对FAT32的分析

本文详细分析了ＦＡＴ３２系统主引导扇区和ＤＯＳ引导扇区中的引导程序和数据结构,描述该系统的引导过程,并导出该系统计算文件扇区位置的公式。     

海防监控系统中雷达引导功能的设计与实现

为了使海防视频监控系统能全天候、全天时有效地工作,需要将雷达与光电传感器配合使用,雷达引导是一种基本的协调使用方式。雷达引导是指通过雷达锁定目标并引导伺服转台转向目标。针对常用的雷达光标引导和目标引导方式的不足,本文提出了一种新的鼠标引导方式,直接双击雷达画面上的目标即可进行引导。本文阐述了鼠标引导的实现方法。该方法在实际系统中使用后,提高了系统实时性和操作上的方便性。     

一种基于用户行为的P2P模型

为研究用户行为与P2P系统的相互作用,提出一种P2P文件共享系统的数学模型。将系统引导策略引入P2P用户行为建模,综合考虑用户下载文件前后的行为特征,分析引导策略对用户行为和系统性能的影响,比较3种引导策略的效果。仿真结果表明,系统引导能有效提高用户首次选择高质量文件下载的概率,减少重新下载的次数和下载总流量。     

智能停车引导系统相关技术研究

本文从三个方面对智能停车引导系统进行研究:降低路径引导算法的时间复杂度、利用BP神经网络进行车位占有率预测和智能停车引导系统的通用模型。希望通过本文的研究能使智能停车引导系统发挥更大的作用,为整个社会做出贡献。     

基于U-BOOT的LPC2210系统引导程序的实现

引导装载程序是嵌入式系统的重要组成部分,起着引导操作系统的作用。u-boot是一种功能比较强大的引导装载程序,本文介绍了利用u-boot构建LPC2210系统引导程序的详细过程。文中首先分析了u-boot的启动流程和系统地址空间的安排,然后详细阐明了移植过程和代码的具体修改情况。     

数据信号处理并行加载系统的设计与实现

引导加载是DSP系统设计中必不可少的重要环节.本文在设计了由TMS320VC5502 DSP和FLASH存储器构成的最小系统的基础上.设计了一套并行引导加栽方案,介绍了FLASH的在系统编程技术和生成引导表的具体方法,最终实现了应用程序的引导加载和系统的脱机运行.     

某型微波着陆引导设备模拟训练系统设计

微波着陆引导设备是保障飞机安全着陆的重要设备,通过微波着陆引导设备模拟训练系统可以安全、经济、可控且高效的完成着陆引导雷达的教学训练。本方案提出某型微波着陆引导设备模拟训练系统的设计方案,介绍了模拟训练系统的功能需求和总体方案,详细阐述了数据采集卡设计和各分机及系统管理台的设计方法。     

基于Internet的城市停车引导系统研究

论述了建立城市停车引导系统的重要性,分析了城市停车引导系统的组成和结构,提出了通过Internet实现停车引导的的方案,给出了基于微控制器SX52的停车场控制终端的硬件设计方案和实现方法,介绍了控制终端软件实现的原理和流程,在对TCP/IP协议分析的基础上,阐述了控制终端中协议处理的原理和实现方法,最后还对引导服务器的工作原理作了说明.这些原理和方法对停车引导系统系统的设计具有参考价值.     

基于NOR Flash的OMAPL138双核系统自举引导启动实现

针对传统基于AIS和串口引导启动OMAPL138相对复杂的问题,提出了一种基于NOR Flash实现OMAPL138双核系统二次引导自举启动的方法。在该方案中,分析了OMAPL138双核系统基于ARM系统自举引导启动的bootloader实现流程,解决了ARM系统初始化问题,并基于ARM系统完成了OMAPL138系统硬件的初始化和应用程序的复制。最后,通过ARM系统唤醒了DSP系统,并在bootloader最后跳转到ARM应用程序中执行,最终实现了OMAPL138双核系统的运行。实验结果表明,该方案能够实现OMAPL138双核系统的引导启动,较之于传统AIS和串口启动方式更简单,更易于实现。     

基于捷联稳定的三轴车载动中通伺服系统

设计了一种基于捷联惯导引导和单脉冲跟踪体制相结合的三轴车载动中通卫星通信系统。详细介绍了系统的组成和实现,指出了采用捷联惯导引导和三轴座架形式的根本原因,分析了三轴车载动中通在高仰角跟踪时的特点以及在遭遇遮挡时伺服系统的控制策略。并对在车载动中通系统中采用捷联惯导引导和电子罗盘引导2种工作方式进行了比较。     

面向机场场区管理的数据挖掘系统

机场场区的信息化建设滞后于飞行区和航站楼。为此,针对机场场区管理信息系统,提出面向机场场区管理的商务智能理念,设计一种应用数据挖掘技术的机场场区数据挖掘系统,分析系统各个功能模块,通过应用实例,证明该系统可有效提高机场场区信息化建设程度。     

An airport passenger terminal simulator: A planning and design tool

Recent airport capacity studies have indicated that there is an imbalance in passenger terminal, airfield and airspace planning at many major airports. Traditionally, the emphasis has been on airfield and airspace development and analysis. Not much emphasis has been made on passenger terminal design. Therefore, there are many cases around the world exhibiting congestion problems at the airport passenger terminal as the number of air passengers continue to increase. This paper presents a generic simulation model for the final design of airport passenger terminal using SLAM II Simulation Language. The animation is presented on facility diagram which graphically portrays the layout of passenger terminal. Icons representing the entities of the system (both international and domestic passengers and baggage) are provided. The model has been verified and validated by data obtained from the Singapore Changi Airport.     

