磁阻脉冲数字和模拟测速装置在十万千瓦汽轮机上的应用

为了提高转速测量的准确性和可靠性,我厂在十万千瓦汽轮机上采用磁阻脉冲测速技术,代替原配套测速发电机型的测速装置。现可用数字及模拟仪表共同监视汽轮机转速。实现汽轮机从42转/分开始测量转速。由于模拟仪表具有动作灵敏,加上数字显示,对汽轮机升速,超速试验和安全运行创造了有利的条件。     

一个转速—电流转换器

一、用途该转换器为船用汽轮机转速自动调节系统的一部分,其作用是将汽轮机转速信号转换成直流毫安电流,作为反馈信号回绶给调节器,构成闭环调节系统。经过半年多的试验,证明该转换器性能稳定可靠,线路简单,成本低。适当改变两个元件的大小(图中C_9、R_(19)),可用来测量不同的频率范围。     

600 MW机组阀门切换汽机转速波动大原因分析及解决

对湛江奥里油发电厂600 MW机组汽轮机数字电液控制系统(DEH)进行切换时汽轮机转速波动大的原因进行了分析.分析认为阀门切换过程汽机转速波动大的原因是主汽门(TV)与高压调门(GV)的开启和关闭速率配合不好造成的.为此,采用改进控制逻辑的方法来解决转速波动大的问题.结果是在机组的各次起动中,汽轮机转速在DEH进行阀门切换过程中非常稳定,转速波动不超过5 r/min,满足了DEH汽轮机转速控制的要求.     

大型机组电超速保护装置综述

汽轮机控制系统一个很重要的方面是防止汽轮机超速,现代化大型机组普遍具有电超速保护控制系统（OPC-Over-speed Protection Control)。机组甩负荷后转子的飞升特性是由调节系统和OPC共同作用的结果。文章论述国内外几种典型机组实现数字电液控制（DEH-Digital Electro-Hydraulic Control)OPC的基本原理及其技术特色。认为OPC的快速性、可靠性及其与调节系统的协调性是抑制超速并快速将转速稳定在同步转速继续接带负荷的关键,并推荐在机组大修后应测量发电机断路器跳闸回路的动作时间,使之成为一个例行试验。     

高稳定度转速表校验装置

一、前言电力工业生产中,电网频率是发电质量的重要指标。它关系到电厂的运行和用户的正常使用。在电厂运行中汽轮机的转速直接影响电网的频率。因此需要密切监视汽轮机的转速,以保证汽轮机正常运行。另外,电厂中的某些辅机如汽动给水泵等也需要监视其转速。近来,在转速测量中广泛应用电子技术,采用了一些新型的转速表和转速变换器,测量精度高。为此,相应地对转速校验装置的稳定度和精度也提出了新的要求。我们于74年研制了一台高稳定度转速表校验装置。这台装置能在20—15000转/分的范围内复现29个不连续的转速,最大误差不超过±0.03%。该装置是装有由单相同步电动机和轮系变速器组成的稳速系统。同步电动机采用标准频率发生器和功率放大器组成的电源供电。利用同步电动机的同步转速与电源频率的严格关系     

核电机组汽轮机监测仪表的特性及应用

秦山核电厂汽轮机监测仪表系统 (TSI)可测量汽轮机轴的振动、偏心度、键相、汽轮机转速、缸胀、高压缸和低压缸的胀差、转子位移等参数。监测汽轮机和发电机轴振动、转子偏心、键相、转速的探测器 ,分别安装在轴承上或前轴承座内 ;缸胀探测器位于高压缸调速端。TSI系统采用测量传感器和处理模件 ,由测量仪表得到的测量参数在DCC中进行相关判断和精确的处理 ,得到准确、可靠的测量结果。TSI系统可完成汽轮机的监视保护任务 ,保证了汽轮机的安全运行 。     

国产200MW汽轮机组自激振动的特点与诊断

针对国产２００ＭＷ汽轮发电机在运行中出现的轴系自激振动现象,根据测量试验的机组运行工况参数与轴系振动特征的响应关系,结合转子动力学的自激振动机理及数学分析,定性判断是由于蒸汽间隙的差异而导致的汽流扰动作用,使高压汽轮机转子落入第一临界转速区形成涡动振荡。这种基于透平装置结构型的自激振动故障原因的分析诊断,在汽轮机的解体检查测量中得到验证。     

超超临界汽轮机转速测量回路优化与改造

上海汽轮机厂超超临界汽轮机转速测量回路存在一些问题和隐患,目前由于转速测量异常导致的机组不安全事件和非计划停运事件仍在不断增多。为此,总结了该类型汽轮机在转速信号采集、E16型卡件参数设置、霍尔探头选型安装、卡件故障在线更换等几个方面存在的问题,并提出了优化和改造措施,提高了汽轮机转速测量回路的可靠性。     

汽轮机安全监测系统探讨

汽轮机安全监测装置用于连续监测汽轮机本身各种参数,其测量参数为转速、轴向位移、胀差、轴承/盖振动、偏心和汽缸绝对热膨胀等,在汽轮机的启动、并网、带负荷运行过程中起着非常重要的作用.     

