大型国际机场监控系统设计方案

进入新世纪．国际机场面临着巨大的发展机遇．中国民用航空随着民航事业的发展及客货运量的不断增长．国际航线数量和国际航班的密度稳步提高，很多机场进行了大规模的扩建与新建。国际机场优越的地理位置．齐全优质的服务设施，吸引了众多家国内外航空公司在机场运营，定期航班飞往祖国和世界各地。     

民航市场竞争演化的元胞自动机仿真

为研究民航市场竞争的演化,采用元胞自动机技术,设计了民航市场商务旅客和休闲旅客的演化模型.以深圳-北京航线上深航与其他航空公司的经营为例,对竞争演化过程进行了,仿真,结果显示了票价、航班频次及航空公司核心竞争力对商务旅客和休闲旅客的不同影响:票价对休闲旅客的影响较大,航班频次及核心竞争力对商务旅客的影响较大.航空公司核心竞争力对市场占有率与航线盈利水平的影响大于航班频次与票价的影响.     

航班延误传播分析方法研究

为避免以往主要针对局部机场网络开展航班延误传播分布和现实数据观察等表象研究,发掘大面积航班延误的要素影响规律,提出了基于航班频率偏好的航空演化网络模型,并将经典传染病SIS传播分析方法与航班延误传播过程相结合,构建基于航空演化网络的延误传播模型,以及延误传播概率及其与影响要素之间的分析方法.基于东航实际运营数据,得到延误传播概率与航线距离、航班频率、实际缓冲时间、进离港总延误时间4个影响因素之间的回归量化关系,并由此给出了控制航班频率、避免频繁起落、降低航线繁忙程度、增大缓冲时间的结论.     

第一观察

航空酒店AVIATION&HOTEL日本两航空公司将提供舱内付费上网服务据共同社报道,日本航空(JAL)和全日空(ANA)6月25日宣布,将在以欧美为主的国际航线机舱内提供付费上网服务。日航将从7月15日起在纽约航线的部分航班上提供该服务,10月下旬前将推广到纽约、芝加哥、洛杉矶、雅加达航线的所有航班,服务收费为每小时11.95美元。全日空将于2013年夏季开始在欧美航线和亚洲航线依次推出该服务,具体航线和收费标准尚未确定。这项服务通过使用公共无线网络传输技术"WiFi",可提供与地面一样的网络环境。据悉,目前有多家国际航空公司已提供此类服务。     

让每一位客户满意

众所周知,航空飞行及其管理对信息工作要求很高。伴随着国内各家航空公司航线和航班数量的不断增加,原有的手工操作和小范围计算机应用模式已不再适应航班生产和经营管理的需要。航班生产特有的安全性、实时性以及对所涉及数据要求的及时性、准确性,都     

日本两航空公司将提供舱内付费上网服务

据共同社报道，日本航空（JAL）和全日空（ANA）6月25日宣布，将在以欧美为主的国际航线机舱内提供付费上网服务。日航将从7月15日起在纽约航线的部分航班上提供该服务，10月下旬前将推广到纽约、芝加哥、洛杉矾、雅加达航线的所有航班，服务收费为每小时11.95美元。     

用遗传算法优化航班规划问题

运用遗传算法解决了飞机调度问题中的航班规划问题.通过对求解变量,即各机型在航线上的航次的整数编码,实现了求解目标在遗传算法中的表达.并且通过利用基于惩罚方式的有效修补策略对染色体的实用性进行修补,减少非法解的出现,使得求解结果符合实际情况.最后通过了广州白云国际机场与其它城市间的航线航班的规划实例,验证了所采用的算法是正确、有效的,具有很强的可扩展性和实用性.     

