VRLA电池正极板添加剂及其对电池性能影响的研究

四碱式硫酸铅(4BS)是一种重要的铅蓄电池正极板铅膏添加剂,使用4BS可以有效避免铅钙合金的高阻抗钝化膜引起的活性物质失效和蓄电池早期容量损失(PCL),从而可以显著地延长铅酸蓄电池的循环使用寿命。文中介绍了4BS的结构、电化学性质及其对铅酸蓄电池性能的影响,评述了4BS延长铅酸电池循环寿命的原理,研究了Addenda种子在改善电池极板化成、提高初始容量和循环寿命方面的作用。结果表明,Addenda种子作为标准添加剂在和膏时加入与铅粉等一起被制成铅膏,能够大大提升铅酸蓄电池的性能,特别是有效解决了蓄电池的容量衰减,延长了蓄电池的寿命。     

触变性有机硅胶体密封铅酸蓄电池研究

以触变性有机硅胶为原料,配成1.325g/cm3的触变性硅凝胶电解液,注入普通的AGM铅酸电池中制得不同型号的胶体蓄电池。研究了该胶体蓄电池的不同放电倍率条件下的容量、低温大电流放电性能、5A放电循环后容量恢复性能、电池短接后容量恢复性能、1CA充放电循环电池的充电接受能力、电池自放电性能和循环寿命性能。结果表明:触变性有机硅胶体蓄电池在多项性能指标上均优于普通电解液的VRLA电池,可部分替代普通电解液的VRLA电池。     

电动车辆用超级电池的研究试验

为提高电动车辆用电池的比功率和高倍率放电循环寿命,在铅酸蓄电池的负极群中并入活性炭极板,制成了超级电池.这种电池的铅负极板不易硫酸盐化、大电流充/放电特性好.对超级电池放电容量、模拟电动助力车实际运行工况的充/放电循环的测试结果表明,这种内并结构的超级电池能够明显改善性能.     

混合玻璃纤维隔板

阀控式密封铅酸蓄电池使用的AGM(Absorptiveglassmaterials)技术限制隔板的吸酸量,成为限制电池比能量提高的原因之一。简单介绍了在亲水性玻璃纤维中添加憎水纤维制成混合玻璃纤维隔板的过程,对新型隔板的性能作了相应的研究,发现新型隔板的多方面性能都有提高,用新型隔板组装的电池能有效提高灌酸量和加快灌酸速度,对电池容量和电池循环寿命的提高起到了一定的作用,在电池的寿命检测中未发现电池早期干涸。因此憎水纤维在阀控式密封铅酸蓄电池隔板的制造中是一种有效的原材料。     

阀控式胶体蓄电池技术的发展概述

简述了国内外胶体蓄电池技术的发展概述,从理论上说明了胶体蓄电池的性能特点,结合研究和试验,分析了管式胶体蓄电池、12 V纯胶体蓄电池和混合胶体蓄电池的性能和寿命特性,并指出胶体蓄电池的应用发展方向。     

电动自行车用胶体电池的开发

论述了胶体电池用硅溶胶的具体要求,探讨了与胶体电池相适应的隔板,并对胶液的灌注过程进行了描述。用电动自行车电池灌注酸液和胶液进行了循环寿命实验发现,当正板栅合金使用Pb-Ca-Sn-Al或Pb-Sb-Cd时,使用胶液的电池的循环寿命高于普通的酸液电池。     

电动自行车用胶体蓄电池的开发和寿命研究

为开发电动自行车用胶体蓄电池并进一步延长其寿命,试验了多种隔板,初步认为超细玻璃纤维隔板(AGM)仍为首选。装配比试验证明,胶体电池若选用AGM隔板,紧装配同样是延长蓄电池寿命的重要措施之一。极板采用高温高湿固化工艺,快速循环寿命可提高约1/4。通过铅膏配方试验,发现制约电池快速寿命的是负极板而不是正极板,制约深循环寿命的主要是正极板。目前通过多次试验正极板深循环寿命可超过450次,快速寿命可超过800次。     

AGM隔板均匀性对铅酸电池性能的影响

通过浊度仪原理对灌注胶体电解液后的铅酸蓄电池中AGM隔板的均匀性进行检测。通过该检测方法可对不同胶体电解液在不同AGM隔板的胶体电池中的分布均匀性进行研究,同时利用Minitab软件对所得电池的循环寿命及容量进行测试分析。结果表明,胶体电解液在电池中分布的均匀性对电池的性能有直接影响,当其分布越均匀时电池的循环性能越好。     

新型凝胶剂在管式胶体蓄电池中的应用

管式胶体蓄电池采用管式正极板设计及胶体吸附技术,具备适应温度范围宽、不稳定市电储能循环等优点,在储能及通信应用场景要求条件下得到了广泛应用.但作为备用电源,在长时间浮充条件下出现容量保持率低,影响用户体验,复测后才能满足用户定期核容测试要求.围绕管式胶体蓄电池的结构及工艺特性,从新型凝胶剂的制备及关键灌胶技术工艺等方面,提出新的设计思路与方法,通过实验验证,采用新型凝胶剂制备的管式胶体蓄电池,其长期浮充直接容量检测可以满足用户定期核容的要求.     

