Windows 9.x下的设备驱动程序

本文首先介绍了Windows9.x下的驱动程序 ,并阐述了虚拟机、保护模式的概念 ,然后对VxD的原理进行了说明。最后 ,介绍了两种开发VxD的工具。     

Windows 9.x下的设备驱动程序

本文首先介绍了Windows 9.x下的驱动程序，并阐述了虚拟机、保护模式的概念，然后对VxD的原理进行了说明。最后，介绍了两种开发VxD的工具。     

基于PC/104架构的嵌入式电泵井振动检测仪的研制

介绍了一个以PC104总线架构为基础的嵌入式泵井振动信号检测方案。该方案利用PC104应用系统和三维加速度传感器MMA7260对泵井的振动信号进行采集;在非实时的Windows98操作系统中,通过嵌入式的虚拟设备驱动程序（VxD）实现了实时的数据采集和处理,并通过泵井振动信号对油井的工作状况进行分析和计算。     

ARM与FPGA通信接口板设计

介绍基于双DRAM的ARM与FPGA通信接口板电路设计,以及驱动程序中的虚拟网卡驱动编制和乒乓操作机制及流控机制.     

基于DSP的测试系统以太网接入技术的研究

文章主要研究了基于DSP的测试系统,通过快速以太网接口,采用基于IEEE802.3u标准的MAC子层协议,接入主计算机所在局域网的技术.重点介绍了如何用软件实现主计算机在win98下,通过虚拟设备驱动程序操作网卡收发MAC帧格式数据的方法.     

以DMA方式实现汽车离合器试验机的数据采集

本文介绍了Windows下虚拟驱动程序的概念，并阐述了以DMA方式实现数据采集的方法。通过实例，说明了DMA方式在实时控制系统中的应用。     

高性能虚拟数字示波器的研究

目的 介绍了基于虚拟仪器设计软件Labview开发的高性能虚拟数字示波器系统，方法 由数据采集DAQ、接口总线、硬件驱动程序和虚拟软件数字示波器构件构成了虚拟示波器系统，并应用在光纤气体浓度检测系统中。结果与结论 在实际光纤气体浓度检测系统中的应用表明，该虚拟数字示波器很好实现检测信号的处理，并具有良好人机界面和性能。     

基于WDM模型的PCI数据采集卡驱动程序设计

为了实现基于PCI总线的数据采集,根据WDM驱动程序的工作原理,设计了基于PCI总线的数据采集卡驱动程序,实现了驱动程序的设备加载,例程分发,中断处理,并探讨了驱动程序的调用和封装.系统以VC 6.0及DriverStudio3.0作为开发平台,以PCI-025004数据采集卡为例,开发了Windows2000/XP操作系统下的驱动程序.实验表明,该驱动程序运行稳定、移植性好.其框架结构能广泛地用于PCI总线设备的开发.     

基于虚拟仪器技术的CAT系统研究

本文从虚拟仪器技术的发展出发，介绍了一种实用性强、通用性好的基于虚拟技术的计算机辅助测试系统的系统结构、驱动程序接口模型和系统软件结构模型。     

通用串口通讯驱动程序设计

工业现场数据采集软件通常要面对来自不同厂家使用不同协议的现场仪表和控制器 .为了使数采软件能够适应各种不同的协议 ,同时要保持其他模块的稳定性 ,文章提出了一种通用串行通讯驱动程序设计方法 .数采软件只需通过该通用驱动程序打交道而不需要了解任何有关仪表使用的具体协议 .文章分析了目前常用的两种不同的协议模式 ;介绍了 MODBUS通讯协议 ,该协议是通用驱动程序的实现基础 ;分析了通用串口通讯驱动程序的结构 ,最后给出了实现该通用串口通讯驱动程序 C++类     

嵌入式无线接入点网络驱动的设计与实现

分析了嵌入式Linux系统下网络驱动的体系机构和工作原理，结合PCMCIA驱动接口，着重论述了嵌入式Linux无线接入点网络驱动的基本软件模型和实现流程, 给出了网络驱动的性能测试结果。     

超声相控阵系统中PCI驱动开发研究

超声相控阵系统的数据传输速率很大程度上决定着其检测速度,因而在PCI总线的超声相控阵系统中,PCI驱动执行效率至关重要。详细阐述了利用Win Driver、Driver Studio和WDK(Windows Driver Kit)三种工具开发PCI驱动程序的方法及实现。在驱动效率和兼容性等方面上比较这三种不同的驱动开发方案。分析及测试结果表明,使用Driver Studio开发的驱动能够高速稳定地工作,满足超声相控阵系统对于数据传输速率和稳定性的要求。由于不同的应用有着不同的开发需求,提出根据特定的开发需求选择不同的开发方案,从而得到需要的驱动及其应用程序。     

