4种光源的特性和光谱进行对照分析得到影响中间视觉下人的反应时间的主要因素和主要波长光谱。     

中间视觉条件下汽车玻璃贴膜对视力清晰度影响的实验研究

本文通过结合视力表这一视觉评价尺度,在中间视觉环境中,研究贴膜的汽车玻璃在不同人工光源下的视觉可见度以及穿透性。分析在背景亮度改变的情况下,视力清晰度的变化规律,以及透光度与清晰度的关系。     

Adaptation problems in expert systems

Expert system (ES) theory problems have been traditionally considered without any essential connection with common control problems. However, nowadays, because of progress in ES theory development in practice and because of its wide use for solving complex control problems, new items in this field of research are being stressed, many of which are connected with traditional automation control. The combined study of adaptation and ES problems makes it possible to draw significant practical conclusions for systems of both types. In this work an analysis of general problems and of possible approaches to solving them in some special types of ESs based on Bayes inference is carried out. The main attention is focused on such ES characteristics as: (i) inference stability (with respect to variations in probabilistic approximation measures of rule truth); (ii) knowledge base adaptation (rule modification and new rule creation or approximation measure rule tranformation); (iii) knowledge base consistency maintenance.     

Adaptation and robustness in control systems

Two alternative approaches to the solution of control problems under conditions of uncertainty are considered: (i) synthesis of adaptive systems; (ii) synthesis of robust systems. Non-stochastic (set) models of uncertainty are used. An estimate of the quality of the plant parameter identification is given by evaluating the diameter of the set to which the parameter vector belongs. The obtained non-improvable set estimates of the parameters (in the form of ellipsoids or convex polyhedra) are the boundary determining the expediency of the change-over to the construction of robust control systems. The remaining part of the paper is devoted to the solution of the problem of synthesis of discrete robust control systems. The necessary and sufficient conditions of robust stability proposed by the author are used and are efficiently tested by means of a special software package ‘Robust stability’ for IBM-type personal computers.     

基于领域自适应的变压器状态识别

针对变压器状态智能识别方法泛化能力不足的问题,提出一种基于领域自适应的变压器状态识别方法。首先,使用多尺度时频分析方法挖掘变压器振动信号中的状态信息和固有属性,构建完备的变压器状态描述特征空间;然后,使用一种基于流形嵌入和动态分布对齐的领域自适应方法,以减少领域偏移带来的负面影响,并且动态评估和量化流形特征的边缘分布和条件分布;最后,基于结构风险最小化原则迭代训练得到变压器状态识别分类器。测试结果表明所提方法在一定程度上改善了变压器状态识别分类器泛化能力低的问题。     

自适应技术在电力系统继电保护中应用

在概述国内外自适应技术在继电保护应用的基础上,提出了今后自适应继电保护的主要研究方向。利用通信网络更加灵活地获取和应用故障信息,将人工智能技术应用于故障信息处理,继电保护装置有望获得更强的自适应能力,从而显著提高其动作性能。     

Adaptation to vibratory perturbations in postural control

There are several modes of adaptation to postural perturbations used to withstand balance disturbances and reduce the effects of muscle fatigue. We summarize experimental results, which demonstrate that there are several modes of adaptation to postural perturbations, and we discuss the properties of these adaptive processes. The presented findings suggest that patients with balance disorders would benefit from rehabilitation programs that include a mixture of exercises aimed at training specific motor tasks or motor programs.     

跨文化交际语用失误的交际语境顺应探究

以Verschueren的顺应理论下的交际语境顺应理论为指导,就日常中西方跨文化交际过程中经常出现的跨文化交际语用失误的问题进行阐释,并提出成功的跨文化交际应该是交际双方彼此对对方交际语境的顺应.     

负载自适应技术在电力营销管理系统中的应用

阐述了数据库负载自适应技术是基于负载的数据库性能优化技术,是在软硬件资源基本保持不变的情况下,通过对数据库负载的动态分类和控制,来实现对数据库系统的调优,并能提高系统的客户满意度,分析了电力营销系统的性能优化需求以及引入负载自适应控制的必要性,并针对电力营销管理系统进行了负载自适应系统设计,其中重点讨论了性能预测部件的算法和监测部件的实现方法,最后分析了负载控制系统的运行效果,实现了电力营销系统数据库性能的提高。     

Adaptation of a traction DC power system for high-speed traffic

Ways to develop and improve traction power-supply systems and adapt them for high-speed highways are considered. One way to improve a traction power-supply system and make it more efficient is to increase the nominal voltage in the dc traction network up to 24 kV. This allows one to increase the throughput and carrying capacities of railways, increase the distance between substations, reduce the cross section of traction-network wires, and significantly reduce power losses in power-supply facilities. All this, alongside the absence of unbalanced supply voltage and inductive losses, as well as a significantly lower electromagnetic action on the infrastructure under dc conditions, results in a greater efficiency than in the case of any alternating- current traction power systems of alternating current. A mathematical model of dynamic electromagnetic processes in electrical circuits with semiconductor converters is fleshed out. Analysis and synthesis of electromagnetic processes and the main characteristics of multipulse converters, as well as a comprehensive technical and economic comparison, shows that 24-pulse rectifying circuits with a serial connection of threephase bridge are most efficient for these systems. These rectifiers provide an improvement in the quality of electrical energy not only for the primary power-supply system, but also for the traction network. They allow one to use simpler and more economical active-passive smoothing filters that provide the electromagnetic compatibility (EMC) of a new traction dc power system with the communication and railway automation facilities. In addition, the use of 24-pulse rectifiers can allow one to significantly reduce the consumption of reactive energy, reduce power losses in a traction network, and increase the efficiency of traction substations.     

开关磁阻发电机系统负载自适应控制研究

针对开关磁阻发电机(SRG)的高度非线性,建立了SRG自励模式下的非线性模型,并提出一种优化滤波环节和加入动态移相控制器(DSC)的改进型电压反馈控制方案,在负载变动较大的情况下实现电压脉动抑制,改善系统的负载自适应能力,并解决SRG重负荷运行时传统的电压反馈控制失效的问题.仿真结果证明了改进型电压控制方案的有效性.