基于PWM技术的高功率因数蓄电池充、放电装置

研制了一种采用高频PWM方式控制的蓄电池充、放电装置。该装置集充、放电功能于一体，能实现对蓄电池恒流充电以及把蓄电池恒流放电时的能量回馈给电网，同时可以实现网侧电流正弦化和高功率因数、低谐波污染。     

基于Cuk电路的蓄电池恒流放电装置及其控制设计

本文设计一种采用Cuk电路来实现蓄电池恒流放电的装置,该装置具有电路结构简单,稳流能力强,设定范围宽的特点。在分析该电路工作原理的基础上,对其控制系统进行设计,最后进行仿真验证。仿真结果表明在滞环控制下,基于Cuk电路的放电装置具有很好动态和稳态性能,且在蓄电池电压变化时,依然具有很好的稳流能力。     

蓄电池放电DC／DC直流变换保护电路的设计

主要介绍了一种新型的单相有源逆变蓄电池回馈放电装置的第一级变换电路——DC／DC直流变换保护电路的设计方法,DC／DC变换电路具有IGBT过流、过热、输入过压、输入欠压、输入过流、直流过压等多种保护类型,对从事蓄电池放电技术研究的工程技术人员具有较高的参考价值。     

一种新型蓄电池充放电专用节能装置

介绍了一种新型蓄电池充放电装置的系统结构和工作原理,并对其控制方法和控制电路进行了研究。在此基础上,研制了一台实验样机。实验结果表明,所研制的蓄电池充放电装置集充、放电功能于一体,既可作蓄电池的充电电源,实现对蓄电池恒压、恒流充电,又可作蓄电池放电的负载,把蓄电池恒流放电时的能量回馈到电网。且在蓄电池充、放电的过程中,均可以实现网侧电流正弦化和高功率因数、低谐波污染,节能效果显著,具有推广应用价值。     

一种新颖的全数字式双向恒流源电路的设计

针对采用蓄电池作为后备电源的系统,设计出一套新颖的双向工作恒流电路。该电路既可实现蓄电池对低压负载的大电流放电,又可以对蓄电池本身进行恒流充电。同时,本文提出了一套全数字化控制方案,不仅实现了双向电路的恒流控制,而且对蓄电池本身进行了能量管理,使电路具有浮充和欠压保护等功能。另外,通过软件编程,采用数字控制可以很方便地实现电路的恒流、恒压、恒功率等控制功能,从而使电路具有很强的实用性。实验采用TI公司的F2407ADSP芯片作为控制核心,结果表明,该数控电路具有很好的恒流效果,可以用于电力、通讯系统的后备电源中。     

单相蓄电池放电装置中DC/AC变换保护电路的设计

介绍了一种新型的单相有源逆变蓄电池回馈放电装置中DC/AC变换保护电路的设计方法,电路具有IGBT过流、过热、直流过压、输出交流过压、输出交流欠压、输出交流过流等多种保护类型,对从事电力电子技术特别是蓄电池放电技术研究的工程技术人员具有较高的参考价值.     

单相正弦波逆变蓄电池回馈放电装置IGBT驱动电路的设计

提出采用双级变换电路的方法,研制出一种新型的单相有源逆变蓄电池回馈放电装置,主要介绍了本放电装置中IGBT器件的驱动电路的设计,对从事电力电子技术特别是对从蓄电池放电技术研究的工程技术人员具有较高的参考价值。     

单相有源逆变蓄电池放电装置主电路元器件参数设计

提出了采用双级变换电路的方法,研制出一种新型的单相有源逆变蓄电池回馈放电装置。主要介绍了直流变换电路主电路参数的设计方法,对从事蓄电池放电技术研究的工程技术人员具有较高的参考价值。     

电流调制技术在电子负载和两阶段充电中的应用

根据电流控制技术的特点，着重介绍用ＰＷＭ电流调制技术实现航空蓄电池恒流放电的新型电子负载和航空蓄电池两阶段充电控制电路。     

采用变参数PI的蓄电池放电装置

介绍了一种基于DSP的电流可整定的蓄电池恒流放电装置，详细讨论了其主电路数学模型和变参数PI控制策略。样机试验结果表明，控制策略可行，恒流精度高，装置使用方便。     

一种新型电力系统蓄电池放电装置的设计

在电力系统发电厂和变电所内,蓄电池组性能好坏,很大程度决定了直流操作电源的可靠性,合理使用和维护蓄电池,使之保持在良好的运行状态,这是延长蓄电池寿命和提高直流操作电源可靠性的关键。在分析了电力系统蓄电池放电重要性和当前蓄电池放电装置现状的基础上,结合蓄电池放电的基本要求,设计出了一种新型的正弦波逆变蓄电池回馈放电装置,该装置包括DC/DC变换电路、PWM整流逆变电路、控制电路、保护电路等,同时也对放电装置的工作原理进行了详细的阐述。     

一种新型电力系统蓄电池放电装置的设计

在电力系统发电厂和变电所内,蓄电池组性能好坏,很大程度决定了直流操作电源的可靠性,合理使用和维护蓄电池,使之保持在良好的运行状态,这是延长蓄电池寿命和提高直流操作电源可靠性的关键.在分析了电力系统蓄电池放电重要性和当前蓄电池放电装置现状的基础上,结合蓄电池放电的基本要求,设计出了一种新型的正弦波逆变蓄电池回馈放电装置,该装置包括DC/DC变换电路、PWM整流逆变电路、控制电路、保护电路等,同时也对放电装置的工作原理进行了详细的阐述.     

