反渗透海水淡化能量回收装置中盐水和海水混合过程研究

正位移式能量回收装置利用盐水直接增压进料海水实现反渗透淡化系统余压能回收利用的同时，不可避免会产生盐水和进料海水间的混合．混合使得被增压海水的盐浓度升高，从而导致反渗透系统工作压力及淡化水盐浓度的增加．本文建立了能量回收装置水压缸中盐水和进料海水混合过程的数学模型，利用流体力学模拟软件对水压缸中混合段的形成、混合机理及混合段用作液柱活塞的条件等进行了研究，分析了液柱活塞的局限性和采用实体活塞的重要作用．     

含铝固液混合燃料老化性能研究?

为了研究某含铝固液混合燃料的老化性能,采用71℃高温加速老化试验方法,对燃料老化前后的燃烧热、机械感度、结构形貌及安定性进行了对比。结果表明,该含铝固液混合燃料在71℃下储存28 d后,燃烧热下降了0.86%;摩擦感度从8%下降到5%,撞击感度无变化;混合燃料的间隙略有减小,但整体黏结结构并未被破坏;加热速率趋于0时的起始分解温度和峰值温度比老化前分别提前了7.1℃和1.6℃,活化能降低10.4 k J/mol。与老化前相比,老化后燃料的各性能变化幅度较小,仍然满足燃料的使用要求,具有较好的长期储存性。     

B/CuO复合燃料的制备及其对Mg/PTFE富燃料推进剂的影响

为了研究纳米氧化铜(CuO)改性硼(B)对镁/聚四氧乙烯(Mg/PTFE)富燃料推进剂的影响,利用球磨法制备了B/CuO复合燃料,将其添加到Mg/PTFE富燃料推进剂中,利用混合模压成型法制备含有不同比例的复合燃料的推进剂药柱。利用扫描电镜、TG-DSC分别测试了B/CuO复合燃料的微观形貌和热反应性能;利用红外测温仪、X射线衍射、TG-DSC分别测试了推进剂的燃烧速度、燃烧温度、反应产物以及热反应性能。结果表明:复合燃料混合较为均匀,局部有团聚;n(B)∶n(CuO)=32∶3的复合燃料的放热量高于B的放热量,燃烧效率最高,为73.1%,点火温度比B低66 ℃。含此复合燃料的推进剂的燃烧速度和质量燃烧速度均高于Mg/PTFE,分别提高了25.6%和3.1%,平均燃烧温度降低了16 ℃,最高燃烧温度则提高了6 ℃,但是相对于含B的Mg/PTFE推进剂,含此复合燃料的推进剂的燃烧速度和质量燃烧速度分别下降2.91%和19.51%,平均燃烧温度下降了94 ℃和121 ℃;复合燃料推进剂一次燃烧的凝聚相产物主要有MgF₂、MgO、C、Cu以及Mg₃F₃（BO₃）;一次燃烧反应过程主要是PTFE的分解以及F₂和Mg的反应,二次燃烧反应过程则主要为C、Mg以及复合燃料的氧化。     

典型海水温度年计算方法及其应用

海水温度是海水源热泵系统方案论证和系统设计的基础数据,其与系统的运行效率和运行安全密切相关。因此,获取具有代表性的海水温度数据对海水源热泵系统设计工作有重要意义。本文提出了典型海水温度年的概念并分析了其特点,然后给出了获取典型海水温度年的思路。并以近10年大连市近海海水温度数据为基础,计算得到了该地区的典型海水温度年。分析发现计算结果在分布规律、月平均温度和数据连续性等特点上均有较好的代表性。     

深层海水在空调中的应用

深入分析海水的温度特征,从节能与环保等方面阐述深层海水在中央空调中的应用前景.     