汽轮机及其电液调速器系统模型重要参数测试方法

研究了汽轮机及其电液调速系统模型重要参数测试方法,主要包括电液转换PID参数、转速通道测量环节和发电机功率测量环节时间常数、以及原动机模型相关时间常数等。针对这些参数的获取,设计和开展了相关试验,通过现场试验和仿真研究验证了测试方法的正确性和实用性。     

汽轮机转速飞升抑制关键技术研究

汽轮机是火力发电行业将蒸汽动力转化为电能的关键高速旋转设备之一,一旦发生超速事故,经济损失与社会危害性极大,建国以后发生的多起汽轮机严重超速事故与汽轮机防超速控制不力有关。本项目对汽轮机转速飞升抑制的各个控制环节进行了科学细分,开展了不同容量的亚临界、超临界与超超临界机组汽轮机转速飞升抑制关键技术理论与试验研究工作,从确保汽轮机转速飞升抑制功能动作的可靠性入手,解决了汽轮机甩     

600 MW汽轮机LDA功能失效时的甩负荷试验分析

甩负荷预测功能是确保机组甩负荷时汽轮机动态转速飞升不超标的一项重要措施.在试验(尤其是在大型汽轮机组)中发生该功能失效的情况并不多见.在分析具体试验数据的基础上,推断并证实了一次甩负荷试验时LDA功能失效.此次试验的过程与数据为大型汽轮机组甩负荷试验提供了富有价值的参考.     

汽轮机及其电液调速系统模型重要参数测试方法*

研究了汽轮机及其电液调速系统模型重要参数测试方法,主要包括电液转换PID参数、转速通道测量环节和发电机功率测量环节时间常数、以及原动机模型相关时间常数等,并针对这些参数的获取设计和开展了相关试验,通过现场试验和仿真研究验证了测试方法的正确性和实用性。     

汽轮机调节系统甩负荷性能预测

根据汽轮机调节系统动态特性理论，在积累大量汽轮发电机组现场试验资料的基础上，经过分析研究，发现汽轮机甩负荷后的转速飞升值与其卸去的负荷之间存在可用数学表达式描述的，具有工程容许精度的关系，从而提出了汽轮机调节系统用负荷性能预测的思想及其应用方法．采用这种方法，既可较准确地预测汽轮机局负荷后转速的动态超调量，又可避免常规甩负荷试验的风险，对于汽轮机转子寿命管理和电网负荷管理均有较重要的实际意义．     

石川岛式汽轮机的空负荷试验

在进行石川岛式汽轮机调速系统的试验时,由于其构造上的某些特点因而常常不能进行空负荷试验。在“凝汽式汽轮机调速系统的试验与调整”一书中,规定空负荷试验测取调速器行程和伺服马达开度对于转速的关系时,要求必须关闭主汽门以降低转速至比调速器滑环到了它的极限转速还低一些,然后再开启主汽门向上升速。但是石川岛汽轮机在进行这一试验时,当再开启主汽门时,主汽门已不能再开启,因无     

大型转子临界转速下现场动平衡试验

汽轮机转子在通过临界转速时会出现强烈振动,当不平衡量超过标准时导致停机。为了使机组能顺利启动,应对转子临界转速下的动平衡给予足够重视。介绍了转子的临界转速、振动特点及测量方法,分析了影响临界转速下振动响应的主要因素,给出了汽轮机转子临界转速下的动平衡试验方法,并得出相应结论,对今后的临界转速下转子的动平衡试验具有重要意义。     

磁阻式转速测量系统电磁特性分析及故障处理

磁阻式转速传感器是一种较为常见的转速测量装置。针对某机组给水泵汽轮机在调试过程中出现的由于磁阻式转速测量系统自身电磁特性造成的转速测量故障现象,分析了故障产生的原因,并对故障机理进行了研究,揭示了磁阻式转速测量系统中测量模件的输入电压随其自身电阻、电容以及电动势的交变频率之间的变化规律,在此基础上,提出了具体的处理措施和建议。实际应用表明,测量故障消除,处理效果良好。     

中间再热机组调速系统静态特性的试验方法

汽轮机功率与转速的关系曲线称为汽轮机调速系统的静态特性曲线。由该曲线图可求得调速系统速度变动率、迟缓率、同步器的调速范围,并可对机组调速系统的静态特性曲线形状是否合理,各负荷点能否稳定运行等方面进行分析。调速系统静态特性试验是在蒸汽额定参数下,进行机组空负荷和带负荷试验后,用四象限作图法得出功率(N)—转速(n)的特性曲线。但是中间再热机组均为单元制布置,故要在额定蒸汽参数下进行空负荷及低负荷试验困难较多,所以在电厂中难以采用上述一般的试验方     

汽轮机调门位置反馈方式的探讨

汽轮机是高温、高压、高速运转的大型动力设备,自平衡能力很弱,因此要求汽轮机控制系统必须具有实时性、快速性,尤其在其阀门控制、转速调节、负荷调整等方面有其特殊性。汽轮机的转速和负荷主要是由DEH系统伺服驱动控制汽轮机的调门指令,实现对机组的转速、负荷、压力等的控制与调整。由此,汽轮机调门的位置反馈信号对整个控制系统显得尤为重要。     

200MW汽轮机调速系统速度变动率调整试验新方法

1 影响速动率的因素汽轮机调速系统的速度变动率δ是静态特性曲线的斜率。在有差调节的汽轮机中,由于转速不能保持恒定,随着汽轮机输出功率(或负荷)的增加,转速不断下降,调节系统只能限制转速在很小的范围内变动。机组空负荷对应的转速与满负荷对应的转速之差与额定转速之比称为速度变动率δ。