数码涡旋变容制冷系统冷凝器动态特性分析

针对数码涡旋压缩机的容量调节方式,将冷凝器内部流量的响应规律转化为外部一个变化的流量输入信号,建立数码涡旋变容制冷系统的冷凝器仿真模型;分析了热负荷、出风温度、制冷剂进口压力在不同容量输出下的动态变化特性。结果表明,在容量调节作用下,热负荷、出风温度呈现出周期性波动趋势,但其总体是随容量输出比例的降低而减小;而制冷剂进口压力变化不显著。     

低温冷库热氟融霜的探讨与设计

低温冷库在运行过程中,伴随着结霜现象,导致制冷效率下降,常规的除霜方法不尽人意,本文通过制冷系统的优化设计,依靠阀件开闭状态的切换,改变制冷剂的流向,使高温高压的制冷剂进入蒸发器内部,利用制冷剂的显热和潜热,对蒸发器表面的霜层进行加热,从而达到除霜的目的。实现了制冷与融霜工况可以同步进行、库温波动小、效率高的热氟融霜系统。     

一种满液式制冷系统用节流控制装置的研究

本文介绍一种满液式制冷系统用节流控制装置,它包括主孔板组,它还具有辅孔板组和电磁阀,辅孔板组与电磁阀串接后组成副流通道,副流通道与主孔板组并接。本方案,增加了辅孔板组与电磁阀串接后组成副流通道,主孔板流量约占满负荷流量的60-70％,副流通道流量约占满负荷流量的30-40%,当机组负荷较低时,关闭电磁阀及辅孔板,机组只用主孔板进行节流,通过的制冷剂流量较个,满足机组低负荷运行的需求。当制冷机组负荷较大（约75％-100%）时,电磁阀通电,辅孔板打开,制冷剂流量增大,满足机组高负荷运行的需求。从而解决机组在不同负荷工况下运行的节流问题。     

不同热负荷下微通道冷凝器的运行特性

以R404A为制冷剂,对冷库内不同热负荷条件下的微通道冷凝器的特性及对制冷系统COP的影响进行了研究,并将其与常规冷凝器的特性以及制冷系统的COP进行比较。结果表明,在一定的的制冷剂充注量下,微通道冷凝器的出口压力随着热负荷的增大而增大,但是其进出口温度基本保持不变;在制冷系统中,和常规的冷凝器制冷系统相比,微通道冷凝器制冷系统具有更小的进出口温度,并且进出口温差也小,同时COP相应地高出50%。     

基于R600/R290混合制冷剂的立式冷冻箱的降温能力试验研究

为优化以混合制冷剂为工质的立式冷冻箱制冷系统降温能力,对使用R600/R290混合制冷剂的立式冷冻箱在32℃环境温度下进行降温能力试验,研究混合制冷剂充注量、制冷剂各组分配比、毛细管流量及风机转速对其性能的影响.结果 表明:混合制冷剂充注量过大会削弱制冷系统降温能力,并使压缩机功率增加;增大毛细管流量、风机转速及混合制...     

替代制冷剂管内蒸发研究进展

替代制冷剂的传热性能研究对合理设计使用这些制冷剂的制冷系统十分关键。介绍了国外在替代制冷剂管内蒸发换热方面的研究进展,讨论比较了制冷系统传统制冷工质与新工质间在换热及压降方面的差异,并探讨了润滑油对换热及压降的影响。     

R404A单机双级与R404A/R23复叠式制冷系统对比分析

通过建立双级压缩制冷系统和复叠式压缩制冷系统热力学模型,在冷凝温度40℃,蒸发温度为-65℃条件下,分析不同的中间温度对两种制冷系统压缩机轴功率,制冷剂流量以及制冷系数等性能参数的影响,并对两种制冷系统的实际运行费用进行了比较。结果表明:在相同的工况下,双级压缩式压缩机轴功率、R404A制冷剂质量流量低于复叠式;而双级压缩制冷系统COP(制冷性能系数)高于复叠式。在冷凝温度为40℃,蒸发温度为-65℃,中间温度为-14℃时,与复叠式制冷系统相比双级压缩式制冷系统全年运行节能可达13%。理论研究表明在-65℃的超低温工况下,双级压缩式制冷系统更具有优势。     