可用汽油和生物燃料工作的通用发电机

美国阿贡国家实验室制造了一种新型汽车发电机,这种发电机可以使用随便一种可借火花点燃的燃料即可工作。与一般发电机不同的是,它可以使用由普通汽油、酒精或丁醇等混合燃料工作。     

烧结成型的UO2陶瓷燃料微观力学性能研究进展

作为反应堆的核心,UO2陶瓷燃料的力学性能与其安全可靠性、经济性紧密相关,一直是国内外的研究热点。当前学者已针对未辐照UO2燃料开展了大量研究,结果表明,UO2燃料的力学性能受晶粒尺寸、晶体取向、气孔率、O/U比、应变量、掺杂相类型及掺杂量等多种因素影响,并且还与测试温度密切相关,但这些影响因素对其力学性能的耦合作用尚不清楚。近年来国外研究者还通过先进的纳米力学测试技术,对辐照后的UO2陶瓷燃料进行了研究,为其设计制备和寿期内性能预测提供了关键数据支撑。首先介绍了UO2微观力学性能研究手段,并对未辐照以及辐照后UO2陶瓷燃料微观力学性能研究进展进行了综述,总结了现有的不足并提出了后续研究的建议:在服役温度以及事故温度下对不同燃耗的UO2燃料开展研究,获得实际工况和事故工况下UO2燃料微观力学性能随燃耗的演变规律及机制,为燃料元件持续优化改进提供支撑。     

全球最大利用海水农业系统生产航空生物燃料项目启动

<正>据海外媒体报道,全球最大的"利用综合海水农业系统支持航空生物燃料及其衍生产品的发展及商业化"计划近日在阿拉伯联合酋长国首都阿布扎比启动。预期5年内进入商业化应用阶段。     

十种船体结构钢的海水腐蚀行为

为分析902钢板建造的几型舰艇发生严重局部腐蚀的原因,应通过试验仔细考察钢材的耐海水腐蚀行为。本文详细地介绍了902等十种不同成分的船体结构钢在我国黄海、东海和南海三个海区为期四年全浸条件下的腐蚀试验结果,从中得出了不同成分,和不同海区对钢在全浸条件下的平均腐蚀速度无明显影响,但含镍、铬、铜和钼等合金元素的钢与不含上述元素的902等钢在锈层形态、局部腐蚀形貌和深度上有差异,前者比后者点蚀较密,孔径较小,深度较浅。此外,对钢的海水腐蚀锈层形态与腐蚀形为的关系及钢的海水局部腐蚀机理进行了探讨。     

舰船真空海水淡化装置热力分析

针对目前舰船上广泛使用的真空式海水淡化装置进行热力分析，建立起海水淡化装置的数学模型，以50t／d真空式海水淡化装置为例，通过对不同蒸发温度和不同工作蒸汽压力进行模拟计算，得到海水淡化装置的产水量、工作蒸汽耗量及冷却水流量随蒸发温度和工作蒸汽压力的变化规律，所得结论与装置的实验及实际运行情况有很好的一致性，证明所建立的数学模型是合适的，所得结论可以指导装置的使用管理及海水淡化装置的设计。     

膜蒸馏海水淡化研究

研制了聚偏氟乙烯中空纤维微孔膜,并用减压膜蒸馏技术进行了海水淡化实验室试验及中间试验．海水温度在５５℃,经一次过程,脱盐率大于９９．７%,膜通量大于５ｋｇ/(ｍ２·ｈ)．试验数据表明,微孔膜的孔径与孔隙率,以及膜组件和膜装置的结构设计对膜蒸馏过程有重大影响．同时,研究了海水温度、真空度、流量等因素对膜蒸馏过程的作用．     

提高海水温度对锌合金和铝合金牺牲阳极电化学性能的影响

研究了提高海水温度对锌合金和铝合金牺牲阳极电化学性能的影响。结果表明，锌合金和铝合金牺牲阳级的电化学性能都随着海水温度的提高而变劣；凡是发生晶间腐蚀的合金，其晶间腐蚀程度都随着海水温度的提高而加剧。低含铝量的锌－铝－镉合金阳极在７０℃海水介质中，工作电位仍负于－１．０１０Ｖ，电流效率＞８０％，阳极工作表面溶解均匀，且不产生晶间腐蚀。     

反渗透海水淡化阀控能量回收装置放大试验研究

能量回收装置是反渗透海水淡化系统的关键设备之一,对降低系统运行能耗和造水成本至关重要.等压正位移式能量回收装置具有工程放大性好和高效率等优点,成为国内外研究和推广的重点.针对自主开发的反渗透海水淡化阀控能量回收装置进行了中试放大研究,结合能量回收装置在反渗透海水淡化工程中的应用工艺,建立了相应的装置运行试验平台.对装置在处理量为40 m3/h、工作压力为6.4 MPa条件下的流体力学特性和效率特性进行了测试和分析,结果表明,阀控能量回收装置运行稳定性良好,装置能量回收效率达到95.96％.     

