A计权隔声量与频带隔声降噪量

隔声,在工业噪声控制中,是一种常用的噪声治理措施.隔声效果的评价,可用对声源采取隔声措施前后,车间内作业场所同一点的噪声值下降量来表示,即插入损失.因用仪器A挡读数,故称A计权隔声量.用A计权隔声量来评价隔声装置的效果,在实际使用中是很方便的.如某作业场所的噪声值为110分贝(A),对声源进行隔声措施后,在同一点测出噪声值为85分贝(A),得出该隔声装置的A计权隔声量为25贝,这能很直观地看出隔声效果,且治理后的噪声值与工业企业噪声卫生标准规定的值都用A声级表示,具有一致性.隔声设计时,声源的噪声值包括A声级和频带声压级可通过测量得到.根据声源噪声值的大小,对照工业企业噪声卫生标准的规定值,可确定设计要求的A计权隔声量的值.但A计权隔声量不能直接选用隔声构件     

国外船舶噪声标准简介

许多造船业比较发达的国家如美·日·英、西欧诸国、苏联等,自60年代中期起陆续制订了商船的噪声标准,其中多数在70年代生效.船舶噪声标准中的评价依据,多数国家系遵循ISO(国际标准化组织)第43委员会推荐的评价依据,即A声级(L_A)、噪声评价数(N或NR)与等效连续A声级(L_(eq))三个.     

船厂高噪声涂装车间噪声评价及降噪设计

船厂涂装车间作业噪声和设备噪声高达100dB(A),对内对外均有影响.对广州某船厂新建涂装车间的噪声进行分析、评价和预测,同时提供达标降噪设计,可供同类工程参考.     

城市居民对公共场所噪声群体性反应分析

为了调查城市居民对公共场所噪声的群体性反应,以北京市为样本,通过两次问卷调查得到市民对公共场所噪声的群体性反应数据.测量得到各个调查地点的客观声学数据.并且分别建立了烦恼度与等效A声级、感觉噪度、感觉噪度级之间的关系曲线.调查结果表明,城市居民普遍认为公共场所的噪声比较吵闹;大多数市民对这些噪声感到一定程度的烦恼:受到噪声干扰时,大多数人倾向于采取比较消极的应对措施,也有部分居民能够采取积极的应对措施.非声学因素在人们评价公共场所噪声烦恼度时起到了明显作用.研究还表明感觉噪度和感觉噪度级可以被用来评价公共场所噪声的烦恼度.     

噪声声品质主观评价研究中数据分析的新特点

1引言 噪声声品质研究是环境声学中一项新的研究领域,起源于当声压级下降到一定程度,A声级及1/3倍频程不能反映人们对于噪声声品质的评价[1].噪声声品质评价主观性较强,因此主观实验评价研究起着重要的作用,可通过对于第一手实验数据的科学分析和合理分析,将人们对于噪声声品质的主观感知属性进行量化,从而直接获得人们对于噪声信号的主观感知反映属性[2].     

机场内部飞机噪声监测与评价

对某军用机场内部噪声环境影响进行评价,机场内部布设七个位置点进行噪声测量,在实际监测的基础上,采用计权等效连续感觉噪声级和A计权声级的最大值为评价量对机场飞机噪声现状进行评价,同时介绍了机场内部飞机噪声污染的危害及应采取的相关防治措施.     

基于多因素噪声模糊综合评价方法的研究及应用

以往的噪声评价是基于A声级进行的，缺乏对人的心理和除听力以外的其它生理因素的考虑。因此，文章在传统的噪声评价研究的基础上，建立具有创新意义的由听力损失、心率变异和脑波组成的多因素噪声模糊评价系统，进行噪声对人体负荷综合影响的评价。经过标准噪声人机实验的验证分析，得到结论：多因素的评价方法较传统方法更符合实际影响情况。     

使用A计权声级的局限性

在噪声评价中,国内外普遍采用A计权声级。但由于A声级抛弃了噪声的具体频谱信息,因此在应用时必须注意到它本身具有的局限性。例如,在噪声卫生标准评价、噪声治理效果评价以及机器质量评价这几个方面,几乎都可以发现由于这种局限性所造成的后果往往是不容忽视的。本文对这个问题进行了扼要的论述,以便引起各方面的兴趣和重视。     

东方红-15型拖拉机发动机噪声的试验研究

近几年来,东方红-15一类小四轮拖拉机使用面广,深受用户欢迎.但是,这样一台小拖拉机,其噪声却很大.在机手耳旁处的噪声高达96dB(A),车外噪声也有86dB(A).为了保护环境和机手健康,研究降低该机噪声实属必要.     

《往复压缩机噪声测试分析》

利用声级计和双通道数据采集器对现场往复压缩机进行噪声测试和分析研究进行了声级测试和频谱测试。按照工业企业厂界噪声标准对噪声A声级进行了评价。通过频谱分析,找到了噪声源的主要特征以及主要噪声源。最后提出了噪声治理措施。