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以T形焊接接头为研究对象,将可能发生疲劳破坏的焊趾截面和焊喉截面的节点力转换为相对于中面焊线的等效节点力和弯矩,并利用平衡等效原理转化为线力和线弯矩,基于材料力学公式求出截面的结构应力,解决应力对网格尺寸敏感的难题。从焊缝疲劳破坏的机理出发,基于Paris断裂力学公式推导以等效结构应力为变量的一条主S-N曲线,评估焊缝的疲劳寿命。分析结果发现:采用主S-N曲线法评估的寿命与试验值最接近且破坏位置准确,该主S N曲线法准确性较高。 相似文献
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为提高飞机平尾的结构计算精度,利用HyperMesh同时建立结构网格与流场网格,在翼面结构与流场中物面节点坐标位置完全相同的情况下,分别采用偶极子格网法(Double-Lattice Method,DLM)与计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)法计算飞机平尾负攻角变化时的升力变化情况.在HyperMesh中建立平尾有限元模型和流体模型,用FLUENT计算气动升力,用MSC Nastran进行静力分析.计算结果与实验结果的对比表明DLM更快,CFD法更精确,所以可以在翼面设计初期用DLM计算翼面载荷,在翼面设计后期用CFD法计算翼面载荷. 相似文献
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机翼机身对接接头非线性有限元分析 总被引:2,自引:1,他引:1
接头是飞机结构中常见的结构连接形式,也往往是强度破坏或疲劳破坏的部位.有时为了更大的挖掘接头结构的承载能力,甚至还要考虑结构局部进入塑性区应力分布,属于材料非线性和力边界非线性的耦合问题.试图通过直接求解偏微分方程得到接头接触问题的解析解是很难的,甚至可以说是不可能的.基于非线性有限元分析方法,借助大型通用有限元软件MARC的弹塑性接触分析模块,通过不断细化网格的方法来对机翼机身对接接头进行非线性耦合分析.建立了对接接头的弹塑性接触有限元模型,给出了接头的应力分布以及屈服状况.数值模拟结果与实际情况相符,数值模拟结果为机身机翼对接接头的设计提供了重要的数据. 相似文献
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在飞机平尾普通肋的轻量化设计过程中,采用桁架肋代替传统的腹板肋,并利用HyperWorks的OptiStruct模块对桁架肋进行详细的尺寸优化和形状优化.优化设计时以结构质量最小为目标函数,以肋缘条与斜支柱的截面参数为设计变量,以von Mises应力和临界屈曲因子为约束条件.优化后的桁架肋质量比原腹板肋约减少29%,表明采用该方法对飞机平尾结构进行轻量化设计可行. 相似文献
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作为飞机结构的基本元素,加筋短板有较为宽广的非线性后屈曲区间.通常采用工程计算方法作为加筋板的设计依据,未充分利用结构的后屈曲强度.为研究加筋短板的后屈曲特性,求解加筋短板的后屈曲路径以及极限载荷,采用GMNIA(Geometrically and material nonlinear analysis with imperfections)仿真分析方法预测了加筋短板的极限载荷,得到了反映后屈曲路径的载荷—应变曲线,并与试验进行对比分析.研究结果表明,加筋短板初始屈曲发生在蒙皮的自由边,长桁是后屈曲的主要承载部位;有限元仿真的极限载荷与试验破坏载荷的相对误差为0.46%,有限元仿真的后屈曲平衡路径与试验吻合较好.因此,采用GMNIA仿真分析方法能够准确的分析加筋短板的后屈曲特性,达到减轻结构重量、提高结构效率的目的. 相似文献
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采用试验和有限元方法研究复合材料板 铝合金板单搭接接头在热和力载荷共同作用下的钉载分配和钉孔周边应力分布。将仿真模型得到的钉载分配结果与试验结果进行对比发现:温度升高后,靠近加载端承载最大的螺栓载荷分配比例增大,相应位置钉孔周边应力水平也有较大幅度的增加。对比未考虑热残余应力模型发现:考虑热残余应力模型与试验结果最相近;同样温度时热残余应力的存在使应力水平提高10%左右,说明在热载荷作用下考虑热残余应力的必要性。复合材料与金属接头钉孔周边应力分布呈“枫叶”状。 相似文献
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陆斌 《计算机辅助设计与制造》2011,(2):60-62
本文在考虑非线性材料和胎压等因素的情况下,采用MSC.Dytran软件模拟了铝车轮在受双锤瞬间90°冲击时的情形。通过将应力、应变情况与现场实际试验结果的比对,该有限元模型解析结果的可信度可达80%以上。 相似文献
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利用MSC Nastran,MSC Adams,MSC Fatigue联合分析舱门在风载荷作用下的强度.用MSC Nastran生成舱门的柔性体(.MNF)文件与.op2文件;将柔性体导入MSC Adams中替换刚性体舱门,仿真并输出载荷时间历程(.DAC)文件;在MSC Fatigue中利用载荷时间历程(.DAC)文件与.op2文件进行疲劳强度分析,得到该舱门在该风载作用下的疲劳强度. 相似文献
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为降低HgCdTe焦平面探测器的内热应力、提高其可靠性,在MSC Patran和MSC Nastran 中对HgCdTe焦平面探测器进行热-力耦合分析.借助MSC Patran的参数化建模方法建立焦平面探测器的有限元模型,对该模型进行热分析,将结果作为温度载荷进行静力分析,得出HgCdTe芯片热应力分布情况.通过分析5... 相似文献
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为解决轻型客车的直行跑偏问题,以国产某轻型客车为研究对象,将各个部件之间作为刚性连接,车身用等效的集中质量简化处理,在MSC Adams主模块Aview基础上,结合相关的轮胎模型和路面模型,建立具有12个自由度(Degree of Freedom,DOF)的动力学仿真模型. 实车试验与仿真分析的比较说明该模型具有较高的准确度和有效性. 仿真分析同时揭示轻型客车的直行跑偏与前轮各定位参数之间的关系,为快捷查找造成车辆直行跑偏的关键因素和解决方案提供依据及相应对策. 相似文献
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为合理设计装船机金属结构,利用MSC Nastran/Patran对其进行有限元分析.探讨对包含轴承、滑轮等部件的复杂金属结构模型的简化技巧,在MSC Patran平台上建立装船机整体模型.利用MSC Nastran进行强度和刚度分析计算,并利用其结果调整设计方案.通过装船机结构计算结果与设计方案的互动,在满足规范要求的基础上,合理布局并选择型材,减轻整机重量,提升总体设计水平. 相似文献
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基于ANSYS和MSC Adams协同仿真的薄煤层采煤机摇臂壳体疲劳分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为延长采煤机的使用寿命,以针对含硫化铁矿结核体薄煤层的某型采煤机摇臂壳体为研究对象,利用Matlab生成螺旋滚筒的瞬时负载文件,建立基于MSC Adams的采煤机截割部刚柔耦合有限元模型.应用ANSYS与MSC Adams之间的双向接口,实现柔性体对机械系统动力学行为影响的系统仿真,仿真精度得到提高.通过MSC Adams输出ANSYS所需要的载荷文件,对摇臂壳体进行瞬态动力学分析,并应用MSC Fatigue对其进行疲劳分析,发现该采煤机摇臂壳体的薄弱部位.该方法在产品开发的早期就能对摇臂壳体的疲劳特性有所认识,为采煤机设计提供新思路. 相似文献