基于一维航线的航空自组网连通性研究

为了研究航空自组网的网络连通性问题, 针对部分空域航线单一、航班较少的情况, 提出一种基于一维航线的连通性研究方法。该方法考虑了飞机航线分层、双向飞行等特点, 据此建立适当的飞机分布模型, 运用整体思想推导出可以衡量一维航线实际连通性的数学表达式, 并通过实验证明了理论计算结果的正确性。根据实际航班数据仿真得到了我国部分空域上航空自组网的连通概率, 实例仿真结果表明, 利用反向飞机的转发作用, 一维双向航线的连通率可以满足航空自组网的组网要求。     

结合进港排序的终端区冲突解脱策略研究

终端区相对于航路,空间狭小,航线密集,航班机动范围有限,已成为飞行事故高发区。针对终端区的特殊情况,提出一种结合进港排序的冲突解脱方法。首先利用进港优化算法对终端区内航班的降落时间进行优化,然后将得到的预计到达时间与实际到达时间差最小作为航班解脱冲突的目标函数,由此得到终端区航班的冲突解脱方法,既保证了飞行安全又提高了运行效率。利用某机场的场景和飞行数据进行仿真,结果表明,此方法有效地解决了终端区飞行冲突问题,同时使航班快速有序地降落到跑道。     

分布式整数规划及其在航线扰动问题的应用

在航空公司的运作中时常会出现干扰它正常运作的现象。在这种情况下,航空公司必须马上制定航线修复计划使受到干扰的航线尽快复原,以防止更大面积的航班取消和航班延误。提出一种基于递增映射迭代方法的分布式整数规划算法来解决由于机场关闭引起的航线扰动问题。整个问题分成了两个子问题：可行航线的生成和飞机的重指派。第一个子问题的问题空间被初始点分割方法分割成了若干片段。然后在一个分布式的计算网络中使用递增映射迭代方法在分得的每个片段上同时求解第一个子问题。得到的可行航线用来求解第二个子问题。最后的算例结果可以发现提出的方法要好于CPLEX和多目标基因算法。     

一种修复多机型飞机运行计划的分布式整数规划方法

在航空公司各条航线的日常运行中时常会受到飞机故障或极端天气等各种干扰从而引起航班延误或取消等现象。为减少干扰给航空公司带来的损失,一种分布式整数规划方法被用来修复受干扰的飞机运行计划,从而使延误航班或取消航班的数量降到最低。首先建立一个基于TSP模型的可行性问题用来生成可行航线。之后在MPI搭建的一个多机分布式计算网络上使用递增映射迭代方法对此问题进行求解。最后将求解得到的可行航线指派给飞机从而得到飞机运行修复计划。通过算例结果比较可以看出此分布式整数规划方法要好于一些文献中同类型方法。     

面向正点率提升的华北机场群航班时刻优化

近年来,区域机场群协同发展逐渐成为了未来民航发展的基本导向。然而,相比国外关于机场群的研究水平,我国尚处于萌芽阶段,出现了机场群内发展不均衡、缺乏协同、功能定位不清晰、空管运行难度大、服务品质降低等问题。因此,以京津冀机场群为研究对象,借鉴国外先进发展经验,从协同发展的角度对机场群航线优化进行研究。构建了以提升航班正点率为目标的机场群现有航班时刻优化模型,运用粒子群迭代寻优算法求解最优解,将优化后的航班时刻表用SIMMOD进行仿真验证,实验结果表明,经航线优化后的京津冀机场群航班延误得到了缓解,且多机场群系统的航班冲突得到了明显的降低。     

基于边权重和集聚系数的航线重要性评估方法

针对中国航空运输网络的空域拥挤和航班延误问题,基于复杂网络理论对航空运输网络加权分析.通过节点度值对网络中的边赋予权值,分析加权方式对于衡量重要程度的准确性和可用性,同时考虑两节点对边的支撑作用,提出一种基于边权重和集聚系数的航线重要性评估方法.采取不同的攻击方式,验证该方法的有效性,结果表明该方法能准确地判断航线的重要程度,为突发情况下的流量调配提供了新的策略和支持.     