自动膨胀阀和热力膨胀阀的使用

在制冷系统中,自动膨胀阀及热力膨胀阀是按比例来控制进入蒸发器内制冷剂的流量。一、自动膨胀阀(恒压阀)自动膨胀阀仅仅能用于机组中(见图一)即具有:——常载——一个蒸发器——用温度继电器来控制压缩机不能用压力继电器及环境温度继电器来控制压缩机。     

排气冷却R290/CO_2复叠式制冷系统性能分析

通过对带排气冷却器的R290/CO_2复叠式制冷系统的性能分析,以及与不带排气冷却器的R290/CO_2复叠式制冷系统的性能进行比较,得出在相同的运行工况下,当排气冷却器的热负荷为1.4 kW,低温循环的冷凝温度为-20℃,制冷量为10kW时,排气冷却器在降低冷凝蒸发器CO_2的入口温度方面起到显著作用,高温循环制冷剂R290的质量流量减少11.4%,相应的高温循环压缩机的功耗和冷凝器的热负荷均降低11.4%,R290/CO_2复叠式制冷系统的COP提高8.8%。     

单式泵变流量系统旁通流量的影响因素

部分负荷时,单式泵变流量空调系统通过旁通阀控制流经末端设备的水流量,旁通流量的确定是正确选择旁通阀的前提。本文根据末端设备流量与换热量间的非线件关系,分析了影响系统旁通流量的因素,给出了一些工况下旁通流量的确定方法。     

变制冷剂流量制冷系统过热度振荡机理实验研究

本文以变制冷剂流量制冷系统实验装置为研究对象,通过改变电子膨胀阀开度、冷冻水侧加热量和冷却水出水温度,对系统过热度振荡机理进行了实验分析。结果表明:1)电子膨胀阀开度较小时(24.7%~25.3%),蒸发器出口过热度振幅在1 K内,随着开度增大(25.6%~26.2%),振幅变大,约为3 K,当开度为26.5%~26.8%时,振幅恢复到1 K以内;2)传热机理的变化是导致过热度振荡的根本原因,影响蒸发器管内沸腾特性的主要参数是蒸发器换热量和质量流量,研究过热度振荡时需将两者综合考虑;3)压比对质量流量的影响较大。在压比增大初期,质量流量逐渐增加,表面传热系数大幅增加,过热度降低;当压比继续增加时,换热机理一直在液膜对流沸腾换热和过热蒸气换热间交替,维持不变。过热度振荡特性在膨胀阀-蒸发器闭环控制时更为复杂,在今后的研究中需要重点关注。     

热力膨胀阀对空调器性能影响的试验研究

为了提高空调器对变工况的响应速度,通过试验分析热力膨胀阀对空调器(制冷量为3 500 W,R134a制冷剂)的调节特性。试验结果表明,热力膨胀阀的非线性特性使制冷剂质量流量在一定范围内呈现波形变化;热力膨胀阀开度一定时,对于变工况,空调器在40 s内可以达到稳定运行状态;热力膨胀阀开度为40%时,空调器的EER值最大。     

吸排气管管径变化对空调系统制冷性能的影响

采用系统仿真的方法研究吸排气管管径变化对空调系统性能的影响。研究结果表明：吸排气管管径变化直接影响吸排气管饱和温降或压降,且吸气管内制冷剂压降直接降低吸气压力,排气管内制冷剂压降直接增加排气压力。其中,吸气管压降变化主要影响低压侧热力参数、制冷剂质量流量、制冷量和EER,对系统耗功影响较小,而排气管压降变化主要影响高压侧热力参数、系统耗功和EER,对系统制冷量影响较小。对于本文研究的系统,吸气管和排气管饱和温降控制在1 K以内时,系统性能相对吸、排气管路制冷剂压降为零的系统降低幅度在2%以内,可作为吸排气管选型标准。     

A novel concept of rapid cooling method of refrigeration system

This paper describes a novel cooling method of enhancing refrigeration capacity during short time (order of 1 min) by storing low-temperature liquid refrigerant. This method actively controls the refrigerant mass flow rate for the evaporator. The compressor of the refrigerator, therefore, does not have to be oversized to cope with intermittent large cooling load of the system. During a short period of time, a higher cooling capacity than that of the steady operation is achieved by the increased mass flow rate of liquid refrigerant. An experimental apparatus was designed and fabricated to validate the proposed cooling methodology. Two reservoirs as temporary sequential storages of the refrigerant were set up before and after the evaporator. Several on/off solenoid valves were installed to control the refrigerant flow. From the experimental results, we confirmed a successful operation of rapid cooling process as designed. This rapid cooling methodology shall be useful for temporarily enhancing the refrigeration capacity in other low-capacity refrigeration systems. The practical system must optimize the design of refrigerant reservoirs to reduce the whole system size.     