电动自行车用胶体电池的开发

论述了胶体电池用硅溶胶的具体要求,探讨了与胶体电池相适应的隔板,并对胶液的灌注过程进行了描述。用电动自行车电池灌注酸液和胶液进行了循环寿命实验发现,当正板栅合金使用Pb Ca Sn Al或Pb Sb Cd时,使用胶液的电池的循环寿命高于普通的酸液电池。     

S36.50型风扇磨煤机打击轮在运行中存在的问题及改造措施

对富拉尔基发电总厂S36.50型风扇磨煤机打击轮运行中存在打击板、前盘、后盘等磨损问题进行了分析,提出了改进打击板型线、改变打击板布置角度和加装前盘热风吹抚装置等措施,节省了大量更换设备费用.     

某电厂600MW机组凝汽器的组合安装

国内某电厂600MW机组凝汽器组合安装采用在凝汽器土建基础上直接搭设组合平台进行安装,这种组合方法与在A排外组合好后再往凝汽器土建基础处移送的方法不同,此方法将节省很多资源,加快施工进度,且能确保凝汽器整体的安装质量。     

车牌识别系统研究

车牌识别系统是智能交通系统（ITS）的一个重要组成部分,一个典型的车牌识别系统一般包括图像预处理、车牌定位与提取、字符分割和字符识别等几大模块。根据实际应用情况,对目前使用的车牌识别关键技术、算法进行了简要的总结和详细的分析。     

100 MW 机组提高电除尘效率的试验研究

对电除尘器的本体、出入口、极板、极线、振打、控制设备、电源设备的改造增容做了详细介绍,指出增容后的电除尘器出口烟尘排放浓度降低到原来的1/4。     

延长电解槽大修周期的方法

从影响电解槽大修周期的因素入手，分析影响电解槽大修周期的原因，并从制造工艺和运行控制两方面介绍了延长电解槽大修周期的具体措施。     

水轮机顶盖底环抗磨板加工

本文介绍了大型水轮机顶盖、底环抗磨板的互换性及其制造工艺。     

变压器油中气体检测专用色谱柱分离方程研究

建立色谱柱分离方程是提高绝缘油中气体分析技术(尤其是变压器油中故障气体在线监测技术)可靠性的有效途径之一。确定了一定外部条件(色谱柱温度一定且色谱柱入口与出口的气压差一定)下,各种不同气流速度的绝缘故障气体在色谱柱中保留时间的计算式;根据塔板理论确定色谱峰宽、塔板数及气体保留时间的关系,利用Van Deemter的板高方程推导色谱峰宽与气体流速的关系式;根据高斯分布原则确定色谱峰宽、气体保留时间及色谱峰高的关系式,从而确定了色谱柱输出端各种故障气体的体积分数分布曲线,建立了色谱柱气体分离的数学方程。设计GDX502 PORAPACK N色谱柱的分离实验,用实验确定色谱柱分离方程的待定参数,实验测试表明计算结果的误差小于4%。     

循环水清洗铅酸蓄电池正极板的工艺与性能

对自动循环水洗铅酸蓄电池正极板的工艺进行了探讨和确定,由此得到正极板的首次放电性能与质量有所提高,特别是干荷电性能经过不同的贮存时间(1!45d)没有出现下降现象,8倍率放电性能良好。弱碱性水清洗正极板,不影响电池的首次放电性能。线性电位扫描和X射线衍射分析(XRD)的结果解释了自动循环水洗的正极板在贮存期间干荷电性能不下降的原因。正负极板可同时实现自动循环水洗,从而实现清洁生产。     

Experimental investigation of discharge characteristics of a surface‐wave‐produced planar plasma

Experimental investigations of the discharge characteristics of planartype surfacewaveproduced plasmas (SWP) have been carried out. On this apparatus, the efficiency of microwave power absorption into the plasma depends strongly on the thickness of the dielectric window. Especially at a thickness of 12 mm, it has been found that more than 80% of microwave power is absorbed into the plasma. In order that the uniform power absorption is brought about effectively in a wide range of gas pressures, the dielectric waveguide that is placed above the dielectric window needs the air gap between them. These experimental results will enable us to improve the apparatus configuration to achieve better operational performances of surface wave plasmas. © 2001 Scripta Technica, Electr Eng Jpn, 138(3): 9–18, 2002     

基于FPGA的车牌识别系统研究与实现

本文对目前车牌识别技术进行分析和研究,并提出了一种基于FPGA的车牌识别方案。文中详细介绍了系统设计思路、用FPGA设计电路的具体方法以及实际测试结果。将本系统与以往基于PC或DSP的车牌识别系统相比,该系统具有体积小、运算速度快、识别准确度高等特点。系统经过100多组不同环境下车牌图像的测试,其结果显示本系统识别准确度在98%以上。