电子商务瞄准亚洲

尽管电子商务正在低潮期,最近又有两家美国公司在日本开设了电子商务站点用以发展其亚洲市场。旅游网站Travelocity.com将加入包括Japan Airlines在内的11条主要航线,提供在线的销售航线机票、旅馆、行李和汽车租赁服务。Office Depot的子公司     

浅谈科学合理的流量管理

文章首先分析了我国民用航空空管实施流量管理的必要性,航路结构、空域管理、恶劣天气等都有可能成为航班延误的原因。然后从技术设备、人员素质等方面探讨了如何使流量管理更加科学合理,旨在为了提供更高效、更安全的空管服务,确保飞行安全顺畅。     

基于仿真优化的临时航线动态规划北大核心

为实现空域的灵活使用,对目标空域内军方允许使用的临时航线的动态规划与优化方法进行研究,提出全空域与机场模型(TAAM)和改进离散粒子群优化算法(DPSO)相结合的仿真优化方法。首先,利用TAAM模型构建以最小管制员工作负荷和最低飞行成本为目标的临时航线规划模型;采用组合赋权法和规范化处理确定多目标函数的权重;重新定义DPSO算法的运算规则实现算法改进。以上海部分扇区航路航线的仿真运行数据为例,管制员工作负荷和飞行成本分别下降了13.64%和9.08%。结果表明,上述方法能够有效降低管制员工作负荷和飞行成本,为航班计划的编订提供参考。     

第一观察

航空酒店AVIATION&HOTEL美国达美航空将国际航线客机纳入Wi-Fi覆盖机队达美航空宣布将于2013年初在其150多架远途国际航班客机上投入使用机上无线网络服务(Wi-Fi),这些客机包括了波音777,767,747,空客330以及专门执飞跨洋航线的波音757机型。新扩展的Wi-Fi服务将通过卫星信号为达美国际航线提供网络连接,并将进一步完备达美的地空网络连接服务。这一服务此前已由Gogo机上互联网服务公司开发并在美国国内航班上实现。截至目前,达美航空运营着全球最大具备无线网络覆盖的机队(包括550架服务美国国内主要航线的客机),每天执飞着3,000多个航班。据悉,此项Wi-Fi全球服务将采用Ku波段高带宽的信号卫星,该项目预计在2015年全部完成。届时达美航空在全球范围内运营的机队中将     

民机编队的多阶段轨迹优化

针对编队在民航领域的应用问题,论文提出了一种多阶段轨迹优化模型。首先对编队飞行进行描述,将整个航程划分为起飞爬升段、编队段、进近降落段,与现有航线网络相结合,以具体航路点确保相邻阶段的顺利连接;其次以民机直接运行成本为指标,采用中国民用航空局成本计算方法,确定编队飞机的机型;最后选取时间和燃料消耗为性能指标,建立飞机质心运动方程,设置起降机场、编队航段等约束条件。充分考虑航班各阶段飞行特性和约束,通过数值算例得到两航班编队运行后的最优轨迹,为航班的编队运行提供参考。     

民航空管通讯网络建设研究

航空移动通信业务是航空器电台与地面对空台之间或者航空器电台之间的无线电通信业务。航空器从开车、滑行、起飞、航线飞行,直至着陆、滑行都必须与相关空中交通管制部门保持不间断的无线电通信联络。访问ATM网络、选择ATM网络接入分组交换网,为民用航空交通管制语音服务进行分组交换,根据不同语音服务推进他们自己的解决方案,并且设定测试的解决办法,在对测试结果的比较和分析之后,把用于航空管制语音服务的ATM网络的接入方式作为最适合民间航空语音服务的选择。     

挑战整合——重组后的中国民航业所面临的信息化建设

我国航空运输业形成了以三大集团公司为主体的行业结构,不但规范了竞争,而且通过联合重组,三大集团公司无论在规模和实力上都有所增强,企业现有的运力、航线、航班、市场网络、人力等资源得到了优化配置,有利于降低经营成本,并给旅客提供品质优良、价格合理的产品和服务,提高国际竞争力。联合重组为民航业的发展奠定了基础,但是也向信息资源整