基于S5933芯片的PCI总线的接口设计

基于 PCI 总线的接口设计通过 PCI 接口控制芯片 S5933, 双端口 RAM 和可编程逻辑器件实现主机同各外围设备间的数据交换。用户应用程序调用利用 WinDriver 编程的设备驱动程序提供的各函数接口来操作硬件。     

用DDK编写Windows NT设备驱动程序中的硬件初始化

Windows NT由于其友好的图形界面、微内核结构、多任务并行等,显示出强在的生命力。探讨利用微软公司的设备驱动程序包（DDK）编写Windows NT设备驱动程序时硬件资源的查找、初始化、注册和释放。     

用VxD编写Windows95中断处理程序的方法

Ｗｉｎｄｏｗｓ９５操作系统下的实时控制程序,分得用其孤图形界面等许多特性,但由于系统统一管理资源,利用Ｗｉｎｄｏｗｓ系统作实时控制的很少见。探讨利用虚拟设备驱动程序（ＶｘＤ）技术提高Ｗｉｎｄｏｗｓ中断响应速度的方法,并提供有关测试数据,用此方法可在一定程度上实现了Ｗｉｎｄｏｗｓ９５下的实时控制。     

单片机和软盘驱动器接口在电脑绣花机中的应用

现有的软盘驱动器仅适用于标准计算机系统,限制了其在以单片机为核心的嵌入式系统如电脑绣花机控制系统中的应用,而实际应用中需要软驱作为外存扩展,简单介绍了软驱控制芯片GM82C765B,在此基础上设计出单片机和软盘驱动器之间的接口电路和操作软驱的应用软件,该设计在电脑绣花机系统中投入应用,并取得良好的效果。     

Influences on passenger vehicle casualty accident frequency and severity: unemployment, driver gender, driver age, drinking driving and restraint device use

A correlational examination of 84 consecutive months of data on the frequency and severity of passenger vehicle casualty traffic accidents, unemployment rates, drinking driving, restraint device use and the driver demographics of driver age and driver gender suggested the following: Increases in unemployment levels remove young male drivers from the driving population, which in turn reduces the frequency of drinking driving and increases the proportion of restraint device use in this population. These changes combine to reduce both the frequency of casualty accidents per million driven kilometers and the severity of these accidents. However, the apparent relationship between changes in restraint device use and the frequency and severity of casualty accidents, and the apparent relationship between changes in drinking driving and the frequency of casualty accidents can be, to a great extent, a function of unemployment-driven changes in driver demographics.     

基于CPLD的线阵CCD驱动的实现

本文以日本东芝公司的线阵CCD器件TCD1206SUP为例,在研究了线阵CCD器件工作原理和驱动电路波形的基础上,介绍了采用图形式层次设计方法,用复杂可编程逻辑器件(CPLD)设计线阵CCD驱动脉冲的实现方法。用一片EPM7064设计出TCD1206SUP正常工作所需的驱动波形,减小了驱动器的体积。讨论了电路的工作原理和设计特点,同时给出了电路原理图和CPLD电路的时序仿真波形。     

内燃机车司机室吸附式空调器性能分析

一种以内燃机排气的余热驱动的机车司机室空调系统已投入试运行。该系统采用分子筛－水作为工质对，单吸附器结构，并通过蓄冷器，向外连续、稳定地供冷。本文阐述了该空调系统的工作原理、热力计算方法，并对部分试运行的结果进行了分析。     

A generic approach for examining the effectiveness of traffic control devices in school zones

The effectiveness and performance of traffic control devices in school zones have been impacted significantly by many factors, such as driver behavioral attributes, roadway geometric features, environmental characteristics, weather and visibility conditions, region-wide traffic regulations and policies, control modes, etc. When deploying traffic control devices in school zones, efforts are needed to clarify: (1) whether traffic control device installation is warranted; and (2) whether other device effectively complements this traffic control device and strengthens its effectiveness. In this study, a generic approach is developed to examine and evaluate the effectiveness of various traffic control devices deployed in school zones through driving simulator-based experiments. A Traffic Control Device Selection Model (TCDSM) is developed and two representative school zones are selected as the testbed in Beijing for driving simulation implementation to enhance its applicability. Statistical analyses are conducted to extract the knowledge from test data recorded by a driving simulator. Multiple measures of effectiveness (MOEs) are developed and adopted including average speed, relative speed difference, and standard deviation of acceleration for traffic control device performance quantification. The experimental tests and analysis results reveal that the appropriateness of the installation of certain traffic control devices can be statistically verified by TCDSM. The proposed approach provides a generic framework to assess traffic control device performance in school zones including experiment design, statistical formulation, data analysis, simulation model implementation, data interpretation, and recommendation development.