基于满意度准则的机场终端区容量利用和流量分配的多目标优化模型研究

为优化跑道容量和定位点空中交通流量,将机场终端区的进离港定位点和跑道看作一个系统;在 服从整个系统容量限制的前提下,引入了满意度准则,通过分析跑道容量和定位点流量的相互影响,建立了 多目标优化模型．算例研究表明,通过对进离港航班流量需求的协调分配,给定时段内的所有航班均得到有 效调度．整体航班需求排队队列减少了约10%,容量利用满意度为0.75,在机场终端区实现了跑道容量的有 效利用和定位点流量的合理分配．     

The design of real-time logistics information system for trucking industry

A critical link in the overnight Express Package services is the on-time arrival of trucks at local airport terminals. Truck delays can delay the package sorting process, which can in turn delay aircraft departures from the local terminal, as well as aircraft departures from hub terminals that depend on timely aircraft arrivals. In this paper, the design of a real-time logistics information system (RLIS) for trucking industry was addressed, considering the effects of traffic congestion during rush hour. Two types of forecasting methods, time series models and nonlinear fuzzy reasoning, were created and embedded into the RLIS. The results from practical web services reveal a substantial improvement of the truck scheduling performance and help decision makers determine schedule coordination between ground transportation and aircraft departures at airport cargo terminals.     

一种基于ADS-B信息的冲突告警算法

为了解决飞行流量持续快速增长导致的飞行安全问题,给出一种基于ADS-B信息的冲突告警算法。该算法的目的在于发现终端区或机场附近可能存在的飞行冲突,为飞行员采取避让措施提供足够的时间。算法主要由2个模型构成：第1个模型是飞行冲突区域划分模型,该模型包含保护空域(PAZ)和冲突空域(CAZ)2个区域;第2个模型是飞行冲突探测模型,该模型首先对冲突目标初选,然后对有可能发生飞行冲突的飞机从竖直和水平2个方向进行冲突探测并根据探测结果发出相应的告警信息。经大量的Monte-Carlo仿真实验表明该算法性能良好,能及时有效地发现飞行冲突,对确保终端区或者机场附近的安全有着重要意义。     

基于FlightGear的A-SMGCS场面活动三维仿真

针对A-SMGCS系统场面活动三维仿真问题,提出一种以开源模拟飞行器FlightGear为场景仿真平台,以实时ADS-B监视数据为驱动,以Linux为操作平台的机场场面活动三维仿真系统设计新方法。仿真系统按照实际机场模型进行机场布局设计,飞机、航站楼、塔台三维建模,地形数据生成,对真实机场环境进行了完整建模。由于ADS-B监视数据缺少飞机姿态信息,提出一种根据位置数据推算出姿态信息的新方法。首先把ADS-B监视数据进行航迹卡尔曼滤波,然后根据飞机前后两个位置的空间连线矢量计算飞行姿态。通过FlightGear多机网络数据接口导入飞机定位数据与姿态数据驱动飞机模型运动,实现了对飞机运动的六自由度仿真。仿真结果表明,该系统能逼真、准确再现真实机场飞机实时活动情况。由于完全基于开源软件设计,该系统低成本实现了对场面活动的实时三维仿真。     

基于信息发布服务中间层的民航机场弱电信息系统

介绍了民航机场弱电系统的构成以及各子系统问的通信关系，分析了目前民航机场弱电信息系统采用的体系结构及优缺点。最后介绍了一种基于信息发布服务中间层的弱电系统体系结构，这种体系结构建立了清晰而有效的三层系统体系结构，增强了系统的可维护性和可扩展性。     

面向机场的航空安全信息系统研究

航空安全信息系统是机场实施安全运行、风险控制、安全绩效监控、安全管理决策的基础。阐述系统提出的背景及意义,分析国内外当前研究现状,详细论述系统的信息来源及分类,以及系统的整个处理流程,最后提出系统的架构及主要功能设计。系统的建设将有助于提高机场安全管理的科学性和系统性,健全以安全信息为驱动、风险管理为核心的安全管理长效机制,持续提高机场安全管控水平。     

机场信息系统消息中间件通信控制策略

在机场管理信息系统这一类大型系统中,常利用消息中间件进行系统集成。由于机场业务的复杂性,消息种类与数量都非常巨大,且与业务密切相关,而通用消息中间件由于无法与业务紧密结合,在实际运行中会产生效率问题,也给应用消息中间件的应用程序开发带来困难。专用机场消息中间件通信控制策略较好地解决了冗余消息、消息逻辑顺序混乱等问题,提高了运行效率,简化了应用开发难度,对其它利用MOM(Message Oriented Middleware)集成的大型应用系统同样具有借鉴意义。     

民航机场应急联动系统技术实现方案

民航机场各单位应急处理系统各自独立,信息共享范围有限,难以应对机场紧急和突发性事件的发生,为了提高民航机场整体的应急处理能力,需要打破民航各单位之间的信息共享壁垒,以共同建设数字集群通信系统为契机,最终建成全国性的民航数字集群通信网络和信息共享基础平台。提高中国民航机场的应急联动能力、旅客服务水平和对外整体形象。论文还提出了详细的技术实现方案。