直冷电冰箱制冷系统优化设计探析

冷冻室蒸发器采用多层换热片的复合立体结构,在S型制冷盘管壁外侧固定套装翅片,增加冷冻室顶部和低部两个高温区制冷量.将冷冻室按1:1划分出变温室,通过其中温度传感器控制双稳态电磁阀通断实现制冷剂回路切换,将变温室按冷冻、软冷冻、冷藏使用,也可关闭.通过横、竖盘管混排结构的丝管式冷凝器设计,借助制冷系统压缩机、冷凝器、蒸发器负荷匹配及其与毛细管制冷剂流量匹配,通过防凝露管走向及位置设计、蒸发器管道位置及走向布置和回气换热器设计,研制的BCD-186CHS直冷电冰箱最大负荷日耗电0.39度,在变温室为节能状态时耗电在0.35度以下,最低达0.31度.     

Modeling and experimental evaluation of an automotive air conditioning system with a variable capacity compressor

A steady state computer simulation model has been developed for refrigeration circuits of automobile air conditioning systems. The simulation model includes a variable capacity compressor and a thermostatic expansion valve in addition to the evaporator and micro channel parallel flow condenser. An experimental bench made up of original components from the air conditioning system of a compact passenger vehicle has been developed in order to check results from the model. The refrigeration circuit was equipped with a variable capacity compressor run by an electric motor controlled by a frequency converter. Effects on system performance of such operational parameters as compressor speed, return air in the evaporator and condensing air temperatures have been experimentally evaluated and simulated by means of developed model. Model results deviate from the experimentally obtained within a 20% range though most of them are within a 10% range. Effects of the refrigerant inventory have also been experimentally evaluated with results showing no effects on system performance over a wide range of refrigerant charges.     

Experimental investigation of a vapor absorption refrigeration system

An experimental investigation of the performance of a commercially available vapor absorption refrigeration (VAR) system is described. The natural gas-fired VAR system uses aqua-ammonia solution with ammonia as the refrigerant and water as the absorbent and has a rated cooling capacity of 10 kW. The unit was extensively modified to allow fluid pressures and temperatures to be measured at strategic points in the system. The mass flow rates of refrigerant, weak solution, and strong solution were also measured. The system as supplied incorporates air-cooled condenser and absorber units. Water-cooled absorber and condenser units were fitted to extend the VAR unit's range of operating conditions by varying the cooling water inlet temperature and/or flow rates to these units. The response of the refrigeration system to variations in chilled water inlet temperature, chilled water level in the evaporator drum, chilled water flow rate, and variable heat input are presented.     

螺杆式制冷机组运行初始阶段油温控制分析及改进

对螺杆式制冷机组运行初始阶段的油温控制特点进行分析,发现开机时过低的冷冻油温度会使其溶解制冷剂的能力增强,从而使冷冻油黏度和润滑能力降低,加速螺杆式压缩机运动部件的机械磨损。而目前使用热力膨胀阀的油冷却系统会使供油温度不断大幅波动,并超出使用范围。采用带有加热器的油气分离器,并通过PLC控制器利用PID调节方式对电子膨胀阀开度进行自动调节,从而控制冷冻油温度,可使上述问题得到解决。     

应用于制冷压缩机性能测试的简易气体循环流程

为解决现有制冷压缩机性能测试中气体冷却法存在的设备尺寸较大、吸气温度调节速度慢、系统管路相关阀件较多的弊端,本文提出2种简易气体循环流程,将压缩机排气口的气体冷却到过热区或两相区而后节流到需要的吸气状态,工质相变量少,同时满足纯工质与混合工质的测试要求。