混浊海水声吸收与温度、盐度、压强关系

混浊海水的声吸收和声散射特性对水声探测设备工作性能的影响较大。通过经验公式仿真分析了温度、盐度和压强对低频段、低悬浮泥沙颗粒浓度混浊海水声吸收的影响。结果表明:温度和盐度对混浊海水声吸收的影响较大,而压强对混浊海水声吸收的影响可以忽略。构建并研制了一套混浊海水声吸收特性测量系统,实验研究了温度对混浊海水声吸收的影响,声吸收系数随温度的变化规律与仿真结果吻合较好。此研究成果可对混浊海水中的声传播建模、声纳探测系统设计及声纳性能的评估等提供一定参考。     

燃料空气炸药简介

燃料空气炸药是固态或(和)液态燃料与空气按一定比例均匀混合组成的爆炸性混合物。使用这类炸药,通常是将燃料装入弹内。弹腔装有中心抛射管,管内装有抛射系列;弹壁上装有延期引信,也称为云爆引信。使用时,将弹体发射到目标上空;距地面1米左右时,抛射系列作用,将燃料抛散到空气中;经一定延时,燃料与空气混合较均匀时,云爆引信将燃料空气云团起爆,产生超压,达到破坏的目标。     

特种氯丁橡胶在热空气及热海水中的老化与使用寿命预测

文中进行了特种氯丁橡胶在空气及海水中的实验室加速老化实验,研究了特种氯丁橡胶在不同温度和不同介质中老化的断裂伸长率随老化时间的变化规律,得到了该橡胶的断裂伸长率与老化时间之间的数学关系式,并通过计算预测了该橡胶的使用寿命。研究结果表明,在不同温度、不同介质中老化时,该橡胶的断裂伸长率随老化时间呈指数下降,预测得25℃该氯丁橡胶在海水及空气中的使用寿命分别为31.29年、40.02年。     

采用纳滤预处理的海水淡化集成技术

海水淡化是解决淡水危机的主要方法之一，但由于海水的硬度、浊度和总固溶物含量均非常高，因而导致淡化水的能耗量和成本较高．采用纳滤膜技术可以降低海水的硬度和总固溶物及有机物的含量，减少结垢与污染，提高水回收率，有望实现海水淡化成本的进一步降低．详细介绍了纳滤与常规蒸馏法、膜法海水淡化相结合而构成的新型纳滤预处理海水淡化集成技术：NF—MSF、NF—SWRO、NF—SWROrej-MSF等的国外研究与应用进展情况．     

不同温度淡化海水中304不锈钢的耐蚀性

目前有关奥氏体不锈钢在不同温度淡化海水中耐蚀性的研究报道较少.为此,使用电化学和应力腐蚀测试方法,并结合扫描电镜(SEM)测定了304不锈钢在不同温度一级反渗透淡化海水中的耐腐蚀性能.结果表明:随着温度的升高,304不锈钢的极化电阻和点蚀击破电位均减小,耐蚀性下降;304不锈钢的临界点蚀温度为34.9℃;温度升高后应力腐蚀敏感性增强,断口腐蚀特征从韧性断裂向脆性断裂发展.     

氢燃料的近期应用与车用评价方法

本文介绍氢气／天然气混合燃料汽车、分布式电站等近期氢燃料的应用,并对车用氢燃料评价方法进行了分析,供读者参考、注意。     

柴油/二甲醚混合燃料喷射系统的模拟计算

针对柴油机传统的泵—管—嘴燃油喷射系统,建立了喷射系统的计算模型和柴油/二甲醚混合燃料的密度、体积弹性模量、黏度、表面张力等物性参数公式,同时还进行了不同比例的柴油/二甲醚混合燃料喷射系统的模拟计算.模拟计算结果表明,随着二甲醚掺混比例的增加,针阀开启时间略有延迟,喷油持续期则基本不变,然而喷射压力、喷射速度、累积喷油量均不断减小.