美军地面装备附属油料包装容器规格分析及启示

目的为优化改进我军目前比较单一的附属油料包装规格现状提供思路和方法。方法运用统计分析方法分析美军于2010年7月针对地面装备制定的《石油,油料及润滑油手册》中附属油料包装规格的分布特点。结果美军附属油料包装规格的特点,包括3个方面:多样化、标准化和系列化。其中系列化程度表现明显,系列规格分布特点与油料的使用范围及装备用油规律息息相关。结论我军地面装备附属油料包装规格改进优化的方向应建立在标准化的基础上,以油料的使用规律为科学依据,制定相应的、合理的系列化包装规格,以适应未来战争对后勤保障的信息化需求。     

基于模糊聚类分析的军用附属油料包装规格优化研究

目的为军用附属油料包装规格的优化找到科学的研究方法,以改善现有包装。方法运用聚类和模糊聚类方法,实例研究附属油料包装规格优化问题。结果模糊聚类方法在处理军用附属油包装规格优化这类复杂问题时更加贴近实际。结论对开展基于装备需求为牵引的军用附属油料包装规格优化研究有一定的指导意义。     

关于油料化验室管理工作的研究

油料化验室的主要职能是进行油料的化验,实施油料的质量监督管理,它是国家、军队、企业单位在油料使用过程中必不可少的一个重要环节,因此该机构或部门对整个油料的使用具有重要的指导意义。本文重点分析了油料化验室的作用和意义,同时对油料更换的基本程序和油料管理的基本要点进行了阐述。随后,作者重点针对油料化验室的安全管理进行分析,并对安全事故的突发情况作了应急预案分析。     

GM 二维条码用于军用小包装油料的生命周期管理

目的利用GM码实现对小包装油料全生命周期的信息化管理。方法对军用小包装油料特点及其现状进行分析的基础上,选择以GM二维条码作为小包装油料管理的自动识别手段;并根据油料业务物流过程的特点,有针对性地提出包装标签的数据项;完成油料的生命周期的数据库以及相应的软硬件系统设计;在小包装油料的包装上制作GM标签。结果通过GM码相应软、硬件平台的建设与油料管理实践,有效地完成了小包装油料管理。结论 GM码能充分实现小包装油料的全生命周期管理。     

立体快速投送油料的包装技术研究

目的研究了油料的包装技术,以实现其安全可靠的空中投送。方法从立体投送油料的军事效益出发,阐述立体快速投送油料的重要性。研究分析油料包装对飞机操控稳定性影响、与投送平台的适配性、防泄漏要求、强度要求和极限情况下的特殊要求等5个方面在设计中应该考虑的关键因素。结果从包装密封性、形状设计、耐油性和系留固定等4个方面提出了立体投送油料包装技术的设计实现方法,并提出了解除油料包装的技术方法,以提高油料包装重复利用的效率。结论实现了油料的立体投送,并得到了应用。     

信息化条件下作战油料保障能力研究

信息化条件下作战油料保障能力建设，应从基于信息系统的体系作战对油料保障的基本要求人手，坚持信息主导，更新油料保障能力建设观念，完善油料保障信息系统，整合优化油料保障力量，抓实油料保障训练，不断提高体系作战油料保障能力。     

对优化现有军用油料结构的思考

近年来,为了适应军队现代化建设发展和后勤标准化管理的需要,总后勤部先后颁发了《军队地面装备、船艇油料消耗标准》、《军队飞机油料消耗标准》、《军队舰艇油料消耗标准》等相配套的标准,在这些消耗标准中,包括了发动机工作消耗油料标准以及洗涤、修理、封存等用油标准。这对我军油料管理提出了新的要求。     

国内外油料光谱仪应用及发展趋势研究

介绍了油料光谱仪的应用领域及工作原理.慨述了油料光谱仪在国内外的成功使用情况,分析了油料光谱仪的发展趋势,根据我国的技术条件和国际形势,分析我国发展油料光谱仪器的紧迫性并指出我国光谱仪器的发展出路.     

严把"六关"促进油料质量管理

油料质量管理是油库的中心工作 ,是确保油料“收得进、发得出、管得好”的基础。在不断健全油库各项规章制度的同时 ,驻桂某油库还注重严把“六关” ,强化油料的质量管理。一是严把品质关。严格油料入库前的化验工作 ,每车必检 ,从不马虎 ,化验合格方予入库 ,每月对各个储油罐进行抽样检查 ,及时处理水等杂质 ,保证储备油料质量 ;去年以来 ,油库化验油样 38个项目 96 3个样品 ,添置化验仪器 2 0件 (套 ) ,保养仪器 85 8台次 ,检查油罐 12 0 0个次 ,把住了油料品质这个关口。二是严把数量关。坚决把住入库和出库两个关口 ,对于火车收发 ,采取…     

箱体拉伸模的设计

对箱体拉伸模具的设计进行了分析,并介绍了模具结构,阐述了在设计模具时采用合理的设计参数,同时又要考虑到拉伸过程中的各种因数影响,才能提高工件的拉伸质量.     

化妆品塑料包装容器析出物迁移研究

以化妆品(模拟物)和塑料容器为研究对象,通过设置不同储存温度和储存时间,考察高锰酸钾消耗量、蒸发残渣、重金属迁移和脱色实验等指标的变化,以揭示化妆品与塑料容器间析出物的迁移规律。试验结果表明:油脂类化妆品与塑料容器间的迁移情况较为严重。     

基于抑制过量摄入食用油的油瓶设计

过量摄入食用油对人体健康的危害较大,但过量摄入食用油的现象却普遍存在,其原因主要有环境因素、主观因素和客观因素,即社会认知的缺乏及各种传播媒介的宣传缺失,个人用油习惯错误和健康意识薄弱,食用油油瓶设计的缺陷.在食用油容器的设计上,针对还未形成健康用油意识的人群,可在食用油油瓶设计中加入警示性设计元素;对于明知过量摄入食用油不利于身体健康但在生活中依然过量食用的人群,可使用障碍性设计方法;对于那些具备健康用油意识且愿意将这一理念付诸实际生活的人群而言,可使用定量化设计方法;另外,还可进行食用油健康指示系统的附加设计.     

