基于pspice的全桥移相控制芯片UCC3895的研究

以UCC3895为控制芯片的全桥移相电路,通过UCC3895外加辅助自举电路构成全桥驱动电路,可以比较好地实现全桥电路移相脉冲控制。结合给出的pspice仿真与实际电路波形的对比,研究了移相控制芯片移相功能的实现方法,进一步说明了控制器用于全桥移相控制ZVZCS的可行性。     

基于移相PWM控制数字化臭氧电源的设计

研究并设计了一种新型的基于移相全桥PWM控制的数字化臭氧电源。采用频率跟踪技术跟踪负载电流的变化,使电源工作在准谐振状态,采用LPC2129的PWM控制器实现了移相PWM功率调节。实验结果表明,系统运行更稳定,更可靠。此外,还实现了电源控制的数字化。     

基于pspice的全桥移相控制芯片UCC3895的研究

UCC3895为控制芯片的全桥移相电路,通过UCC3895外加辅助自举电路构成全桥驱动电路,可以比较好地实现全桥电路移相脉冲控制。本文结合pspice仿真与实际电路波形的对比,研究了移相控制芯片的移相功能实现,进一步说明了控制器用于全桥移相控制ZVZCS的可行性。     

电流型高分辨率DPWM控制器的设计与实现

设计了基于时钟移相的电流型数字脉宽调制(DPWM)控制器,并将其成功应用于数字化逆变焊接电源.分析了单相逆变电源输出极限环产生的原因和抑制措施,提出了基于移相技术的电流型DPWM控制器的设计方案.结合数字化全桥逆变焊接电源,介绍了电流型DPWM控制器的设计过程,并进行了仿真.最后在逆变电源控制系统和全桥数字化逆变电源平台上验证了设计的精确性和可靠性.     

基于DSP的车载充电机的设计与实现

车载充电机是一种集成于汽车之上的充电装置,使用便捷灵活,不受地点和时间限制。设计了一款基于DSP的电动汽车车载充电机,采用改进的ZVS移相全桥拓扑结构,以DSP芯片MC56F8346作为主控制器的数字控制系统,使用PWM模块非平衡输出方式产生移相PWM信号,通过CAN总线与汽车电池管理系统通信,实现了充电机的全数字化和网络化控制。详细介绍了充电机工作原理、硬件电路结构、移相PWM的实现过程以及软件的设计,研制了样机并给出了实验结果,对设计方案进行了验证。     

基于DSP数字控制电力操作电源的开发

通过对移相全桥零电压零电流直流变换器原理的分析,提出了一种基于DSP控制的移相全桥零电压零电流高频开关电力操作电源的设计方案.使用TMS320F2808型DSP作为主控芯片,实现了数字移相控制及全桥变换零电压零电流软开关.试制了一台3 kW的样机,给出了实验波形及结论.     

移相全桥DC/DC变换器数字控制器设计与仿真

近年来DC/DC变换器向小型化、模块化和智能化的方向发展,数字化的变换器控制设计成为了研究热点。针对移相全桥DC/DC变换器的小信号动态模型,阐述了其数字控制器的设计方法。基于Matlab/Simulink,搭建了数字控制器的仿真模型,对控制器的设计方法进行了验证。     

ZVS移相全桥数字化单周控制研究

为抑制PFC母线低频电压纹波、提高PFC的动态性能并优化其设计,给出了一种结合单周控制实现移相全桥数字化ZVS的发波策略、控制算法和环路控制器设计。分析了实现该控制算法和发波策略的难点、设计流程及环路稳定性。实验结果表明,该变换器抑制扰动能力强,变换效率高,输出电压纹波小,且在不同负载下均能实现ZVS。     

基于TMS320F2812处理器的移相全桥开关的设计

对定点32位数字信号处理器TMS320F2812的EV模块进行研究,给出了移相全桥控制方式主电路和工作波形,介绍了基于TMS320F2812的移相全桥软开关的设计与实现方法。该方法已经在一个高频功率逆变的工程应用中被证明可行,应用效果良好。     

应用DSP实现移相全桥控制

从输出电压的宽范围调节和控制方式的数字化两方面考虑,提出使用数字信号处理器DSP（digital si-gnal processor）来实现对单相全桥逆变电路的移相控制。通过对移相控制原理的阐述,得出该种控制方式对开关管驱动脉冲的时序要求,进而给出了移相角为α时各开关管所要求的驱动脉冲;通过对TMS320F2812内部所提供的事件管理器EV（event manager）和模/数转换器ADC（A/D converter）功能的分析,详细阐述了应用DSP来实现移相控制的方法和原理,并设计了相应的驱动隔离电路。实验结果验证了该控制方式的可行性和有效性,并取得了较好的驱动效果。