铅酸蓄电池充电接受能力及充电方式选择

通过分析麦斯三定律,指出铅酸蓄电池充电接受能力与放电电流及放电深度的关系.对机动车辆上使用条件不同的蓄电池应采用不同的充电方式:普通新蓄电池宜采用分级恒流充电;干荷电新蓄电池宜采用小电流恒流充电;大电流放电频繁的在用蓄电池宜采用恒压充电;大电流放电不频繁的在用蓄电池宜采用先恒流、后恒压充电;蓄电池储存期的维护性充电宜采用小电流恒流充电;电动车蓄电池宜采用脉冲去极化充电;放电情况不明的蓄电池应先放完电,再根据放电方式选择合适的充电方式.     

蓄电池放电测试系统设计

本文叙述了一种采用MOS管和功率电阻组成的蓄电池放电电路,分析了蓄电池放电电路的工作原理。设计了一套由单片机和PC机构成的蓄电池放电测试控制系统,并介绍了恒流控制单元的设计。实验结果表明,该系统智能化程度高、控制简单、可靠性高、能实现对不同容量蓄电池的恒流放电控制。     

新型电力系统蓄电池充放电装置的控制方式

介绍了新型电力系统蓄电池充、放电装置的系统结构 ,研究了一种基于恒频电流跟踪PWM技术的控制原理 ,给出了控制器关键参数的设计方法 ,控制电路简单实用。实验结果表明 ,这种控制方法能实现对蓄电池充、放电的过程中 ,网侧电流正弦化和高功率因数、低谐波污染     

一种简单的太阳能路灯控制器的设计

设计了一种非MCU控制的高效、稳定、简单、低成本的太阳能路灯控制器.根据18V20W多晶硅电池和12V7.2 Ah铅酸蓄电池的测试参数,以TL431和MOSFET两款集成芯片为基础,设计一种具有蓄电池恒流充电、蓄电池过充过放电保护、路灯自动启停的功能的太阳能路灯控制器,并对各模块的作用和设计原理做详细说明.最后应用Matlab/simulink搭建简单蓄电池充电模型和多晶硅最大功率点处实用模型,对电池恒压充电和恒流充电两种方法进行模拟蓄电池充电仿真,将得到采样的蓄电池端电压进行比较.得出恒流充电的方法对蓄电池具有较高的充电效率,进一步验证电路硬件设计的合理性.     

基于单片机的善电池组在线监测维护系统

本文设计实现了一种具有蓄电池组在线监测功能和大功率恒流放电智能负载功能的系统。该系统以单片机为核心控制恒流放电,在放电过程中测量电池电压、放电电流、系统温度并记录数据。系统采用了PWM控制技术,电流控制精度高,放电电流稳定,避免了用正温度系数负载稳定性和可控性差的缺点。     

基于DSP的蓄电池充放电装置的研究

介绍了一种利用TMS320LF2407来进行全数字控制，采用Buck—Boost双象限电路作为充放电主电路的蓄电池充放电装置。采用了涓流充电、恒流充电、恒压充电的三级充电模式，非同步采样方法，带滞环的PI调节器。样机试验结果表明控制方法可行，充放电精度高。     

汽车电器入门(三)

(2)蓄电池的放电特征及放电程度的检查方法①蓄电池的放电特性:是指在恒流放电过程中,蓄电池端电压U_f、电动势E和电解液密度p15℃随放电时间变化的规律,如图3所示。从图3看,有如下几个特点:a.在恒流放电时,电     

基于脉冲电流放电法的蓄电池内阻在线检测研究

针对现有蓄电池内阻检测方法存在的精度差、复杂性高和影响蓄电池寿命等缺点,研究了一种基于脉冲电流放电法的内阻在线检测系统。通过控制开关管的通断使蓄电池对负载进行脉冲电流放电,同时采集放电前后的电压及电流,经交流差分电路放大后将交流信号转变为直流信号,再通过滤波电路处理后进行模数转换,最后由MSP430单片机进行分析处理,实时在线计算蓄电池内阻。实验结果表明,本文提出的脉冲电流放电法需要测量的参数较少,降低了系统的复杂性,提高了在线测量蓄电池内阻的精确度,同时避免了瞬间大电流对蓄电池的损害,延长了使用寿命。