采煤机闭式齿轮箱润滑技术的应用研究

针对现代化煤矿高效集约化开采对采煤机的高可靠性要求,分析研究采煤机闭式齿轮箱的润滑油效果及要求;以1000kw截割部齿轮箱为例阐述了润滑油的选型方法,结合采煤机闭式齿轮油的使用条件、使用场合等提出换油指标相关要求,可以达到按质换油、保证机械正常润滑的目的。     

空压机轴承箱蜗壳温度探头油封改造

由于空压机进气侧轴承箱蜗壳温度探头密封效果不好,使空压机及其后续管道受到油污染。后将温度探头的O形圈密封改为骨架油封,杜绝了轴承箱漏油问题。文章简介空压机的结构和技术参数,详细介绍了骨架油封的制作和优点。     

The effect of temperature and vibration on emulsion stability of mayonnaise in two different package types

Mayonnaise in two different packages was compared for its susceptibility to vibration-induced breakdown. The researchers investigated the effect of truck vibration on emulsion stability and compared two different package systems. The containers were 32 oz glass and 32 oz polyethylene terephthalate (PET). Mayonnaise was conditioned at three different temperatures (40°, 72° and 100 °F), for three time periods (21, 26 and 36 days), and vibrated at normal and worst-case transportation g levels. Emulsion stability was quantified by specific gravity, percentage of surface oil, and qualitatively rated by a visual pass/fail test. The specific gravity measure positively correlated to surface oiling. Glass containers showed a higher rate of emulsion failure at the worst-case vibration levels. No consistent difference in emulsion breakdown was found between plastic and glass at the normal transportation g levels.     

大型精密仪器运输包装箱设计及试验

目的为了在控制包装箱整体重量的同时,提高包装箱的气密性及承压能力,对大型精密仪器运输包装箱的结构进行设计及优化。方法针对精密仪器运输过程中"气体保护及密封性"的需求,设计钢骨架与玻璃纤维复合的箱体结构,并利用有限元仿真对设计方案进行分析评估,最后进行箱体的承压试验与气密性试验。结果箱体在极端工况下的最大变形量为4.82 mm,在建立的箱内温度和大气压补偿模型基础上,包装箱泄露率仅为520.5 Pa/48 h。结论采用钢骨架与玻璃纤维复合的箱体结构,满足了大型精密仪器运输的承压及密封性要求,为大型密闭箱体设计及试验提供了参考。     

复合材料包装箱保温功能设计及验证

目的为满足包装箱保温功能技术要求,探究包装箱保温层厚度设计方案。方法基于低导热系数聚氨酯保温材料,通过傅里叶定律及安全系数理论分析确定包装箱保温层厚度,再对实物包装箱按照GJB 150.4.A—2009《军用装备实验室环境试验方法》进行高低温试验并验证。结果在高低温试验中,当箱内温度为22.2℃,箱外温度为40℃时,4 h后箱内最高温度可达29.2℃;当箱内温度为25.5℃,箱外温度为?30℃时,4 h后箱内最低温度降至2℃。通过分析,得出箱体内部温度与时间以及箱体温差之间的关系,箱体外部升温1℃时,箱体内部升温速率为0.037~0.1℃/h;箱体外部降温1℃时,降温速率为0.07~0.094℃/h。结论该设计方案能满足包装箱保温功能技术要求。     

Determination of the number of containers,production kanbans and withdrawal kanbans; and scheduling in kanban flowshops - Part 1

In the first part of this paper, we consider a kanban-controlled flowshop and present recursive equations for time-tabling of containers in a given sequence. The flowshop is characterized by the following: a production batch of a part-type (or job) divided into kanban lots or containers; production kanbans to control the loading of containers on machines or workstations; withdrawal kanbans to regulate the movement of containers between two consecutive buffer storages; periodic material handling of containers; dual blocking mechanisms operative on workstations and material handling; and sequence-dependent set-up times of containers. Considering different types of problems, recursive equations have been developed for time-tabling of containers in a given sequence.     

Digital image correlation analysis of vertical strain for corrugated fiberboard box panel in compression

This work was aimed at examining the overall contributions to displacement of panels of compressed boxes, such as panel compression strain and flap and crease displacements. 3D digital image correlation (DIC) was used to analyse motion of side panels of corrugated fiberboard regular slotted containers. The vertical displacement and the vertical component of strain of the panel face during box compression test were examined. Measuring displacements of the whole compressed box with DIC enables measurement of the in‐plane compression of a panel in isolation from the horizontal fold or crease zone displacement, without having to test tube sections of the box to infer or extract the in‐plane panel compression behaviour. Detailed study of two box designs in three representative test cases was presented, which in future could be extended to other box designs. At peak load, the in‐plane compression of the panels, calculated from the average vertical component of the strain along the right edge of the long panel of the box, was 3% to 6% of total crosshead displacement for the test cases. At peak load, the portion of the box compression associated with bottom box flaps or crease zone crushing was 48% to 59% of total crosshead displacement for the different cases. The analysis showed that the majority of the vertical displacement of the box occurred in the top and bottom creased folds and that these folds are responsible for the low apparent in‐plane stiffness of a box.